你好，這里是 BIMBOX。

前陣子，我們受邀參加了 BENTLEY 舉辦的縱覽基礎(chǔ)設(shè)施2020大會(huì)，因?yàn)橐咔榈脑?，這一屆大會(huì)是在線上召開(kāi)。

上一屆在新加坡召開(kāi)的縱覽基礎(chǔ)設(shè)施大會(huì)，BIMBOX 在《新加坡四天，我?guī)Щ亓诉@個(gè)時(shí)代重要的BIM研究樣本》這篇文章，給你做了比較詳細(xì)的報(bào)道，這一屆我們換一個(gè)視角，不去看主會(huì)場(chǎng)的演講內(nèi)容，而是采訪基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)中的一些實(shí)踐者，看看他們遇到了哪些問(wèn)題，怎樣看待行業(yè)里的新技術(shù)。他們也許和你不在同一個(gè)行業(yè)，但這些差異化的觀點(diǎn)或許能幫助你擴(kuò)展視野。

每年這個(gè)大會(huì)都會(huì)同步公布基礎(chǔ)設(shè)施年度光輝大獎(jiǎng)賽獲獎(jiǎng)名單，這個(gè)比賽在基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)可以說(shuō)是奧斯卡級(jí)別的最高獎(jiǎng)了，這一屆共有 33 個(gè)項(xiàng)目獲得不同的獎(jiǎng)項(xiàng)，我們就是基于這個(gè)比賽，線上采訪了很多參與方，他們來(lái)自于不同領(lǐng)域、不同企業(yè)，看待行業(yè)的視角也有很大的區(qū)別。

在此就不再羅列具體的獲獎(jiǎng)名單和獲獎(jiǎng)項(xiàng)目了，咱們直接看思想。兩天的采訪下來(lái)，我們和將近 20 人對(duì)話，記錄了超過(guò) 3 萬(wàn)字，今天的內(nèi)容是在其中篩選出來(lái)相對(duì)比較大眾化、有一些值得探討價(jià)值的內(nèi)容，供你參考。

1軟件商的視角變化

發(fā)言人：BENTLEY軟件高級(jí)銷售總監(jiān)陳愷煜&杜鵬、BENTLEY軟件高級(jí)技術(shù)經(jīng)理余良飛、軟件技術(shù)總監(jiān)宮雪輝。

疫情的來(lái)臨對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)危機(jī)，但對(duì)于不少人來(lái)說(shuō)也是一次改變的機(jī)會(huì)。大家對(duì)數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用反而變得更加普遍和更加急迫了，也非常有意愿能夠全面轉(zhuǎn)型，包括國(guó)家政策也給出了清晰的數(shù)字中國(guó)路線，所以2020 年也許是很多企業(yè)數(shù)字化進(jìn)程的一個(gè)分水嶺。

這些年 BENTLEY 的市場(chǎng)定位，也是從設(shè)計(jì)端的工具，逐步發(fā)展為給各方提供一個(gè)數(shù)據(jù)支撐的平臺(tái)，其中比較重要的一個(gè)措施是成立了?BENTLEY Civil Solution?團(tuán)隊(duì)，跳過(guò)向美國(guó)總部申請(qǐng)的流程，只為中國(guó)用戶服務(wù)，向自主可控的方向靠攏。

對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，不同軟件之間的數(shù)據(jù)貫通長(zhǎng)久以來(lái)都是一個(gè)難題。這不僅有 IT 技術(shù)的原因，還有更深層次的原因。

站在 IT 的視角，模型、設(shè)計(jì)信息、階段成果等等數(shù)據(jù)，都可以通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)來(lái)交付，這并不是特別難，主要的難點(diǎn)首先是交付標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題，現(xiàn)在 BENTLEY 和華東院、中鐵設(shè)計(jì)院等等國(guó)內(nèi)的機(jī)構(gòu)，都在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方面建立合作，目的就是逐步解決行業(yè)交付標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。

