近幾年，自主汽車(chē)品牌有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，車(chē)企出海也成為自主品牌當(dāng)下的一個(gè)現(xiàn)實(shí)選擇。

當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，新能源變革正在如火如荼的進(jìn)行，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的角色也開(kāi)始轉(zhuǎn)變。從燃油車(chē)時(shí)代的追隨者到新能源汽車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者和引領(lǐng)者，中國(guó)在新能源汽車(chē)行業(yè)走到了世界的前列，越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企開(kāi)始走向世界，將中國(guó)的影響力帶到全球。比亞迪在泰國(guó)建立首個(gè)海外乘用車(chē)工廠(chǎng)、蔚來(lái)在海外市場(chǎng)把銷(xiāo)售模式改為“訂閱式”，這些都是中國(guó)企業(yè)出海的重要舉措。

企業(yè)出?？雌饋?lái)很簡(jiǎn)單，其實(shí)操作起來(lái)還是很麻煩的。車(chē)企不僅要做到產(chǎn)品出海，還要做到產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的出海。而在出海的過(guò)程中，遇到的挑戰(zhàn)還是蠻多的，不僅有標(biāo)準(zhǔn)、需求的不同，還要考慮產(chǎn)品本地化以及法律的風(fēng)險(xiǎn)。

此前，蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)軍歐洲，就被奧迪起訴了。奧迪稱(chēng)，蔚來(lái)決定將其兩款車(chē)型命名為 ES6和ES8，侵犯了奧迪兩款車(chē)型S6和S8的商標(biāo)權(quán)。

1月19日，奧迪在慕尼黑起訴蔚來(lái)車(chē)型名商標(biāo)侵權(quán)案初審結(jié)果出爐。德國(guó)慕尼黑地方法院認(rèn)為，蔚來(lái)的車(chē)型命名侵犯了奧迪的商標(biāo)權(quán)，判奧迪勝訴。經(jīng)歷了7個(gè)月的訴訟，初審結(jié)果出來(lái)了，奧迪獲勝，這個(gè)對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)在歐洲的發(fā)展是一個(gè)重?fù)?，奧迪勝訴意味著蔚來(lái)汽車(chē)不僅要改名，蔚來(lái)當(dāng)?shù)氐目偨?jīng)理還有牢獄之災(zāi)。不過(guò)，這次審判并不是最終結(jié)果，蔚來(lái)汽車(chē)還可以繼續(xù)上訴，結(jié)果如何，還有待時(shí)間驗(yàn)證，但蔚來(lái)汽車(chē)在歐洲的發(fā)展勢(shì)頭肯定是受到了重挫的，就算是最后奧迪并沒(méi)有勝訴，蔚來(lái)汽車(chē)耗費(fèi)的時(shí)間、精力和品牌負(fù)面影響這些肯定是沒(méi)有辦法挽回了。因此企業(yè)出?？隙ㄊ且⒅胤煞矫娴膯?wèn)題，小心不要被起訴。

企業(yè)出海的話(huà)，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)也要重點(diǎn)關(guān)注。雖然產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求了，但是不少海外市場(chǎng)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)要高出不少，需求點(diǎn)也有很大的變化，車(chē)企在出海的時(shí)候要充分考慮到海外市場(chǎng)的特點(diǎn)和變化，有針對(duì)性的做出應(yīng)對(duì)方案，構(gòu)建個(gè)性化地服務(wù)體系，吸引足夠多的海外消費(fèi)者。

關(guān)鍵的是，車(chē)企出海還要因地制宜，進(jìn)行產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈的本地化進(jìn)程，和當(dāng)?shù)厝诤系揭黄?。在?dāng)?shù)亟ㄔO(shè)研發(fā)中心、整車(chē)及零部件工廠(chǎng)、物流公司，構(gòu)建適合當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售營(yíng)銷(xiāo)體系，并盡量實(shí)現(xiàn)零部件的當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)。通過(guò)本地生態(tài)的構(gòu)建和產(chǎn)業(yè)鏈條的形成，將企業(yè)的發(fā)展和當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)步結(jié)合在一起。

1月24日，有外媒報(bào)道稱(chēng)，福特汽車(chē)正與比亞迪就出售位于德國(guó)傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的薩爾路易工廠(chǎng)進(jìn)行談判，福特歐洲的管理層將于下周前往中國(guó)就價(jià)格和交易細(xì)節(jié)進(jìn)行談判。不過(guò)，福特工廠(chǎng)的潛在買(mǎi)家包括金融機(jī)構(gòu)在內(nèi)的15個(gè)實(shí)體，其中麥格納的競(jìng)爭(zhēng)力也很強(qiáng)。

比亞迪自去年以來(lái)迅速加大在歐洲的投資，此次洽談福特工廠(chǎng)就是比亞迪進(jìn)一步加碼歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)。如果比亞迪成功接手福特工廠(chǎng)，對(duì)于自身產(chǎn)業(yè)鏈的形成和生態(tài)的構(gòu)建，都有著非常積極的推動(dòng)作用。

在這個(gè)新的時(shí)代浪潮下，中國(guó)車(chē)企出海已經(jīng)是個(gè)必然的選擇，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)是持續(xù)性的，不是短短的幾年就能分出來(lái)勝負(fù)的，中國(guó)汽車(chē)要想屹立潮頭，還是有非常多的工作要做的。但讓我們欣慰的是不僅有上汽等國(guó)企積極布局海外市場(chǎng)，還有比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、東風(fēng)嵐圖等車(chē)企積極出海，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在邁向全球化征程中穩(wěn)步向前，構(gòu)建出一片嶄新的未來(lái)。