一直想買輛車代步， 除了解決上下班的通勤問題，在節(jié)假日還可以和女朋友自駕出去兜兜風。我從上個月開始就在看車試駕，像朗逸、思域、卡羅拉這些都去試過了，緊湊級轎車終究是小了點也不夠氣派，我想的是干脆一步到位，重點考慮B級車。

我的備選名單里有雅閣、邁騰、還有新蒙。11代雅閣外觀我挺喜歡的，內飾稍微有點老氣，但也能接受，配置談不上豐富只能說還行，不過起步18萬而且暫時沒什么優(yōu)惠，這就非常傲嬌了。邁騰大氣穩(wěn)重，軸距短了點，后排的空間并沒想的那么大，內飾和雅閣一樣也有點點過失。新蒙我在試駕之前有接觸過，單位同事就是開的這款車，我上手開過幾次感覺空間大，車里的配置也多，開起來很輕松，底盤扎扎實實的感覺。之前我有擔心過油耗的問題，但是同事的新蒙開了這么久油耗穩(wěn)定在8個左右，實際上一輛B級車這個油耗已經(jīng)不錯了。前幾天同事把他銷售的微信推給了我，銷售說他們家有才到的新蒙1.5T試駕車，問我有沒有興趣去試試看，1.5T和2.0T外觀內飾都是差不多的，只是排量上有區(qū)別，如果家用代步為主的話可以考慮一下1.5T。今天一大早我就去了4S店，試駕的過程我在這里簡單分享一下吧，有興趣的朋友最好是自己去店里試駕，在網(wǎng)上看再多也不如自己去親自體驗一把。

誠不欺我，確實是剛到店不久的試駕車，連牌都沒掛。問了下銷售，我是今天第三個來試駕的，哈哈，速度快，趕緊搶先試駕。

外觀造型沒得說，和2.0T的新蒙對比著看前臉幾乎沒什么變化，還是這么霸氣。

韓泰輪胎，和2.0T同款，1.5T和2.0T幾乎就是一個模子刻出來的。

車尾有點小鴨尾，上翹的尾翼運動感一下就出來了。不過1.5T的車尾沒有了EcoBoost 245這個標識，這是我找到的能區(qū)別兩款車最快的一個辦法。

貫穿式尾燈，這個就不多說了，現(xiàn)在流行用這個。

鑰匙到手，出發(fā)試駕！

有一說一哈，1.5T的排量肯定和2.0T比不了，但是放在同級別我試過的車里面，這個動力算不錯的。試駕時車里坐了3個人，標準模式下開起來油門反應也挺快的，油門比較輕，稍微踩一點車子就起步了，中前段加速我認為比2.0T車型還要敏捷一些，各有各的優(yōu)勢哈。

儀表盤顯示很清晰，我順便把里程調出來看了下，這車才開了150km不到，現(xiàn)在這個油耗還不準，因為是試駕車嘛，而且油耗還在磨合當中。

中控屏有點大，和2.0T是一樣的。看銷售操作了三指飛屏和分屏，這個功能可以，屏幕不浪費，主駕和副駕的人可以同時享受這塊大屏。我試了一下各種功能，不斷切換界面，反應快，沒有一點卡頓。說實話，新蒙的這塊屏比起雅閣和邁騰的用起來更爽，架不住人家尺寸首先就給得大，這波好感活該人家收割。

整個臺面很干凈，沒有什么復雜的設計，我喜歡這種簡潔的設計，多了反而有點浮夸。

空間必須說兩句，2米95的軸距怎么比都有優(yōu)勢，比雅閣和邁騰都大。雖然新蒙的車身長度不是最長的，但是軸距最長，比雅閣和邁騰都要長，所以后排的乘坐空間自然是新蒙要寬敞一些。調好主駕的位置，后排座椅我坐著很寬，不頂頭，腿腳隨便放 ，不會磕著碰著前排。我覺得像新蒙這樣的軸長比，除了空間利用率高以外，其實對提高車身穩(wěn)定性和操控性都是有幫助的，或許這也是新蒙開起來底盤平穩(wěn)的原因之一吧。

仗著和銷售熟悉，我試駕了兩趟，癮是過足了。個人感覺1.5T和2.0T外觀內飾配置差別都不大，不外乎是新增了一個動力而已。遺憾的是車子還沒有上市，1.5T的價格現(xiàn)在還不知道。我打算等上市了再說，價格我估計16萬以內吧，只要在這個價格范圍以內我覺得還是可以的。