其次就是數(shù)據(jù)到底做什么用。設(shè)計(jì)和施工階段，大家有著不同的訴求。

設(shè)計(jì)階段的核心產(chǎn)品是圖紙，即便大家搞了 BIM，用模型來(lái)做校審，但模型也一定以設(shè)計(jì)交付為目的。而到了施工階段，人們是以建造為目的，這和設(shè)計(jì)有著本質(zhì)的不同。

施工階段要對(duì)模型做深化處理，讓它能適應(yīng)施工的要求，另外像鋼筋彎折這樣的細(xì)節(jié)在設(shè)計(jì)階段也是不可能考慮到的，BENTLEY 研發(fā)團(tuán)隊(duì)在鄂州機(jī)場(chǎng)服務(wù)的時(shí)候，就針對(duì)類似的需求給施工方開(kāi)發(fā)了很多深化設(shè)計(jì)的工具。

在施工階段結(jié)束之后，還存在一個(gè)向運(yùn)維階段傳遞數(shù)據(jù)的問(wèn)題，包括竣工模型的數(shù)據(jù)采集，以及模型的對(duì)比，越是往后期走，可以借鑒的案例就越少，越需要人們?nèi)ッ鲊L試。

針對(duì)那些不單單想買產(chǎn)品，而是希望實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)業(yè)務(wù)拓展的企業(yè)，BENTLEY 也深入到用戶的企業(yè)和項(xiàng)目中去，幫助用戶梳理自己的需求，然后去定制一個(gè)數(shù)字化發(fā)展的計(jì)劃，再一步步去定制一些服務(wù)單元，讓用戶清楚地知道未來(lái)一段時(shí)間能達(dá)成什么樣的目標(biāo)，知道自己的投資回報(bào)在哪里。

總之，面向基礎(chǔ)設(shè)施這樣的大行業(yè)，加上數(shù)字中國(guó)的大時(shí)代背景，單純的軟件銷售明顯力度是不夠的，BENTLEY 也認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，發(fā)展方向已經(jīng)從一個(gè)軟件開(kāi)發(fā)商，逐步向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

2重工行業(yè)的轉(zhuǎn)型

發(fā)言人：中信重工機(jī)械股份有限公司BIM中心主任阮健。

中信重工是做設(shè)備起家的，目前已是世界先進(jìn)重型裝備制造的第一梯隊(duì)，以前因?yàn)閲?guó)內(nèi)外形勢(shì)好，設(shè)備賣得比較好，所以各專業(yè)之間不需要什么協(xié)同。

現(xiàn)在他們開(kāi)始在各個(gè)團(tuán)隊(duì)之間做橫向協(xié)同的整合。第一個(gè)團(tuán)隊(duì)做設(shè)備設(shè)計(jì)，直接用于生產(chǎn)，后面有三個(gè)團(tuán)隊(duì)，分別是 BIM 團(tuán)隊(duì)、智能裝備團(tuán)隊(duì)和智能工廠團(tuán)隊(duì)。

智能裝備團(tuán)隊(duì)相當(dāng)于給設(shè)備裝上智能化大腦，BIM團(tuán)隊(duì)則提供了平臺(tái)，對(duì)智能化設(shè)備進(jìn)行總裝、集成、形成一整套智能化的平臺(tái)系統(tǒng)，而智能工廠團(tuán)隊(duì)主要是后期交付、運(yùn)維，這樣一個(gè)全周期的智能系統(tǒng)就形成了。

福建安砂日產(chǎn)智能化綠色水泥生產(chǎn)項(xiàng)目

以前就是交付像輥壓機(jī)這樣的大型設(shè)備，這次疫情給中信重工帶來(lái)了一次橫向聯(lián)合的機(jī)遇，各個(gè)團(tuán)隊(duì)之間開(kāi)展了協(xié)作。

