2021年7月初，寶馬CE-04電摩正式上市，這款看似從科幻電影當(dāng)中走出來的摩托車，誰能想到寶馬真的將它付諸實(shí)現(xiàn)！還有多少人記得，寶馬上次沖擊電動(dòng)踏板領(lǐng)域的車型C-Evolution，這臺(tái)車在當(dāng)時(shí)也是看起來非?？苹茫詈笠?yàn)閮r(jià)格過高的原因慘遭市場淘汰，這一次CE-04會(huì)不會(huì)步其后塵，一起來看看！

科幻的外觀辨識(shí)度高

很顯然CE-04與絕大多數(shù)汽油動(dòng)力大型踏板車大不相同，科幻的輪廓讓它備受矚目，設(shè)計(jì)師也充分利用了電力系統(tǒng)所帶來的機(jī)會(huì)，大肆抒發(fā)自己天馬行空的創(chuàng)造力。CE-04的軸距非常長，后輪幾乎整個(gè)處于車身外部，所以辨識(shí)度相當(dāng)高。別擔(dān)心長軸距會(huì)影響靈活性，因?yàn)樗闹匦暮艿停覍汃R給它配備了倒車功能。

儲(chǔ)物空間是一大亮點(diǎn)

為什么說CE-04的儲(chǔ)物空間是一大亮點(diǎn)，其實(shí)并不是因?yàn)樗膬?chǔ)物空間有多大，而是非常獨(dú)特的位置和開啟方式。在車身側(cè)面打開面板之后可以容納一頂全盔，能有如此大的座下空間，其實(shí)跟內(nèi)部的布局有很大關(guān)系。

因?yàn)?，來自寶馬iX電動(dòng)汽車中使用的模塊電池組，位于平坦地板的底部，而所有電子設(shè)備都在靠后面一點(diǎn)，于是座下就有足夠的空間空置出來。中置電機(jī)的布局采用皮帶傳動(dòng)，與傳統(tǒng)的踏板車相比，這種設(shè)計(jì)后懸架的簧下質(zhì)量會(huì)大大減少。

大尺寸儀表科技感十足

10.25英寸的TFT儀表在CE-04上顯得巨大無比，可提供地圖導(dǎo)航以及智能手機(jī)連接功能。如此大的尺寸意味著，可以完成各種主題的組合，包括正常騎行功能和導(dǎo)航或媒體之間的拆分顯示。

CE-04的手把按鍵設(shè)計(jì)類似，寶馬大踏板上的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括標(biāo)志性的“波輪”。為了安全性，CE-04還配備ASC系統(tǒng)（自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)），動(dòng)態(tài)牽引力控制 (DTC) 。以及三種駕駛模式：Eco、Rain、Road。

續(xù)航依然是硬傷

CE-04配備一臺(tái)水冷永磁電機(jī)，最大馬力42匹，最大扭矩45.7磅-英尺，0-50km/h加速時(shí)間僅需2.6秒，看似還不錯(cuò)的性能數(shù)據(jù)，實(shí)際上續(xù)航里程方面并不盡人意。

寶馬聲稱CE-04的續(xù)航里程130公里，最高時(shí)速120km/h，經(jīng)過綜合測試后的總航程可達(dá)110公里，對(duì)于正常的騎行，130公里的要求是完全可以實(shí)現(xiàn)的，但是這個(gè)續(xù)航很多普通電動(dòng)車都能達(dá)到，確實(shí)毫無亮點(diǎn)可言。8.9kWh的電池使用快充，可在1小時(shí)5分鐘內(nèi)從零充至80%，附帶的標(biāo)準(zhǔn)充電器需要4小時(shí)20分鐘內(nèi)將電池電量從0充電至100%，一個(gè)110V、15A的家用電源需要接近6個(gè)小時(shí)才能充滿。

價(jià)格依然偏高

CE-04在歐洲的售價(jià)是12,150歐元起，折合人民幣8.6萬元左右，并沒有比當(dāng)初的C-EVO（15,000 歐元）便宜多少?？梢灶A(yù)見的是CE-04如果引進(jìn)國內(nèi)市場，價(jià)格必然會(huì)超過10萬。需要注意的是，選裝快速充電包還需要再加1,240歐元（0.88萬）。

放眼全球，不乏各種高端電摩，但是無一例外售價(jià)都要比同等級(jí)的燃油摩托車高出太多，而且即便是在歐美發(fā)達(dá)國家，相關(guān)的配套依然不夠完善，外加上電池的續(xù)航遲遲不能取得突破，所以高性能電摩的發(fā)展制約因素太大。在國內(nèi)市場就更不談了，高端電摩幾乎都是只見發(fā)布不見車，以后必然是電摩的天下，但不會(huì)是現(xiàn)在。