2021年上海國際車展即將開幕，作為國內(nèi)最具影響力的車展之一，上海汽車展被譽為“中國汽車市場風向標”，吸引著全球汽車行業(yè)的關注。據(jù)《選車網(wǎng)》了解。此次車展新能源車型除去最受消費者關注的奧迪Q4 e-tron與奔馳EQS外，備受關注的大眾ID.6 CROZZ、小鵬P5、吉利極氪001等車型也將會登場。那么，接下來就讓我們看看此次上海車展的熱門新能源車型究竟有哪些！

車型：奔馳EQS

展館：4.1號館

今年，奔馳定義為自己的“EQ之年”，因此此次的車展奔馳EQS也將成為車展的重頭戲，其中MBUX Hyperscreen技術(shù)更是重中之重，這項技術(shù)集合了奔馳目前在電動車領域的所有最尖端的技術(shù)，可謂用心良苦，同時也將EQ品牌的未來發(fā)展路線定調(diào)。

從外觀來看，新款車型有著動感的車身，前臉格柵采用了新能源汽車標志性的封閉式格柵設計，兩側(cè)狹長的燈組微微上揚，給人兇悍的感覺。車身側(cè)面圓潤，雙色的輪圈提升了整車的運動感，尾部新車采用了貫穿一體的尾燈設計，且內(nèi)部設計別致，點亮后提升了尾部的辨識度。

據(jù)此前發(fā)布官圖顯示，奔馳EQS通過三塊高分辨率屏幕無縫融合，EQS打造寬度超過141cm曲面玻璃屏幕，貫穿于車門之間，并將全新的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)首次加入量產(chǎn)車中，向世人展示著奔馳對于未來世界高精機械與數(shù)字領域的理解。要知道，這或許是當今汽車工業(yè)中最大尺寸的人機交互界面。

值得一提的是，EQS的中央顯示屏和前排乘客顯示屏，均采用擁有獨立發(fā)光像素點的OLED技術(shù)。在夜間，屏幕依然能呈現(xiàn)出高對比度的靚麗畫面。除了效果上的炫彩，MBUX Hyperscreen系統(tǒng)在娛樂及賬戶化管理方面也能做到滿足個性化需求。

在性能方面，全新的“MBUX Hyperscreen”搭載了24GB內(nèi)存，8核CPU以及強大算力的內(nèi)存帶寬，同時運行多項功能，操作流暢性也不會受到任何影響。奔馳方面表示：這款系統(tǒng)所處于的曲面玻璃是由硅酸鋁材質(zhì)制成的，在200攝氏度的高溫下進行彎曲成為曲面的。由此可見，這款系統(tǒng)在視覺以及感官上都會給車主一種全新的體驗。

如果你覺得MBUX Hyperscreen太過激進，有點接受不了，奔馳EQS也提供了一套相對保守的內(nèi)飾設計。這套內(nèi)飾布局則與全新S級幾乎一致，懸浮式的全液晶儀表，配合尺寸不俗的中控豎向大屏幕，副駕駛儀表臺則使用了木質(zhì)紋理材料。

續(xù)航方面，新款車型或?qū)⑻峁﹥煞N版本，單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)的動力系統(tǒng)，其中，單電機后驅(qū)版本將搭載一塊總能量90kWh的電池組。而高配的雙電機四驅(qū)版本，則搭載110kWh的電池組，該車型總功率高達385kW，峰值扭矩855Nm，以此實現(xiàn)百公里加速4.3秒。

車型：奧迪Q4 e-tron

展館：5.1號館

4月14日，奧迪官方將正式發(fā)布全新純電SUV奧迪Q4 e-tron系列，其中包括Q4 e-tron和Q4 e-tron SportBack兩款車型。定位于緊湊型純電動SUV，其中奧迪Q4 e-tron系列將與大眾ID.4共線生產(chǎn)。

