當下新能源車型之所以熱銷，除了較低的用車成本外，出色的智能化也是年輕用戶所關注的重點。但續(xù)航焦慮、更高的定價……是不得不面對的痛點，所以對于大多數(shù)年輕消費者來說，10萬級的緊湊型燃油SUV仍是首選。那么，市場上有沒有兼顧智能化與低成本的合資SUV呢？起亞賽圖斯給出了答案。下面，我們就來對比下本田XR-V，看賽圖斯如何取勝。

首先，在最直觀的價格方面，起亞賽圖斯的官方指導價為10.99-13.99萬元，同時還有八重購車禮，綜合優(yōu)惠后驚艷價僅9.99萬元起，而本田XR-V則為13.29-15.29萬元，高下立判。但低價并不代表低質，賽圖斯的車身尺寸（長寬高4385/1800/1650mm，軸距2630mm）相比本田XR-V（長寬高4380/1790/1590mm，軸距2610mm）更有優(yōu)勢，妥妥的“降維打擊”。

而面對年輕用戶注重的科技感與智能化，起亞賽圖斯通過雙10.25英寸智能一體式顯示屏、LCD可視換擋桿以及多色動態(tài)氛圍燈等配置，將車內的科技氛圍拉滿，并搭載新升級的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，不僅提供智能語音交互、BLE藍牙鑰匙、QQ音樂、百度智能導航、愛奇藝、喜馬拉雅有聲讀物等功能，也支持S-OTA升級，打造出了屬于Z世代的智慧座艙。

相對而言，本田XR-V的內飾采用平直式的中控布局，搭配9英寸懸浮式中控屏、7英寸液晶儀表、各種物理按鍵/旋鈕以及機械擋把，整體講究的是簡潔、實用，很難讓年輕人心動。而且，14.49萬的熱浪版才會配備Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，且智能化表現(xiàn)也沒有起亞賽圖斯出色。此外，可開啟式全景天窗、360度全景影像、電動調節(jié)/加熱/通風座椅、代客模式以及后排靜音模式等配置也是本田XR-V所沒有的，無疑，賽圖斯更能打動挑剔的年輕人。

至于更重要的智能輔助駕駛層面，賽圖斯提供了L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)基于導航智能巡航控制（NSCC）、高速公路駕駛輔助（HDA）、前方防止碰撞輔助（FCA）、車道保持輔助（LFA）以及智能限速輔助（ISLA）等功能，稱之為合資SUV中的“新勢力”毫不為過。而本田XR-V由于缺少NSCC、HDA以及ISLA等，只能達到L2級，明顯遜色于起亞賽圖斯。

最后在動力方面，賽圖斯提供1.4T和1.5L兩款發(fā)動機可選，前者最大功率140馬力，峰值扭矩242?！っ?，“碾壓”本田XR-V的124馬力、145?！っ?；后者最大功率115馬力，峰值扭矩143.8牛·米，匹配IVT智能無級變速器，百公里綜合油耗低至6.05L，比本田XR-V的6.3L更省。可以說，兼顧實用、經(jīng)濟與省心的賽圖斯，更能理解年輕人的用車痛點，而諸多智能配置、便捷體驗的賦能，又展現(xiàn)出十足的魅力，可謂是“緊湊型理想智駕SUV”，更是年輕人的首選。