國產(chǎn)自主品牌的發(fā)展日新月異，技術(shù)不斷提升，車越造越大，同時在設計和智能化方面走在了國際前列，讓消費者可以用更少的錢買到更高質(zhì)量的車型。如果你的預算在15萬元左右，想購買一臺有設計又實用的大車，那么車叔今天為您推薦的這兩款中型SUV絕對可以認真考慮一下。

2022款瑞虎8 PLUS于去年11月份上市，新車共推出有4款配置，售價區(qū)間為14.19~16.99萬元。2021款風光ix7于去年5月份上市，新車共推出有2款配置，售價區(qū)間為15.59~16.59萬元。

接下來車叔將選取兩車的頂配版本進行對比，兩車的價格差距并不大，那么在此前提下哪款車型的產(chǎn)品力更高呢？

外觀設計

瑞虎8 PLUS鯤鵬版外觀設計方面沒有進行大刀闊斧的改動，主要針對動力方面進行調(diào)整。其中新車依舊延續(xù)了老款車型的造型設計，只是在細節(jié)部位進行優(yōu)化，該車采用更大尺寸的多邊形前進氣格柵，內(nèi)部搭配了點陣式中網(wǎng)，格柵外圍采用加粗的飾板作為裝飾，具有較強的視覺沖擊力。左右兩側(cè)前大燈組的造型未發(fā)生變化，內(nèi)部使用LED光源，并且具備流水效果轉(zhuǎn)向燈，點亮之后很有高級感。

風光ix7在外觀設計方面采用了風光品牌的家族式設計語言，前進氣格柵內(nèi)的滿天星裝飾由中間部位的東風品牌標識向周圍發(fā)散，具有較強的立體感。底部前包圍造型相對簡潔，正中位置配備有ACC自適應巡航系統(tǒng)的雷達。左右兩側(cè)前大燈組設計與此前的ix5一樣狹長，燈組內(nèi)部的光源為LED，轉(zhuǎn)向燈同樣具有流水式的點亮效果。

車身尺寸方面，瑞虎8 PLUS的具體長寬高分別為4722×1860×1745 mm，軸距為2710mm。新款車型的車身側(cè)面沒有發(fā)生變化，整體造型十分飽滿大氣，分段式腰線從前大燈組一直延伸至尾燈部分，車窗周圍和底部側(cè)裙部位也加入了亮色飾條作為裝飾，突出了整體的層次感。

風光ix7的具體長寬高分別為4930×1935×1765 mm，軸距為2810mm，各項數(shù)據(jù)均有明顯領(lǐng)先。新款車型的車身側(cè)面造型較為敦實，前后輪拱以及底部側(cè)裙部位配備了厚重的黑色護板裝飾，護板圍繞整車一周，細膩中還帶有一絲狂野氣息。

瑞虎8 PLUS尾部設計同樣未發(fā)生變化，整個尾部的層次感較強，兩側(cè)棱角分明的尾燈組中間通過線條連接，燈組內(nèi)的光源同樣為LED。后包圍結(jié)構(gòu)較為扁平化，雙邊共四出的排氣設計十分搶眼，另外全新的390T尾標也突出了該車的身份。

風光ix7車尾后風擋的傾斜角度較大，同時配備了時下流行的貫穿式尾燈，中間部位同樣支持點亮，夜晚行車時的視覺效果較為優(yōu)質(zhì)。此外，該款車型與ix5一樣，車底部位也配備有雙邊共雙出的扁平化排氣，中間還加入了厚重的銀色護板作為裝飾。

內(nèi)飾設計

瑞虎8 PLUS車內(nèi)中控臺采用了環(huán)抱式設計，上方具備雙12.3英寸的超大智能雙連屏，再配合上底部的8英寸液晶控制面板，大大提升了整個座艙的科技感。值得注意的是，新車的觸控液晶屏內(nèi)搭載了“小奇智能車管家3.0”，具備三種待機的小奇形象，同時在功能方面還具備有電動尾門，雙區(qū)自動空調(diào)，行車記錄儀等等。

風光ix7車內(nèi)中控臺采用T字型的對稱式設計，整體的視覺效果十分穩(wěn)重大氣，儀表臺頂部采用搪塑工藝，下半部分則為硬質(zhì)飾板和硬塑料，比較符合該級別車型的水準。主駕駛正前方的三幅平底式方向盤粗細程度適中，握感不錯，同時底部平底的設計也讓它具有了一定的運動氣息。中控臺上12.3英寸的顯示屏幕內(nèi)置超級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，操作流暢度不錯，對于觸控的反應也比較靈敏，同時4.0系統(tǒng)還針對語音識別進行了一定優(yōu)化。

瑞虎8 PLUS車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具備主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。新款車型車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物厚實，椅面寬大，坐墊長度優(yōu)異，可給予前排乘客良好的腿部承托。

風光ix7車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面僅具備主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。該款車型車內(nèi)前排的皮質(zhì)座椅舒適度不錯，內(nèi)部填充物軟硬程度適中，靠背和坐墊兩側(cè)護翼有著一定程度突出，具有良好的包裹性和支撐性。

瑞虎8 PLUS采用了常規(guī)的2+3式5座布局，車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)運用以及做工方面與前排保持相同水準，兩側(cè)位置有著一定程度的內(nèi)陷，中央地臺凸起幅度不大，不會影響中間乘客的乘坐體驗。

風光ix7車內(nèi)采用2+3+2的7座布局，第2排帶有獨立的空調(diào)風量控制面板，乘坐過程中乘客的腿部空間能夠達到一拳以上，空間表現(xiàn)還是相當不錯，不過第3排的乘坐體驗比較一般，空間局促，只能當做應急使用。

動力系統(tǒng)

瑞虎8 PLUS動力方面配備2.0T鯤鵬發(fā)動機，最大輸出功率254馬力，峰值扭矩390牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

風光ix7動力方面配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率231馬力，峰值扭矩355牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是6速手自一體變速箱，此外兩車都搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)。

車叔總結(jié)

作為優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)中型SUV代表，瑞虎8 PLUS和風光ix7都具備較高的顏值和不錯的實力。通過以上兩款車型的同價位對比我們可以看出，它們的優(yōu)點各有不同，其中瑞虎8 PLUS具備更加精致的內(nèi)外設計，更為全面的功能配置和更為出色的動力性能表現(xiàn)，而風光ix7則在車身外部尺寸，座椅數(shù)量和后備廂空間方面具有一定領(lǐng)先。從普通家庭的日常用車角度考量，瑞虎8 PLUS的整車性價比和用車體驗要更好一些，因此在本輪對決中車叔更加推薦的是奇瑞瑞虎8 PLUS。