外觀方面，奧迪Q4 e-tron量產(chǎn)車型保持了燃油車的特色，整體設計與我們相識的Q2、Q3以及Q5L都沒有太大差別，但在細節(jié)上，還是可以凸顯新車純電動車的定位。比如它采用了封閉式的格柵，搭配造型狹長的大燈組以及下方三分式的散熱口，極具視覺沖擊力。

內(nèi)飾方面，奧迪Q4 e-tron系列相比燃油車型進行了略微調(diào)整，整體表現(xiàn)更為精致。同時，官方還提供了MMI中控屏、全液晶儀表盤、四輻式觸摸方向盤以及按鈕式電子換擋機構(gòu)，比較符合“科技奧迪”的定位。

動力方面，新車將采用前后雙電機，輸出功率或?qū)⑦_到306Ps，扭矩可達460Nm。為了保證續(xù)航，新車還采用總?cè)萘繛?2kWh的三元鋰電池，WLTP標準下的最大續(xù)航里程為450公里，能夠在同級車型中排到中等偏上水平。

車型：大眾ID.6 CROZZ

展館：5.1號館

日前，《選車網(wǎng)》從一汽-大眾官方獲悉，一汽-大眾 ID.6 CROZZ將于4月17日上海車展首次亮相。作為繼ID.4 CROZZ之后又一量產(chǎn)車型，更加動感的造型、最大565km的續(xù)航里程，均將推動其成為本屆車展的焦點。

據(jù)悉，一汽-大眾ID.6 CROZZ定位中大型純電動SUV，首次發(fā)售將提供兩種動力版本，分別是四驅(qū)版和純后驅(qū)版。然而最令人關注的就是其續(xù)航里程，據(jù)官方數(shù)據(jù)，續(xù)航里程最大可達到565公里。

從新車的外觀來看，依然是最經(jīng)典的大眾設計，只不過在經(jīng)典中，又有些許不同。新車的整體設計較為流線與現(xiàn)代，甚至可以說展現(xiàn)了與新能源純電汽車未來感相匹配的造型。其前車燈組與進氣格柵相連，極具辨識度；搭配其下方貫穿式的網(wǎng)格包圍，更加凸顯了這臺車的未來科技感。車尾燈呈現(xiàn)“一”字狀，增加了行車過程中的安全性，也更加彰顯了這臺車的氣質(zhì)。

根據(jù)官方消息顯示，一汽-大眾 ID.6 CROZZ分為單電機和雙電機，單電機后驅(qū)版的電池使用的是84.8kWh，而雙電機版本續(xù)航里程大概可以實現(xiàn)513km。在動力方面，新車全系搭載了永磁同步電機與三元鋰離子電池。最大扭矩為310N.m，四驅(qū)版本的最大功率則要進一步提升。

車型：小鵬 P5

展館：4.1號館

4月14日，小鵬汽車旗下第三款產(chǎn)品——小鵬P5正式發(fā)布，并定于2021年上海國際車展正式與消費者見面。據(jù)了解，新車是全球首款量產(chǎn)激光雷達的汽車，全新的激光雷達、XPILOT3.5自動輔助駕駛系統(tǒng)，以及新增的城市NGP功能，讓其再次為消費者帶來新鮮感。

從外觀方面來看，小鵬P5整體造型沿襲了小鵬P7，繼續(xù)采用了“X-光劍”作為設計亮點。但令人驚喜的是，小鵬P5的造型更加年輕激進，X形燈組與小鵬“X形”LOGO進行呼應，形成上下雙X的既視感，并以此提升車輛的辨識度。另外，新車在包圍部分采用了切角設計，兩側(cè)霧燈區(qū)則設置為激光雷達，這款激光雷達來自大疆旗下的Livox，可以實現(xiàn)厘米級的高精度測距，不僅功能強大，造型更呈現(xiàn)出足夠的個性感。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4808mm、1840mm、1530mm，軸距則為2768mm。相比于特斯拉Model 3在車長方面則占據(jù)一定優(yōu)勢。造型方面，小鵬P5車側(cè)的整體造型較為圓潤飽滿，并且可以發(fā)現(xiàn)其沿用了小鵬P7的溜背式造型，車身底部其還采用了大范圍的黑色裝飾件，進一步讓其產(chǎn)生低重心的視覺效果，加以隱藏式的門把手，讓車輛整體呈現(xiàn)出足夠的科技感。

