長期以來，駕駛室內的空間和配置都是困擾卡車制造商和卡車司機們的一個問題。怎么樣才能在居家和工作之間取得一個平衡？怎么樣才能在法規(guī)的限制之內做得盡可能完善？不管如何努力，小小的卡車駕駛室里終究是玩不出花的。

由于歐洲法規(guī)的限制，卡車不能像美式卡車那樣加裝巨大的生活艙，中國的情況也十分類似。既然原廠做不到，那我改裝行不行？確實可以。在今天的文章里，提加商用車網(wǎng)就帶您來看一臺經過了改裝的奔馳Antos生活艙牽引車。

這款卡車生活艙叫做“Mobile Loft”，翻譯成中文就是“移動的loft公寓”，它基于奔馳Antos卡車改裝而來。Antos這款卡車很少吸引人們的注意，它的定位有些類似現(xiàn)在的Actros F，駕駛室高度比較低，并且應用了Arocs的保險杠、大燈等組件，主攻Actros和Arocs之間的公路-輕度越野混合工況，價格也比Actros更低。

從前臉上看，Antos和Actros的差別不大。Antos采用了傳承自Actros的盾形前中網(wǎng)設計，并帶有打孔，為后方的發(fā)動機散熱器提供氣流。Actros的前中網(wǎng)共有五層，而Antos和新細分出來的Actros F車型的前中網(wǎng)只有四層。此外，Antos還運用了Arocs卡車的下半部分。保險杠、踏板等都來自Arocs，看上去方方正正，居然意外的搭。

用于改裝的Antos卡車選擇了窄體日間M型駕駛室。它的寬度更窄、重量更輕，并且不帶臥鋪。在這種配置下，駕駛室的長度被壓縮進了2米，比臥鋪版短了30厘米，為后方生活艙的布置讓出空間。車門上的1848代表著車輛的GVW為18噸，發(fā)動機馬力為480匹，與Actros的命名方式一致。

這臺Antos采用了4x2的驅動配置，后橋采用了空氣懸掛，并配備了全車鋁制輪轂，提升視覺表現(xiàn)的同時也降低了車重，是標準的歐洲卡車配置。改裝時，底盤并未進行改裝，所有的底盤結構都為原廠出品。當然，為了容納生活艙區(qū)域，車輛的鞍座進行了后移。

車輛還配備了原廠側裙，進一步提升視覺表現(xiàn)，降低風阻。但是，生活艙的寬度有些超標，側裙必須略微傾斜，才能把生活艙本體塞進去。生活艙是獨立于駕駛室的。這樣，卡車的維護就會變得方便許多，也可以在后期隨心選擇更換或拆除。

生活艙的長度為1.85米，寬度為2.3米，整體高度匹配平頂駕駛室。由于生活艙的高度是從車架開始算起，因此內部高度也足以讓一個成年人直立。柴油箱、后處理系統(tǒng)等設備被隱藏在了側裙之內，鞍座后移到了后輪擋泥板前方，車架尾端也安裝了剎車儲氣罐，整體配置較為獨特。

整個生活艙的主體是由輕質木材構成的，大幅減輕了重量。同時，由于生活艙填滿了駕駛室和掛車之間的間隙，空氣也能更加順暢地流過，減小風阻。生活倉設計了爬梯，便于進入內部。入口門上帶有掛鉤，并在地板下集成了鞋柜，避免將污泥帶入車內。

從布局上看，生活艙內部可以分為前后兩部分。前部為廚房、浴室等區(qū)域，后方則為床鋪區(qū)域。

雖然從數(shù)據(jù)上看，1.85*2.30米的內部空間有些狹窄，但如果供一名司機使用，那還是綽綽有余的。在生活艙右側的窗戶旁，設計了一張桌板，用來工作和進餐。

在烹飪的時候，桌板可以前移到座椅上方，作為工作臺面使用。這款生活艙配備了整體式水槽，包括兩個燃氣灶和一個洗菜池，帶有蓋板，十分易于使用。

在烹飪區(qū)上方，生活艙設計了吊柜，內部用來存放鍋具和調料罐等烹飪用品。

整體式水槽的下方也設計了柜子，并容納了垃圾桶、水閥氣閥等必須設備。

工作了一天一身臭汗，不如來洗個熱水澡吧！這款生活艙還設計了一個獨立浴室，內部帶有馬桶和淋浴器，能為你拂去工作一天的疲勞。

拉上窗戶的遮陽簾，打開電視機?？磿弘娨曅菹⑿菹?，之后在舒適的床墊上睡一覺，等待第二天的嶄新工作。家具采用瑞士松木打造，散發(fā)出天然的松木香氣，令人感到愉悅。

不管是從哪個角度來看，這款生活艙的完成度都是相當高的。那么，在哪里才能買到呢？其實買不到，這款生活艙是由三名卡車司機自己打造的，他們將這款生活艙裝到了自己的卡車上，用來運輸?shù)V物和砂石。

據(jù)他們所言，在有了這臺生活艙之后，他們的生活快樂了許多。感到疲勞的時候能直接在生活艙里休息，不用擠在駕駛室的臥鋪里，也不用去外面訂酒店。電量由車輛直接提供，加油的時候把水補滿即可。

獨特的設計，超強的動手能力，讓他們被多家媒體爭相采訪，而他們也提供了為他人卡車改裝生活艙的服務。可惜的是，并沒有人看上這種設計，目前僅有這臺Antos完成了改裝。當然，它所傳達出的概念還是讓人耳目一新的，我們也希望有更多的廠家站出來打造類似的產品。

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文：heseaotter