現(xiàn)在可以把在線可視化巡檢、設(shè)備可靠性的監(jiān)測(cè)、智能設(shè)備配件級(jí)別的監(jiān)控、BIM 信息模型等等整合起來(lái)，統(tǒng)一交給業(yè)主，業(yè)主可以在 Web 端或者手機(jī) APP 上在線監(jiān)控所有設(shè)備和生產(chǎn)線運(yùn)行的情況，這對(duì)于綜合服務(wù)質(zhì)量來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的提升。

橫向整合帶來(lái)的另一個(gè)好處是工藝優(yōu)化，比如業(yè)主在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)哪里有不合適，他們這邊可以在線直接同步修改，修改的過(guò)程業(yè)主也可以隨時(shí)監(jiān)控。

阮健認(rèn)為數(shù)字化不是某一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)化，而是通過(guò)橫向融合多個(gè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)才能達(dá)成的效果。

3水利行業(yè)的探索和困難

發(fā)言人：中國(guó)電建集團(tuán)中南勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院西麗項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理馮艷、中國(guó)電建集團(tuán)中南勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院數(shù)字公司副總經(jīng)理葉銳。

水利項(xiàng)目涉及的專業(yè)比較多，一個(gè)項(xiàng)目下來(lái)少說(shuō)也要有二十多個(gè)專業(yè)。以往也會(huì)做模擬，但是一些比較小或者比較邊緣化的專業(yè)就會(huì)被放在一邊，也就是造成主專業(yè)和小專業(yè)之間的脫節(jié)。

這次他們的西麗水庫(kù)至南山水廠原水管工程，是深圳市首個(gè)采用包括BIM咨詢?cè)趦?nèi)的全過(guò)程咨詢模式輸水工程，走的是BIM全專業(yè)正向協(xié)同設(shè)計(jì)的路線，項(xiàng)目的成功實(shí)施不僅讓參與各方積累了經(jīng)驗(yàn)，也在一定程度推進(jìn)了 BIM 設(shè)計(jì)工作的標(biāo)準(zhǔn)化。

西麗水庫(kù)至南山水廠原水管工程

深圳政府現(xiàn)在在做一個(gè)智慧水務(wù)的大平臺(tái)，要求所有新建水利工程都要有數(shù)字化的交付，為后期的智慧運(yùn)維提供一個(gè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。所以這種項(xiàng)目要交付的就不僅僅是一個(gè)參數(shù)化的模型，他們還做了一個(gè) BIM+GIS 的成果，把信息整合到一個(gè)模型里，這樣業(yè)主就能對(duì)信息進(jìn)行溯源。

西麗項(xiàng)目交付GIS平臺(tái)

馮艷認(rèn)為，水利行業(yè)是一個(gè)比較傳統(tǒng)的行業(yè)，而未來(lái)新基建、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化能給這個(gè)行業(yè)注入一些新的活力。

葉銳提了幾個(gè)行業(yè)里比較現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

首先是水利行業(yè)目前缺乏系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他們需要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用要求來(lái)定制自己的編碼交付標(biāo)準(zhǔn)，這需要整個(gè)行業(yè)來(lái)共同推進(jìn)。

第二是業(yè)主對(duì)精細(xì)化設(shè)計(jì)的要求和設(shè)計(jì)的效率問(wèn)題相矛盾，業(yè)主需要一份完整的數(shù)字建筑 DNA，它可以為業(yè)主后續(xù)的工作提供價(jià)值，這里面全專業(yè)、全過(guò)程的正向設(shè)計(jì)就是一個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn)的合同約束，但真的在全專業(yè)推行正向設(shè)計(jì)，在當(dāng)前的BIM設(shè)計(jì)平臺(tái)條件下，需要付出比較大的效率代價(jià)，需要貼合行業(yè)正向設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化設(shè)計(jì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，才能解決這個(gè)矛盾。