尾部方面，可以發(fā)現(xiàn)新車通過平直的線條勾勒，讓車尾呈現(xiàn)出更加流暢的既視感，配合貫穿式尾燈組以及下部防護板，讓車尾層次感十足，并以此拉伸了橫向視覺效果。與此同時，新車的尾燈組同樣采用了“X形”設計，與大燈組、LOGO進一步呼應，整體感極強。

內(nèi)飾方面，小鵬P5車內(nèi)科技感十足，星軌環(huán)抱式座艙的采用，配合大尺寸中控屏與三色內(nèi)飾，讓車內(nèi)展現(xiàn)出滿滿的未來感。值得一提的是，小鵬P5中控屏將全系標配最新Xmart OS 3.0系統(tǒng)，所有界面功能都可以通過語言進行控制。并且，其還搭載了高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片，算力提升較上一代增強3倍以上，支持強大的車載移動互聯(lián)與通訊能力。配合128GB海量存儲空間、12GB超高運存，人機交互體驗更流暢。

內(nèi)飾方面，小鵬P5車內(nèi)科技感十足，星軌環(huán)抱式座艙的采用，配合大尺寸中控屏與三色內(nèi)飾，讓車內(nèi)展現(xiàn)出滿滿的未來感。值得一提的是，小鵬P5中控屏將全系標配最新Xmart OS 3.0系統(tǒng)，所有界面功能都可以通過語言進行控制。并且，其還搭載了高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片，算力提升較上一代增強3倍以上，支持強大的車載移動互聯(lián)與通訊能力。配合128GB海量存儲空間、12GB超高運存，人機交互體驗更流暢。

另外，為了進一步改善消費者的體驗感，小鵬P5還針對車內(nèi)配備了睡眠模式、影院模式，意在通過更加智能的第三空間滿足消費者對于車輛更多的場景應用。

針對消費者最為關注的駕駛輔助系統(tǒng)，小鵬P5所搭載的XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統(tǒng)的硬件支撐包括13個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2個車規(guī)級激光雷達共32個傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU），讓其可以對環(huán)境中的行人、靜態(tài)障礙物等其他交通參與者的檢測能力大幅提升。

另外，XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統(tǒng)還能夠根據(jù)導航路線，輔助駕駛員執(zhí)行駕駛，實現(xiàn)紅綠燈路口通行能力；具有城市路況超車能力、定制化跟車能力、環(huán)島通行能力、可根據(jù)地面/道路路況進行動態(tài)自動限速調(diào)節(jié)。

車型：吉利極氪001

展館：7.1館

據(jù)吉利官方消息，吉利高端子品牌極氪預計將在4月15日開啟預售，綜合補貼后預購售價為26.6萬元-34.5萬元，并定于上海車展與公眾首次見面。據(jù)了解，極氪 ZEEKR 001 是由領克ZERO更名，而極氪ZEEKR 001也是極氪旗下的首款車型，定位則為純電動豪華轎跑。

從外觀上來看，和眾多新能源汽車一樣，新車采取科技感十足的外觀設計，封閉式前進氣格柵，配合分體式大燈組，讓車頭呈現(xiàn)出足夠的視覺張力。另外，新車在發(fā)動機艙上方設置了兩條輪廓線，以此與大燈組輪廓進行呼應，提升車頭整體的沖擊感。

在車身側(cè)面，新車則采取了隱藏式門把手搭配無邊框智能電動車門設計，使整輛車充滿了智能科技感。意料之中的是，新車采用了貫穿式尾燈設計，不過為了凸顯不同，新車在尾燈內(nèi)部豎直放置了水晶燈塊，這樣的設計方式使尾燈變得更加立體。此外，車牌處使用的是內(nèi)凹設計，配合保險杠兩邊的特有設計，讓整個車尾看起來十分具有層次感。

