關(guān)于在cpk里寶馬i8的較短期使用體驗…… 本來想說做一期視頻，但是有點(diǎn)費(fèi)時間，所以我覺得先以文章開始說起

這款車的外觀確實是挺帥的，放在現(xiàn)在都不過時，但是這是個2014年的設(shè)計啊，如果跟現(xiàn)在的牛馬倫去比的話，確實是有點(diǎn)遜色了點(diǎn)，但絕對不會落后，甚至我預(yù)測這個設(shè)計可以成為經(jīng)典，同時游戲里面的車款為2014款標(biāo)準(zhǔn)型

內(nèi)飾就不用說了，畢竟看過真車內(nèi)飾應(yīng)該都知道確實是有很強(qiáng)的科技感（如果放在當(dāng)年） 接下來我們重點(diǎn)講講以下幾個點(diǎn)

①車輛動力數(shù)據(jù)

這款車搭載的是寶馬自家1.5t 3缸（170KW）的發(fā)動機(jī)加上一個96KW的電池組而成的混合動力 發(fā)動機(jī)最大馬力231匹 最大牛米為320牛米

電機(jī)馬力不詳，但最大牛米為250牛米

搭載的是一個6速手自一體變速箱

（講個糗事：剛開始o(jì)lz更新寶馬i8的時候，那時候的我認(rèn)為電動車也應(yīng)該快來了吧[嗑瓜子]，但是直到現(xiàn)在都沒有更新一輛電動車[捂臉]……后來自己上網(wǎng)查了一下才知道，原來他是有六速變速箱的，不愧是你olz［就是死活不更新一輛電動車］） 它的價錢是在保時捷911和上代寶馬m4價位區(qū)間左右，在這個價位，他絕對不是性能最強(qiáng)的，但是經(jīng)過200多公里的長期試駕來看，他開起來反而是最舒服的 ②車輛駕駛體驗

雖然說他官方加速為4.4秒，但是我在游戲里面測試了一下，無論怎么是他的0-100加速都保持在6.9到7.2左右（差別挺大？[尷尬]） 可是你別忘了這款車他根本不是以性能為主題的，而是以環(huán)保經(jīng)濟(jì)性為主題的車，這么說，我還是稍微有點(diǎn)理解，但是我不理解的點(diǎn)，就是這加速也太慢了吧…… 不過不得不說，這車的剎車力度確實是很足，可以這么說，動力雖然不太行，但是剎車力度確實是非常非常舒服，這個車你可以完全當(dāng)成一個日常家用來開 高速巡航，100公里的時候掛6檔，它的轉(zhuǎn)速區(qū)間大概是在1700轉(zhuǎn)左右（具體多少我也快忘了，不過到時候做視頻有詳細(xì)說法） 操控體驗是我體驗的所有寶馬（cpk）里面操控最好的，幾乎沒有之一，得益于他是前雙叉臂后五連桿，而且還是個全時四驅(qū)的設(shè)計，再加上他本身也是個類似于增程式混合動力車的概念，電動車天生優(yōu)勢就是重心低換來的體驗，就是操控很好，這是olz確實是把這種感覺給體驗出來了（至于為啥說他像增程式混合動力車的概念？你可以看看寶馬i3就知道了［肯定不是現(xiàn)款i3啊，是進(jìn)口版第一代的i3］他有兩個版本可選，一個是純電版，一個是增程版，這下應(yīng)該大概明白了吧？） 整個高速過彎的表現(xiàn)，絲毫不拖泥帶水，車頭過去了，車尾也會跟著響應(yīng)，并沒有出現(xiàn)打滑和推頭的狀況，方向就是指哪打哪，最主要的是這車，他的車尾并不會出現(xiàn)尾巴甩著走的現(xiàn)狀（Z4出來挨打[生氣][生氣][生氣][生氣][生氣]［來自Z4車主的憤怒］） ③其他使用體驗

至于他的極速，官方宣稱能到250KM/M（不用想都知道電子限速），試了一下，游戲中確實是可以用六檔能跑出250，甚至還能更高，不過由于它馬力較小的原因，整個后段加速確實是非常吃力，掛到六檔的級數(shù)是多少我并沒有測出來，我時候你們自己測 眾所周知，新能源車有一個的賣點(diǎn)，就是續(xù)航，所以我也裝模作樣的測試了一下續(xù)航；但是我只測了1/4油箱的距離（光是這1/4就要了我半個小時，如果把剩下的3/4測完的話，兩個小時豈不是讓我累壞了[藏狐][藏狐]）

測試方式為以高速巡航100公里KM/H的方式消耗1/4的油量，以行駛油箱消耗的1/4的距離來算起，最后用公式來計算，來算出這款車在游戲里面百公里油耗的綜合表現(xiàn) 在現(xiàn)實中i8的油箱為42升 電池續(xù)航為37KM（2014款） 測試的距離看后兩圖，共跑了64.2公里，官方油耗為2.1升，現(xiàn)實中油耗為5.7升 而游戲中加油1/4花費(fèi)的錢為42綠鈔，平均下來每公里油錢約為0.65綠鈔，用公式：油費(fèi)/油價＝總油耗 總油耗/10＝每百公里油耗 最終算下來這款車在游戲油耗四舍五入在6.5升左右（這個油耗……如果放在一個超跑里面，那確實是算低的了）

總結(jié)：

這款車對比其他的性能車來說，性價比確實是不算高，但是如果你是一個非常喜歡以高速巡航，并且要開著舒服的跑車的話，這款車又何為不能呢？但是這款車它的使用人群也非常挑人

①就是對性能（加速）完全沒有需求，但是對駕駛樂趣有一定的要求

②想買一個新能源車嘗嘗鮮，嘗試過著高質(zhì)量的生活（應(yīng)該沒有人這樣吧？……）

③對操控有很大需求，追求人車合一的感覺（單純的忍受不了部分車操控，要不推頭，要不打滑，要不有操控之類的問題）

④不算非常硬核的寶馬車迷，可以去嘗嘗鮮，這個車會顛覆你對寶馬的認(rèn)識

所以購買這個車的話，先看看以下條件是否符合，再去嘗試它。你會有很新的體驗的 這是cpk里面讓我如此評測那么仔細(xì)的第四款車 前三輛分別是蘭博基尼蓋拉多，馬自達(dá)mx-5，寶馬Z4（就這破車讓我調(diào)了很久的重心，才變得好開了很多……） 我這輛寶馬I8是我行駛里程比較久一點(diǎn)，目前已經(jīng)開了200多公里，我打算對這個車做一些些的長測，等我開到1000-2000公里的時候再去評價他

各位，如果想看什么車型長測的話，歡迎在評論區(qū)留言，我會盡可能的給大家?guī)砀鼉?yōu)質(zhì)的內(nèi)容 謝謝啦??