1992賽季對于藍旗亞和豐田來說是變化最大的，1991賽季藍旗亞在取得了1991賽季廠商冠軍后選擇了離開WRC，然后藍旗亞并把與MARTINI的合作關(guān)系讓給了Jolly CLUB，最終車隊從LANCIA MARTINI變成了MARTINI RACING，賽車也從使用了3年的Delta HF 16v（1989-1991）變成了DELTA HF INTERGRALE EVO，主力車手則是三次世界拉力賽冠軍Juha kankkunen（juha kankkunen?1959年出生，1986，1987，1991，1993四次世界拉力賽冠軍，1986年駕駛標致205 T16拿下世界拉力賽冠軍，1987駕駛蘭西亞delta HF 4WD，1988年回到豐田駕駛CELICA GT4，1989年在為豐田的新賽車celica Gt4拿下1989賽季新加盟的澳大利亞拉力賽后離開豐田，1990賽季他重返蘭西亞，并駕駛DELTA HF INTERGRALE 16V在1990年9月的澳大利亞拉力賽獲勝，1991賽季他駕駛蘭西亞DELTA 16v在肯尼亞 希臘 芬蘭 澳大利亞 英格蘭rac拉力賽獲勝，最終他拿下第三個拉力賽頭銜）didier auriol在為jolly CLUB效力了一個賽季后重返martini racing車隊，同時這個賽季新加盟的還有法國車手PHPILIPPE BUGALSKI，意大利人andrea AGHINI。

豐田這邊則有Markku alen加盟，主力車手依然是1990拉力賽冠軍Carlos Sainz，上賽季sainz駕駛他的St165 celica 在蒙地卡羅 葡萄牙 科西嘉 新西蘭 阿根廷獲勝，可是他在芬蘭站發(fā)生了事故拿下第四，在澳大利亞拉力賽翻車，在sanremo站因為機械故障在一度領(lǐng)先的情況下丟掉了領(lǐng)先，最終拿下第六，在首次加盟的西班牙站機械故障退賽，在收官站RAC拉力因為發(fā)動機因為散熱問題只奪得了第三名，（假設(shè)沒有澳大利亞拉力賽那個翻車，也許他能拿下第二個拉力賽車手冠軍）在本賽季豐田帶來了嶄新的Celica ST185車手是CARLOS SAINZ，armin Schwarz，markku alen和mikael ericsson來駕駛。

在第一站寒冷的1月蒙地卡羅拉力賽藍旗亞的主力車手kankkunen在接受采訪時說：這款車非常好開，懸掛和操控都很棒，非常高興看見這款強大的賽車（指的是16V DELTA hf）在上賽季獲勝后得到了進化，可是我們知道我們快過其他車隊，我們不知道能不能快過豐田，讓我們看看。

新賽車celica在蒙地卡羅拉力亮相，sainz在接受采訪時說：該車我們還有很多事情要做，操控 剎車?懸掛都很棒。

在蒙地卡羅拉力賽，在第一天領(lǐng)先者是駕駛藍旗亞delta hf intergrale? evo 3的didier auriol，駕駛福特sierra 4x4 corsworth的新車手massimo BIASION在比賽中撞傷了一位觀眾，三菱galant Vr4車手的kenneth?eriksson撞車退賽，然后駕駛st185 celica的armin SCHWARZ接替auriol取得了領(lǐng)先，然后選錯胎讓他掉到第40名，豐田的新車手markku alen在第四賽段沖出賽道，法國人phpilippe bugalski撞上了雪墻，到了第二日didier auriol再次領(lǐng)先，第1天排在第二名的是francois Delecour，然而渦輪損毀讓他掉到了第四名，juha在這23秒快過了駕駛豐田的Carlos，但是法國人didier依然是在領(lǐng)先，到了夜晚賽段sainz擊敗auriol取得了領(lǐng)先，到了第三天sainz依然是在領(lǐng)先，法國人didier auriol很快擊敗carlos再次拿下第一，芬蘭人JUHA表現(xiàn)的很穩(wěn)定，現(xiàn)在他在第三名，到了夜晚賽段auriol在剩下3個賽段獲勝，最終比賽成績出來了didier?auriol??獲得了本賽季的第一個勝利，sainz則為st185帶來了一個第二名，藍旗亞的主力車手KANKKUNEN拿下第三，