在內(nèi)飾方面，新車采用了藍白色內(nèi)飾。運動方向盤與電子檔把以及向駕駛位略微傾斜的中控屏，配合L型環(huán)繞式的中央通道、富有科技感的杯托，讓車內(nèi)呈現(xiàn)出十足的設計感。其中，尺寸高達15.4英寸的超寬懸浮中控屏幕與儀表盤，更加襯托了整車的科技感。也符合其豪華電動轎跑的定位。

從極氪ZEEKR 001的動力上看，新車將提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型，其中四驅(qū)版的百公里加速時間僅為3.8秒，將電動新能源車的優(yōu)勢顯現(xiàn)無疑。而在電動汽車最受關注的續(xù)航方面，新車的最長續(xù)航版本將搭載100kWh電池組，續(xù)航最高可達712km。

車型：歐拉閃電貓

展館：4.1號館

日前，歐拉汽車正式發(fā)布旗下全新車型閃電貓預告圖，新車定于4月19日于上海車展正式亮相。作為繼白貓、好貓、黑貓之后又一“貓系”新車，長城在海報中表示，該車 “跨越時光，致敬經(jīng)典”，“帶你回到有公主的年代”。從宣傳語中，便可以看出新車將全面貫徹復古。

從網(wǎng)傳的諜照來看，依舊能看出新車采用轎跑化的車身設計，在線條上很流暢，溜背的造型則極具運動感。同時，歐拉閃電貓采用了無框車門和電動調(diào)節(jié)的后擾流板設計，進一步降低風阻系數(shù)。

具體來看，其前臉采用圓形大燈，整體造型依舊呈現(xiàn)復古風格，官方宣傳車型定位偏向于運動轎跑風格。并且歐拉咖啡智能平臺下產(chǎn)物，智能駕駛輔助系統(tǒng)也會同步搭載。而具體參數(shù)信息，則仍需我們于4月19日一探究竟。

車型：極狐 αS

展館：7.1號館

據(jù)極狐汽車官方消息，旗下第二款新車αS將于4月17日晚間發(fā)布，同時也將亮相于4月19日開幕的上海國際車展。新車定位中大型純電動轎車，NEDC續(xù)航里程分別達到了525km、603km、708km。

外觀方面，可以看出新車的設計語言與αT保持相同，電動化設計極為明顯。大燈部分采用三角形的設計，內(nèi)部采用熏黑的方式來提升質(zhì)感，加以全LED光源與雙透鏡，進一步提高前臉辨識度。

另外，為強調(diào)"挑戰(zhàn)邊界"的品牌精神，前機艙蓋和保險杠上的線條交錯形成一個"X"狀，并向外擴展，整個前臉的設計極具科技感與層次感，據(jù)悉這是由曾經(jīng)操刀布加迪、奧迪等品牌車型設計的世界知名設計大師"德·席爾瓦"親自設計打造的。

車身側(cè)部，一條腰線貫穿整個車身，讓新車側(cè)部看起來流暢協(xié)調(diào)。細節(jié)部分可以看到，新車使用的是雙色車身，門把手則采用了隱藏式設計以減少行駛風阻，輪轂則使用了黑色磨砂設計。來到車尾，可以發(fā)現(xiàn)新車十分強調(diào)線條設計感，與側(cè)部平滑直線相銜接的同時添加了許多平直的線條設計，以此提升車輛整體感。尾燈則采用了內(nèi)凹式設計以突出車輛尾翼，進一步加強整體運動感。

從內(nèi)飾角度來說，αS的內(nèi)飾科技感十足。具體來看，αS的液晶儀表和中控屏幕采用連體設計，中控屏下方的區(qū)域保留了按鍵區(qū)域，包含了駕駛模式、電子駐車等控制功能，旁邊有手機無線充電面板，而換擋系統(tǒng)則采用了奔馳標志性的懷檔式設計。

