維克蘭特號航母進行試航之后。瀚海狼山（匈奴狼山）就根據(jù)其部分廣角俯拍照片，研判出其根本沒有鋪設(shè)其他大國大型航母上具備的高級涂層。而后續(xù)現(xiàn)場照片果然證實了這個判斷的準確性！當時能判斷出來，主要是從其直升機上俯拍的大面積照片中，雖然已經(jīng)明顯涂裝甚至進行畫線了。但是鋼制甲板的原始紋路仍然可以比較清楚地看出來。而大國航母上使用的超級涂層應(yīng)該是比較厚的。曾經(jīng)研判在8到10厘米之間。這個厚度已經(jīng)近乎過去的柚木甲板鋪設(shè)戰(zhàn)列艦的厚度了。甚至比普通的公路最后鋪設(shè)的那層表面瀝青還要厚些，因此完全可以掩蓋甲板焊縫造成的大面積原始紋路。而只要一艘航母上雖然涂裝和畫線了，但仍然可以看出大面積焊縫的基本紋路，那么就可以反推這艘航母仍沒有完成甲板最終涂層。就是這么簡單的道理。

2大國的航母和大型兩攻之類?，F(xiàn)在也包括驅(qū)護艦和其他兩棲艦艇上，只要有直升機起降的平臺。那么基本都具備類似的厚涂裝層。而在試航期間，雖然畫線但是沒有完成涂層施工，一般有兩大原因：第一就是等試航項目全部完畢；內(nèi)部的主機和輔機，以及其他的主要設(shè)備都沒有太大問題，不再需要切割主甲板從內(nèi)部進行大件更換之后。才開始回廠或者在廠外做完這種特殊涂層。比如31艦首航時，就可以看出雖然甲板已經(jīng)有涂裝，而且大部分已經(jīng)畫線了。其實船頭部分明顯沒有畫完。但是從大面積的飛行甲板上俯瞰，仍然可以看到飛行甲板的基本焊縫。這說明甲板的大面積油漆和畫線都是臨時的，必須等全部試航完畢之后才會做最終的加厚涂層。后來的事實證明果然如此。不過31艦并沒有回原廠做完這種涂層，

而是在服役碼頭或者海上施工完成了這個服役前的最后工序。這也暗示，這個特殊涂層，如果工藝熟練了。其實也可以在船廠之外完成涂裝。第二種可能，就是根本沒有這種技術(shù)。因此只能在鋼鐵的飛行甲板表面用一般的油漆噴涂一下，再畫線就對付過去了。實際上最終是長期的對付。以前講過這種涂層的重要性。也就是極大地增強摩擦力。同時具備保溫隔熱和防火的作用。增強摩擦效果非常的明顯。比如大型艦載機在這種涂層上攔阻降落。對比沒有涂層的全鋼表面，會至少減少十幾米的攔阻距離。

而彈射或者滑躍起飛時，具備這種高摩擦涂層，也會讓艦載機不會輕易地跑偏和瞬間轉(zhuǎn)圈。這都是對起降艦載機最直接的好處。而隔熱、降低噪音和防火的效果也非常的突出。如果沒有這層十厘米左右的特殊涂層。那么鋼鐵的甲板在海上的烈日暴曬下，表面溫度會接近70度。有這個涂層，溫度可以確保在45度以下。

這個涂層其實是不太引人關(guān)注的高技術(shù)。既不是瀝青也不是樹脂，而是摻了金屬粉末的高級材料，而且還不止一層。以前只有超級大國在航母和兩攻上具備。后來新興大國也完全突破了。但是突破的歷史不會超過15年。很有理由懷疑維克蘭特號試航完成后能否施工完整的涂層。畢竟從庫艦和超日王號來看，即使北方大國海軍也明顯沒有完整掌握這種超厚涂層的技術(shù)，即使有防滑層，也是非常薄的一層。和超厚多層高科技涂層基本不是一碼事！