一箱油究竟可以開多少公里？電車NEDC續(xù)航1000公里是真的嗎？汽車測(cè)評(píng)真的靠譜嗎？

其實(shí)要解答這些問(wèn)題并不難，只需看幾個(gè)參數(shù)，你就能自己估算，而且可信度和準(zhǔn)確性不賴。這樣你就可以根據(jù)自己的需求挑到最適合自己的車車?yán)?！究竟怎么算呢？待我?xì)細(xì)講來(lái)。

能耗計(jì)算主要是為了拋開個(gè)人用車數(shù)據(jù)等主觀因素的影響（每個(gè)人用車習(xí)慣不一樣差別很大，用車數(shù)據(jù)無(wú)法直接對(duì)比），做一個(gè)客觀的、可以參照的、理論聯(lián)系實(shí)際的用車成本分析。本文以筆者提車前對(duì)某想one的測(cè)算為例，手把手教大家如何測(cè)算真實(shí)能耗。為什么是某想？因?yàn)樗婢呒冸姟⒓冇秃陀碗娀旌先N模式，可以一車講完油、電和油混車型的能耗計(jì)算，一舉三得。同時(shí)，文末我會(huì)將測(cè)算結(jié)果與3萬(wàn)公里實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)做個(gè)對(duì)比，你就明白測(cè)算到底靠不靠譜了。

OK，讓我們切入正題。

讀完本文預(yù)計(jì)需要15~20分鐘。文章主要分為以下四個(gè)部分

一、計(jì)算所需的基本數(shù)據(jù)；

二、油和電轉(zhuǎn)換之間的關(guān)系；

三、能耗與用車成本分析；

四、測(cè)算和實(shí)測(cè)之間的對(duì)比

計(jì)算所需的基本數(shù)據(jù)

根據(jù)國(guó)標(biāo)《綜合能耗計(jì)算通則》（GB/T 2589-2008）[1]，汽油平均低熱值為43070 kJ/kg（這里補(bǔ)充一點(diǎn)，燃料燃燒產(chǎn)物中水的形態(tài)是氣態(tài)則為低熱值，反之為高熱值，氣缸內(nèi)汽油燃燒后的溫度很高，顯然水是氣態(tài)的，因此取低熱值）。

截至《綜合能耗計(jì)算通則》（GB/T 2589-2008）附錄A

國(guó)標(biāo)《車用汽油》（GB 17930-2016）[2]中指出，在20℃環(huán)境條件下，我們?nèi)粘Ｊ褂玫?2#，95#或98#汽油的密度為720 kg/m3~775kg/m3。為了便于計(jì)算，我們?nèi)?50 kg/m3進(jìn)行計(jì)算，即0.75 kg/L。

國(guó)標(biāo)《車用汽油》（GB 17930-2016）表2~表4、表A1、表A2等均標(biāo)注為720~775，92、95、98汽油的密度均在范圍內(nèi)

同時(shí)，我們一起復(fù)習(xí)一下初中物理知識(shí)：1度電即1 kWh，也就是1千瓦時(shí)。電功率計(jì)算公式為W(J)= P(W) × t(s)，即電做的功等于功率乘以時(shí)間，取標(biāo)準(zhǔn)單位（分別為焦耳J、瓦W和秒s），所以1 J等于1W·s。由于1 h = 3600 s,由此可以得出1 Wh = 3600 Ws = 3600 J，即1 kWh = 3,600,000 J = 3600 kJ。

油和電的轉(zhuǎn)換關(guān)系

（一）理想情況下

有了第一部分的基礎(chǔ)，我們就可以計(jì)算理論情況下汽油和電之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系[3]：

1. 理論上，1 kg汽油完全燃燒產(chǎn)生的熱量和12度電能產(chǎn)生的熱量是相當(dāng)?shù)?/span>（43070/3600≈11.96）。
2. 理論上，1度電能產(chǎn)生的熱量和83.61g汽油完全燃燒產(chǎn)生的熱量是相當(dāng)?shù)?/span>（1000/11.96≈83.61）。
3. 換算成1L油來(lái)計(jì)算的話，理論上1L油完全燃燒產(chǎn)生的熱量可以轉(zhuǎn)換為約9度電（11.96×0.75≈8.97）。