動力方面，相關數(shù)據(jù)顯示新車將提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種車型，其中708S/708S+兩款車型搭載的永磁同步電機最大功率為160kW，最大扭矩為360Nm，百公里加速時間僅需8.3秒，NEDC綜合工況續(xù)航為708km。H版車型則搭載了兩臺電動機，單個電機的功率與兩驅(qū)版相同，該車型的百公里加速時間為4.3秒。除此之外，H版車型續(xù)航里程也達到了603km。

車型：廣汽埃安 AION Y

展館：8.2號館

廣汽集團作為國內(nèi)業(yè)績和產(chǎn)量都較為不錯的廠商，不但擁有廣汽本田，廣汽豐田等一眾合資品牌，其自主開發(fā)的國產(chǎn)品牌也不容小覷。而在競爭日益激烈的電動出行領域，廣汽也早早地開始了技術(shù)積累，并于前段時間推出了符合年輕人口味的廣汽埃安 AION Y，廣汽埃安AION Y作為廣汽埃安獨立之后的首款車型，其在外形設計和配置方面都下足了功夫，可謂是誠意滿滿。

廣汽埃安AION Y定位為緊湊型SUV，它的出現(xiàn)填補了廣汽在緊湊型SUV市場戰(zhàn)斗力不足的現(xiàn)狀，并且該車也是廣汽旗下首款采用彈匣電池的車型，目前發(fā)布的廣汽埃安AION Y車型NEDC綜合里程都超過了400公里，能為消費者提供不錯的續(xù)航里程。外觀方面，AION Y前臉采用封閉式設計，兩側(cè)的7字形大燈組設計獨特，尤其是點亮效果別具一格，側(cè)面的輪轂造型非?？苹?，搭配的輪眉邊框也不走尋常設計，整體外觀呈現(xiàn)出足夠的個性感。

內(nèi)飾方面，新車將配備懸浮式中控屏幕以及液晶儀表盤，搭載ADiGO 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)、一鍵遙控泊車、5G車載娛樂等多種功能，滿足消費者多樣化用車需求。動力方面，AION Y最大功率為184Ps，并提供多個續(xù)航版本可選，最大續(xù)航里程可達600km。此外，廣汽埃安AION Y車型所采用的彈匣電池擁有超高的穩(wěn)定性和耐高溫的特性，能夠最大限度的保護駕駛者和乘客在行駛過程中不會因電池安全問題而產(chǎn)生潛在安全威脅。

車型：恒馳產(chǎn)品矩陣

展館：7.1號館

恒大汽車作為新能源領域的新入局者，自然不能放過上海國際車展如此盛大的舞臺。據(jù)了解，恒大新能源將攜旗下9款車型亮相上海車展，這也是恒大新能源首次攜旗下產(chǎn)品與公眾進行見面。其中，恒馳1便計劃在上半年啟動試生產(chǎn)，下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

具體來看，恒馳1是由曾經(jīng)在寶馬和大眾擔任高級總監(jiān)的丹麥設計師Anders Warming親自操刀。因此，恒馳1在外觀設計上顯得極為驚艷，整個前臉的設計簡約大氣，封閉式的中網(wǎng)更能展現(xiàn)出利落感，特別是黑色的機艙蓋，更是極為張揚。而如同虎眼般的大燈，則呈現(xiàn)出閃閃奪目的光芒。

與此同時，恒馳1車側(cè)造型個性感十足，流暢的腰線，讓車輛整體更具視覺張力。加以雙色車身、經(jīng)過熏黑處理的車頂，更凸顯出其與眾不同。并且，新車的輪轂造型也十分特殊，八幅式輪轂不僅比例協(xié)調(diào)，造型同樣個性感十足。

據(jù)官方資料顯示，恒馳1定位為中大型轎車，軸距可達3150mm。尾部造型則較為圓潤，貫穿式的燈組采用LED光源，不僅可以保證夜晚行車的安全性與辨識度，同時還可以起到拉伸視覺寬度的作用。而高位剎車燈的造型更加個性，是由一個大寫字母“Y”組成，相信夜晚點亮后的效果會非常醒目。

