GB/T 42334.1-2023 英文版 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估規(guī)范　第1部分：地鐵和輕軌

GB/T 42334.1-2023 英文版

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前言
本文件按照GB/T 1.1-202《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。
本文件是GB/T 4233《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估規(guī)范》的第1部分。GB/T 42334已經(jīng)發(fā)布了以下部分:
第1部分:地鐵和輕軌。
請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。
本文件由中華人民共和國交通運(yùn)輸部提出。
本文件由全國城市客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/T C529)歸口。

引言
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估是保障城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的重要手段。為了保證城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前、正式運(yùn)營(yíng)前以及運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估活動(dòng)的有序開展,明確安全評(píng)估的技術(shù)要求是十分重要的。GB/T 42334旨在確立適用于城市軌道交通不同制式系統(tǒng)安全評(píng)估的技術(shù)依據(jù),擬由三個(gè)部分組成。
第1部分:地鐵和輕軌。目的在于規(guī)定地鐵和輕軌制式城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的基本技術(shù)要求,給出測(cè)試方法,支撐運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估工作的開展。
第2部分:單軌。目的在于規(guī)定單軌制式城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的基本技術(shù)要求，給出測(cè)試方法,支撐運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估工作的開展。
第3部分:有軌電車。目的在于規(guī)定有軌電車制式城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的基本技術(shù)要求,給出測(cè)試方法,支撐運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估工作的開展。

1范圍
本文件規(guī)定了地鐵和輕軌工程項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估、正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估和運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估的基本要求。本文件適用于地鐵和輕軌工程項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估、正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估和運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估。
2規(guī)范性引用文件
本文件沒有規(guī)范性引用文件。
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
4初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估
4.1前提條件
4.1.1試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月,其中按照開通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車運(yùn)行圖連續(xù)組織行車20d以上,且關(guān)鍵指標(biāo)(按照附錄A中方法計(jì)算)應(yīng)符合以下規(guī)定:
a)列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率不低于98.5%:
6)列車正點(diǎn)率不低于98%:
列車服務(wù)可靠度不低于2.5萬列公里/次:c
d)列車退出正線運(yùn)行故障率不高于0.5次/萬列公里:
車輛系統(tǒng)故障率不高于5次/萬列公里:e
信號(hào)系統(tǒng)故障率不高于1次/萬列公里:
供電系統(tǒng)故障率不高于0.2次/萬列公里:p
h)站臺(tái)門故障率不高于1次/萬次。
4.1.2貫通運(yùn)營(yíng)的延伸線工程項(xiàng)目應(yīng)按全線運(yùn)行圖開展試運(yùn)行,其中除供電系統(tǒng)故障率、站臺(tái)門故障率按延伸區(qū)段統(tǒng)計(jì)外，其余關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)按全線統(tǒng)計(jì)。4.1.3應(yīng)具有試運(yùn)行情況報(bào)告,內(nèi)容包括試運(yùn)行組織基本情況、試運(yùn)行期間主要設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況和相關(guān)數(shù)據(jù)記錄、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行安全性和可靠性分析、試運(yùn)行發(fā)現(xiàn)問題整改情況等。
5正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估
5.1前提條件
5.1.1依法辦理初期運(yùn)營(yíng)手續(xù)，初期運(yùn)營(yíng)至少滿一年。
5.1.2初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估提出的需在初期運(yùn)營(yíng)期間完成的整改問題,已全部整改完成。初期運(yùn)營(yíng)期間，土建工程、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)集成的運(yùn)行狀況良好,發(fā)現(xiàn)的問題或者安全隱患處理完畢。
5.1.3正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估開展前一年內(nèi),未發(fā)生列車脫軌、列車沖突、列車撞擊、橋隧結(jié)構(gòu)坍塌,人員死亡、連續(xù)中斷行車2h(含)以上等運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件。
5.1.4全部甩項(xiàng)工程完工并通過驗(yàn)收,按規(guī)定開展安全評(píng)估并投人使用。受客觀條件限制不能完成的,應(yīng)辦理完成設(shè)計(jì)變更手續(xù)。
6運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估
6.1網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)
6.1.1網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估應(yīng)包括線網(wǎng)控制中心功能評(píng)估、線網(wǎng)應(yīng)急能力評(píng)估、換乘站客流匹配評(píng)估。
6.1.2線網(wǎng)控制中心功能評(píng)估要求及方法如下:
現(xiàn)場(chǎng)檢查線網(wǎng)控制中心運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控功能,可對(duì)行車、客流、設(shè)備運(yùn)行和主要故障、乘客視頻信a)息等進(jìn)行24h連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理;
6.1.3查閱運(yùn)營(yíng)組織協(xié)調(diào)記錄,預(yù)判斷面客流滿載率或車站承載能力超過預(yù)警值時(shí),線路運(yùn)行控制中心應(yīng)向線網(wǎng)控制中心申請(qǐng)鄰線車站實(shí)施線網(wǎng)級(jí)客流控制措施,包括但不限于臨時(shí)關(guān)閉換乘通道或降低換乘通道通過能力、單向開放或臨時(shí)關(guān)閉出人口等;
查閱突發(fā)事件應(yīng)急調(diào)度指揮記錄,線網(wǎng)中單條線路出現(xiàn)中斷行車、延長(zhǎng)發(fā)車間隔、封閉部分車6站等降低運(yùn)輸能力和服務(wù)水平的較大故障時(shí),線路運(yùn)行控制中心應(yīng)向線網(wǎng)控制中心申請(qǐng)或線網(wǎng)控制中心直接對(duì)鄰線采取控制進(jìn)人故障線路的客流以減少安全隱患的調(diào)整措施,包括但不限于鄰線上下行列車在換乘站不同時(shí)到達(dá)、鄰線上下行列車在換乘站不停站通過或者減少鄰線上線列車等;
現(xiàn)場(chǎng)檢查線網(wǎng)控制中心應(yīng)急信息發(fā)布功能,當(dāng)發(fā)布條件對(duì)應(yīng)發(fā)布級(jí)別達(dá)到需要其他線路或線網(wǎng)配合發(fā)布信息時(shí),線網(wǎng)控制中心負(fù)責(zé)統(tǒng)籌乘客應(yīng)急信息發(fā)布工作或線網(wǎng)控制中心將應(yīng)急信息的發(fā)布授權(quán)到受影響的相關(guān)線路運(yùn)行控制中心縣體實(shí)施:
查閱對(duì)外聯(lián)絡(luò)聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應(yīng)急演練記錄,應(yīng)建立與交通運(yùn)輸、公安、氣象、衛(wèi)生、供電、通信等部門或單位的聯(lián)絡(luò)工作機(jī)制,聯(lián)絡(luò)工作機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)有效。
附錄A(規(guī)范性）指標(biāo)計(jì)算方法
A.1列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率
A.1.1定義
統(tǒng)計(jì)期內(nèi),實(shí)際開行列車次數(shù)與列車運(yùn)行圖圖定開行列車次數(shù)的比值,實(shí)際開行的列車次數(shù)中不包括臨時(shí)加開的列車次數(shù)。
附B(規(guī)范性）系統(tǒng)測(cè)試
B.1車輛
車輛要求和測(cè)試應(yīng)符合表B.1的規(guī)定。
參考文獻(xiàn)