到這一步為止，以上得出的結(jié)論都是沒有考慮能量損耗的理論數(shù)據(jù)。那么，對(duì)于理想one來(lái)說(shuō)，1L汽油實(shí)際上能發(fā)多少度電呢？別急，我們繼續(xù)往下看。

（二）實(shí)際油電轉(zhuǎn)換效率

為了計(jì)算某想one實(shí)際油耗和產(chǎn)電之間的關(guān)系，我們還需要知道這臺(tái)車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。如何知道其真實(shí)的熱效率呢？根據(jù)知乎用戶“汽車知識(shí)”發(fā)表的專欄文章《理想one增程的“不理想”探討》，某想one采用的東安DAM12TD 1.2L缸內(nèi)直噴增壓式三缸發(fā)動(dòng)的萬(wàn)有特性曲線如下圖所示[4]。

東安1.2L缸內(nèi)直噴增壓機(jī)DAM12TD三缸發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性圖。取自知乎汽車知識(shí)《理想ONE增程的“不理想”探討》

從圖中可以看出，該款發(fā)動(dòng)機(jī)其最低的有效燃油消耗率（BSFC）為247 g/kWh，根據(jù)第二部分第2點(diǎn)，我們可以估算這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為33.85%（83.61/247≈33.85%）。在該文章最后作者指出，該款發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作下，其效率僅為32%~33%（參考圖中標(biāo)紅星位置的BSFC）。

接下來(lái)我們就按32%的熱效率進(jìn)行計(jì)算（用最保守的值來(lái)估算嘛）。另外撇開一下，大家會(huì)不會(huì)覺得這個(gè)熱效率值太低了？我個(gè)人覺得是低了點(diǎn)，畢竟以豐田為代表的世界一流汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率最高可達(dá)到41%了[5]。當(dāng)然，最近理想迭代升級(jí)了，L9、L8型已配備了寶馬認(rèn)證的綿陽(yáng)動(dòng)力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，官方給出的熱效率也達(dá)到了40%，綜合來(lái)看能耗表現(xiàn)還是有所提升的，關(guān)鍵是NVH提高了，乘車體驗(yàn)變好了?？梢詤⒖肌犊赡苁瞧駷橹龟P(guān)于理想能耗最詳細(xì)的解析》一文“說(shuō)說(shuō)升級(jí)后的理想”部分。

最后，我們還需要知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)（也叫增程器）作為發(fā)電機(jī)其發(fā)電效率如何。這里簡(jiǎn)單說(shuō)一下，所謂增程器，簡(jiǎn)單理解就是一臺(tái)汽油發(fā)電機(jī)。和普通混合動(dòng)力不同，增程器不參與驅(qū)動(dòng)，而是用汽油發(fā)電，然后將電輸送給電池，再由電池提供驅(qū)動(dòng)。因此，相比直接參與動(dòng)力輸出，純當(dāng)作發(fā)電機(jī)的效率不知道比作為動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)高到哪里去了：簡(jiǎn)單查了一下百度，發(fā)電機(jī)的效率可輕松達(dá)到90%，達(dá)到95%也很正常，而先進(jìn)的達(dá)到98%以上也是有的。那我們就按發(fā)電效率90%計(jì)算（待會(huì)兒我們?cè)賮?lái)驗(yàn)證這個(gè)數(shù)值）。

此時(shí)，綜上已知條件，我們就可以計(jì)算出實(shí)際使用中某想one可用1 L油發(fā)2.6度電（9×0.32×0.9=2.592）。

我們?cè)俜催^(guò)來(lái)驗(yàn)算一下前面我們?nèi)〉?0%發(fā)電效率是否合理。根據(jù)某想APP上車主反饋的平均能耗（8.2L/100km，19.3kWh/100km，取該數(shù)據(jù)時(shí)有490車主參與反饋），我們可以計(jì)算出19.3kWh可行駛的距離理論上應(yīng)相當(dāng)于7.42L油所能駕駛的距離（19.3/2.6≈7.42），而實(shí)際上每100km需要8.2 L油，由此可推算出油轉(zhuǎn)電的實(shí)際效率為90.49%（7.42/8.2≈90.49%）。結(jié)論成立。這里我想說(shuō)的是，理想one的車主早已破十萬(wàn)，這里的數(shù)據(jù)只能作參考但已具備參考性，預(yù)估轉(zhuǎn)換效率應(yīng)該在85%～90%間。