在2月的瑞典站木有martini racing的藍旗亞賽車，使用舊款ST165 CELICA的Mats johnsson獲勝駕駛斯巴魯legacy的arivataNEN翻車退賽，24歲的斯巴魯車手colin MCrae拿下第二，日產(chǎn)的stig Blomqvist拿下第三，芬蘭人markku Alen的celica ST165拿下第四。

在三月葡萄牙拉力賽，藍旗亞的didier auriol取得了領(lǐng)先，可他的賽車很快就因為引擎故障退賽，法國人francois的福特賽車很快取得了領(lǐng)先，意大利人andrea aghini 很快拿下第三名，到了第二天francois的福特很快因為引擎故障退賽，但很快aghini取得領(lǐng)先，然后第一天排在第二的massimo biasion則在第二天慘遭轉(zhuǎn)向助力故障和剎車問題，最終aghini還是在領(lǐng)跑，排在第四的sainz正很努力的追趕排在第三的biasION，然而在第二天領(lǐng)跑者變成了JUHA KANKKUNEN，意大利人andrea則在第二日則在比賽中熄火，最終他掉到第四名，福特的massimo表現(xiàn)的很穩(wěn)定他現(xiàn)在排在第3，現(xiàn)在他在追趕juha的藍旗亞賽車，豐田的carlos sainz很努力的在追趕Biasion，但他的賽車遭遇了引擎問題，在第二十賽段，在第二十八賽段選錯胎讓他的對手massimo上升到第二名，豐田的schwarz現(xiàn)在排在第五，他也遭遇了引擎問題，到了最后一天biasion取得了領(lǐng)先，juha排在第二，sainz第三，然后kankkunen很快擊敗Massimo取得領(lǐng)先，aghini撞到一塊大石頭退賽，在剩下三個賽段biasion排在第二，豐田的sainz在剩下三個賽段的比賽中因為渦輪損毀沒有機會追上MASSImo最后他以第三名完賽，另外一邊schwarz沖出賽道退賽，最后的結(jié)果是藍旗亞的JUHA KANKKUNEN獲得了1992賽季的一個勝利，福特的massimo第二，豐田車手sainz第三。

下一站是炎熱的四月肯尼亞拉力賽，在本場比賽，藍旗亞的delta hf intergale Evo賽車在這場比賽取得了擾流板，藍旗亞則帶來了兩位參加肯尼亞的拉力車手，一位是49歲的bjorn Waldegard，另外一位是41歲的jorge Recalde，第一天藍旗亞的recadle取得了領(lǐng)先，然后在剩下四個賽段sainz擊敗recadle取得領(lǐng)先，到了第二天sainz遭遇渦輪故障和爆胎，但他很快把輪胎換好然后繼續(xù)比賽，在第二天的比賽結(jié)束后sainz取得亞軍，kankkunen則在第二天遭遇后防傾桿問題，隊友waldegrad也遭遇了同樣的問題困擾，在維修區(qū)waldeagrd的賽車因為起火出局，然后sainz擊敗recalde取得領(lǐng)先，jorge的藍旗亞賽車則遭遇了后防傾桿問題，讓他落后了七分鐘，最終領(lǐng)先者變成了Carlos，排在第四的是Juha，到了第二天夜晚JOrge recalde的藍旗亞遭遇傳動軸問題，kankkunen則在比賽中遭遇后防傾桿問題，然后kankkunen在比賽中損毀后防傾桿和爆胎，到了最后一天sainz在比賽中遭遇了變速箱損毀，藍旗亞的Jorge則取得了第二，kankkunen第三，這是豐田車隊在1992賽季第一個勝利，也是sainz第一個勝利（請看下集）