進到車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)恒馳1的前排采用了環(huán)抱式設計，大面積的烤漆面板從中控臺延伸到兩側(cè)車門，讓車內(nèi)呈現(xiàn)出干凈利落與高端大氣的既視感。此外數(shù)字液晶儀表盤、液晶中控觸摸屏以及副駕觸控屏的三聯(lián)屏設計為車內(nèi)增添了科技感。

后排方面，從目前曝光的實拍圖來看，恒馳1將采用四座布局，后排兩個座位的坐墊較長，并且能夠看出無論是座墊還是靠背的包裹性都比較強，后排乘坐舒適性應該有所保證。

車型:長安福特Mustang Mach-E

展館：8.2號館

4月13日晚，長安福特官方宣布，旗下產(chǎn)品Mustang Mach-E正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間26.50-37.99萬元。新車是長安福特首次將Mustang品牌引入中國生產(chǎn)，并作為福特電氣化戰(zhàn)略中的首款產(chǎn)品，定位為高端智能純電SUV。

福特Mustang Mach-E在設計方面基本沿用了2019年洛杉磯車展發(fā)布的海外版設計，不過國產(chǎn)版Mustang Mach-E為了滿足國內(nèi)市場的年輕化需求，全系均采用GT高性能版的造型設計。具體來看，新車前臉采用六邊形“鯊魚嘴”造型的封閉式格柵設計，內(nèi)部中網(wǎng)為碳纖維風格的亮黑涂裝，以彰顯運動效果。此外，為凸顯電動化標簽，中網(wǎng)中間的野馬LOGO輪廓為燈條效果，可被點亮。

值得一提的是，新車最為彰顯“野馬”元素的設計為前后燈組設計，分別為三段式LED日間行車和經(jīng)典的三柱狀LED尾燈，以延續(xù)原汁原味的美式肌肉感。此外，新車車門把手采用按鈕形式，非常新穎。新車的長寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距為2972mm。

內(nèi)飾方面，福特Mustang Mach-E的內(nèi)飾設計極為簡約，最大的亮點在于配備了15.5英寸的多媒體大屏，以及10.2英寸的全液晶儀表，以彰顯其數(shù)字化標簽帶來的科技感。此外，在車機系統(tǒng)方面，Mustang Mach-E將配備全新一代福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)與SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，有別于海外版車型所采用的SNYC4系統(tǒng)，以適應中國消費市場的實際需求。

Mustang Mach-E在智能駕駛領域也有一定造詣，全系標配“Co-Pilot360智行駕駛輔助專業(yè)包”。包括全速域自適應巡航、擁堵輔助駕駛、高速輔助駕駛、車道居中輔助、車道保持輔助、碰撞后主動制動系統(tǒng)、倒車制動輔助等功能。

動力方面，Mustang Mach-E的四款車型有著不同的動力數(shù)值及續(xù)航里程，搭載75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池組。標準版、長續(xù)后驅(qū)版、長續(xù)四驅(qū)版、GT版車型的最大功率分別為201kW、224kW、260kW、359kW，峰值扭矩分別為430Nm、430Nm、730Nm、860Nm。續(xù)航方面，四款車型在CLTC新國標工況測試下的續(xù)航里程分別為470km+、600km+、540km+、480km+。

值得一提的是，GT高性能版車型的引入，可謂是將Mustang的精髓展現(xiàn)無疑，雖然續(xù)航里程不到500km，但860 Nm的扭矩可以讓其輕松殺入3s俱樂部。

寫到最后：

從目前新能源車展的發(fā)展趨勢來看，無論是豪華品牌，還是合資品牌均愈加重視新能源車型的投放。尤其在技術(shù)方面，隨著新能源汽車的發(fā)展，5G、智能交互、物聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛輔助等功能也逐漸真正的落地，不僅能夠滿足當下消費者多樣化的用車需求，更將推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。