能耗對(duì)比與用車成本

（一）純油模式下與油車的橫向?qū)Ρ?/span>

綜合計(jì)算下來(lái)，某想one在燃油模式下，先用汽油發(fā)電、再用電驅(qū)動(dòng)車輛的能量轉(zhuǎn)化效率僅為28.96%（0.32×0.9049 ≈ 28.96%），這比東安1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)32%的熱效率還低，給這樣的增程式電車掛綠牌是不是很打臉呢？

我們來(lái)對(duì)比一下（以下數(shù)據(jù)取自汽車之家相應(yīng)車型中等配置的參數(shù)和網(wǎng)友反饋數(shù)據(jù)）：

神奇的是，理想one這種看似更“蠢”的能量轉(zhuǎn)換模式，實(shí)際上比同重量級(jí)的燃油車更省油或者說(shuō)更環(huán)保。為什么會(huì)這樣呢？前文已經(jīng)計(jì)算過(guò)，理想one可用1 L油發(fā)2.6度電，我們按照95#汽油的單價(jià)為8元/L，市場(chǎng)充電樁單價(jià)為1.5元/度，充2.6度電需要3.9元，也就是說(shuō)我們花了8元完成了僅需要3.9元就能行駛的里程，這個(gè)角度來(lái)算油電效率多少呢？48.75%！（3.9/8=0.4875）。這里為什么不用家用電計(jì)算？很簡(jiǎn)單嘛，汽油是市場(chǎng)價(jià)，充電當(dāng)然也得按市場(chǎng)價(jià)算了嘛，就是因?yàn)樵谕饷鏇]有辦法才要找公用充電樁或者直接用油嘛。

（二）純電模式下的某想one

我們?cè)購(gòu)募冸娊嵌葋?lái)分析一下某想one。雖然配備了一塊40.5 kWh的電池組，根據(jù)汽車之家用戶“臺(tái)州車友b0ef4l”更正，實(shí)際滿電時(shí)表顯33.2度，且20款、21款增程器強(qiáng)制介入的閾值不同，分別為17%、20%，我們按21款進(jìn)行測(cè)算，純電模式下實(shí)際可用電量為電池容量的80%，即26.56 kWh（33.2×80% = 26.56）。按照官方標(biāo)示的NEDC純電續(xù)航188 km計(jì)算，實(shí)際純電里程應(yīng)該在154.11 km（33.2/40.5×188≈154.11）；另外，根據(jù)用戶平均數(shù)據(jù)估算，純電續(xù)航里程應(yīng)為135.51 km（26.56/19.6×100 ≈ 135.51）。由此我們可以繼續(xù)得出，電池里程存在虛高現(xiàn)象，實(shí)際續(xù)航應(yīng)為標(biāo)注里程的87.93%（135.51/154.44≈0.8793），這里我們嚴(yán)格一點(diǎn)，就按20%的虛高計(jì)算吧，那么最終可能也許大概理想one的純電續(xù)航保守估計(jì)在108 km~123 km之間（以上兩個(gè)數(shù)字各乘以0.8計(jì)算得知）。

所以個(gè)人認(rèn)為，車主在使用過(guò)程中理想one純電模式下續(xù)航超過(guò)100 km應(yīng)該都是正常的；如果低于100km，請(qǐng)直接聯(lián)系售后吧（我都算得這么嚴(yán)苛了低于100km確實(shí)說(shuō)不過(guò)去了吧？）。至于純電下續(xù)航到底是100 km也好還是130km也罷，每個(gè)人的駕駛習(xí)慣、開車風(fēng)格、路況等都不一樣，續(xù)航相差個(gè)幾十公里也不奇怪。至少?gòu)某鞘杏密嚱嵌?，純?00km（保守估計(jì)的實(shí)際里程哦）在家里有充電樁的情況下，大部分上班族是完全可以做到至少兩天一充的。

