百年汽車品牌雪佛蘭，正在被通用汽車放棄。

曾幾何時，雪佛蘭也算是美系車的代表品牌之一，它在大本營北美，是比別克更能代表美系車的品牌，科邁羅、科魯茲都是經(jīng)典車型，2005年，雪佛蘭意氣風(fēng)發(fā)地正式進入中國市場，在此之后，雪佛蘭的發(fā)展也算是順風(fēng)順?biāo)?014年，雪佛蘭達到了76.7萬輛的巔峰銷量。

但是很遺憾，雪佛蘭的巔峰期并沒有維持太久，2022年開始，雪佛蘭的月銷量跌到了僅僅只有1萬多臺，即使是雪佛蘭的大部分車型，都給出了很誘人的終端優(yōu)惠，都沒有挽救雪佛蘭的銷量。曾經(jīng)的美系代表品牌，為什么如今打骨折也救不了？

除了銷量的暴跌以外，更可怕的是，雪佛蘭已經(jīng)陷入了非常尷尬的境地，高端上不去，低端競爭不過自主品牌，雪佛蘭進退維谷。

雖然雪佛蘭在中美都是平價品牌，但是定位稍有不同，在美國，別克定位是入門級豪華品牌，或者說是輕豪華品牌，雪佛蘭定位在其之下，是一個平民品牌，但是在中國，別克定位是普通合資品牌之中稍微偏向高端的，因此雪佛蘭的定位更低。

前些年，別克在中國汽車市場的定位還是比較高的，這樣一來，雪佛蘭還有一定的生存空間，但是如今，別克都在打骨折，別克的品牌調(diào)性，只是普通合資品牌，甚至要比大眾豐田這樣的一線合資品牌還要低一點，這也導(dǎo)致，雪佛蘭品牌愈加顯得廉價，不得不在低端市場，和自主汽車品牌貼身肉搏，因為這幾年國產(chǎn)車崛起，入門家用車市場國產(chǎn)車的競爭力越來越強，雪佛蘭越來越力不從心。

因此，雪佛蘭的困境可以說是顯而易見了。高端上不去，不能擠占老大哥別克的市場空間，低端競爭不過國產(chǎn)品牌，雪佛蘭兩頭不討好，被邊緣化是必然的，而且，這些年國內(nèi)汽車市場的消費結(jié)構(gòu)也有所變化，從過去的啞鈴型變?yōu)楝F(xiàn)在的紡錘型，也就是說消費主力集中在20萬元左右的中端車型上，雪佛蘭的市場空間不斷萎縮。

雪佛蘭還能自救嗎？很難，甚至可以說，雪佛蘭已經(jīng)沒有翻身的希望了，1萬多的每月銷量，可能也很難維持住了，雪佛蘭的未來會如何？我想可能退出中國市場，是唯一的答案。