（三）用車成本

1、如果是城市用車且家有充電樁（我們這里峰電0.588元/度，谷電0.308元每度），按兩天一充算，一個(gè)月的電費(fèi)約為153.38元~292.82元（預(yù)算嘛往高了算，按表顯示滿電33.2 kWh算，電費(fèi)=33.2×單價(jià)×15），行駛里程總計(jì)1500 km（100×15=1500），合計(jì)0.11元/km~0.20元/km。

2、如果是城市用車但是家里沒有充電樁，按市場(chǎng)1.5元/度計(jì)算（電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)），快充1小時(shí)（充至80%），另外加收停車費(fèi)以5元/h計(jì)算，兩天一充，預(yù)計(jì)一個(gè)月費(fèi)用為553.1元（33.2×0.8×1.5×15+5×15=672.6），行駛里程總計(jì)1200 km（100×0.8×15=1200），合計(jì)0.56元/公里（當(dāng)然，實(shí)際應(yīng)該比這個(gè)低，因?yàn)閾?jù)說(shuō)很多充電站有優(yōu)惠券，也不需要停車費(fèi)）。

3、如果是油電混合模式駕駛，以我個(gè)人省內(nèi)工作城市和老家之間通行，行程195 km左右，高速部分127 km，普通路段68 km，油費(fèi)按8元/L計(jì)算，高速油耗按10L/100 km計(jì)算，所需油費(fèi)約101.6元（127/100×10×8=101.6），折合0.8元/km；普通路段按純電形勢(shì)，以市場(chǎng)充電樁價(jià)格計(jì)算，約19.7元（68/100×19.3×1.5=19.686），折合0.29元/km；一共花費(fèi)計(jì)121.3元，綜合0.63元/km。

4、妥妥按純油行駛，則按APP中網(wǎng)友平均反饋數(shù)據(jù)計(jì)算，油耗為8.2L/100km，折合0.62元/km。

測(cè)算和實(shí)測(cè)的對(duì)比

參考《可能是迄今為止關(guān)于理想能耗最詳細(xì)的解析》一文“3萬(wàn)公里能耗實(shí)測(cè)”部分。綜合前面的測(cè)算，我們來(lái)做個(gè)對(duì)比:

可以看出，實(shí)際用車數(shù)據(jù)比測(cè)算要更驚喜一些。當(dāng)然這和每個(gè)人的開車習(xí)慣有很大關(guān)系，對(duì)我來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

那么，這個(gè)測(cè)算有意義嗎？當(dāng)然有！別忘了，在測(cè)算中，我們都是按最不理想的情況來(lái)計(jì)算的，因此，買車前，如果你能接受預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，那么自然也能接受實(shí)測(cè)能耗，畢竟實(shí)際表現(xiàn)最差也和預(yù)測(cè)一般，何況通常要好于預(yù)測(cè)能？

所以你看懂了嗎？不妨自己算一算把。歡迎大家留言討論，一起學(xué)習(xí)進(jìn)步。謝謝！

參考文獻(xiàn)

1. ^《綜合能耗計(jì)算通則》（GB/T 2589-2008） https://www.doc88.com/p-98739716871448.html
2. ^《車用汽油》（GB 17930-2016） https://www.doc88.com/p-7374982697464.html
3. ^《一升汽油能發(fā)幾度電，熱效率又是如何計(jì)算的？》 https://www.bilibili.com/video/BV12f4y1v75U?from=search&;seid=8290381672810742170
4. ^理想ONE增程的“不理想”探討 https://zhuanlan.zhihu.com/p/65940704
5. ^豐田發(fā)布全球最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)：41%！是怎么做到的？ https://www.sohu.com/a/323668069_362550

標(biāo)簽：用車成本汽車能耗油車電車