第三就是關(guān)于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，BIM 能夠?yàn)楹罄m(xù)的智慧運(yùn)維提供價(jià)值，但現(xiàn)在行業(yè)里為 BIM 付費(fèi)基本上就是翻模的費(fèi)用，如果真的去做全過(guò)程精細(xì)化的設(shè)計(jì)這個(gè)費(fèi)用是不夠的。

葉銳覺(jué)得，現(xiàn)在我們談數(shù)字孿生也好，智慧化也好，大家誰(shuí)都不能說(shuō)已經(jīng)完全成熟了，都是在一邊走一邊摸索，現(xiàn)在一線的幾個(gè)大城市都在搞大平臺(tái)，基礎(chǔ)的要求就是工程項(xiàng)目的數(shù)字交付，那么所有專業(yè)的龐大數(shù)據(jù)該怎樣結(jié)合，交付的時(shí)候該怎樣做輕量化處理，都是需要大家一起探索的事情，可能只有在實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

針對(duì)這些BIM設(shè)計(jì)模型和數(shù)字孿生技術(shù)的數(shù)據(jù)互通問(wèn)題，中南院也一直在做這方面的深入研究，打造面向施工和運(yùn)維階段的數(shù)字平臺(tái)和 CIM 平臺(tái)，目前標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化的管控平臺(tái)已經(jīng)初步完成。

4水利工程精細(xì)化管理

發(fā)言人：上海市水利工程設(shè)計(jì)院BIM應(yīng)用設(shè)計(jì)中心副主任朱定國(guó)、主任助理陳麗芳。

最近他們對(duì)很多水利工程項(xiàng)目做了設(shè)計(jì)回訪，這個(gè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)很多水利項(xiàng)目在管理和施工上是比較隨意的。比如一些管線不按照設(shè)計(jì)要求來(lái)施工，導(dǎo)致雨水倒灌、油管漏油等情況出現(xiàn)。

機(jī)電管線設(shè)計(jì)在這個(gè)行業(yè)不僅僅是美觀問(wèn)題，有時(shí)候安裝不對(duì)是會(huì)造成功能障礙，甚至?xí)?lái)風(fēng)險(xiǎn)的。

張涇河南延伸整治工程BIM應(yīng)用

他們實(shí)際應(yīng)用的感受是，BIM 在很多領(lǐng)域的效率提升方面做得還不夠明顯，但他們?cè)谌S配筋方面確實(shí)感受到了效率的提升。

水利工程中泵閘底板、閘墩、流道等大體積混凝土結(jié)構(gòu)，通過(guò)傳統(tǒng)的二維配筋的話會(huì)非常費(fèi)時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)人員要求也比較高，但是通過(guò)三維配筋，通過(guò)把一些規(guī)則和算法做到軟件里，就可以比較好地提高設(shè)計(jì)效率。

原來(lái)一個(gè)底板的鋼筋圖一個(gè)人得花一周的時(shí)間，現(xiàn)在有了好的工具，大概半天時(shí)間就能完成底板從配筋到出圖的整個(gè)流程。

不過(guò)他們也發(fā)現(xiàn)水利行業(yè)存在的問(wèn)題，主要是粗獷的管理跟不上技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)擺在那，但不是拿來(lái)就能用，企業(yè)的管理方式、人員的交互方式都需要跟著發(fā)生變化，甚至說(shuō)管理的變化需求應(yīng)該是發(fā)生在技術(shù)之前的。

5高鐵電力工程的 BIM

發(fā)言人：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院技術(shù)總監(jiān)梁策、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司主管數(shù)字工程高級(jí)專家張忠良、中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)研究院BIM中心主任劉義勤。

發(fā)言人是在京張高鐵項(xiàng)目合作的幾方，京張高鐵是作為國(guó)家級(jí)數(shù)字高鐵的示范項(xiàng)目，過(guò)去一年完成了從設(shè)計(jì)模型到施工模型的整合，為業(yè)主和分包單位提供了基于統(tǒng)一平臺(tái)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

梁策說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目的第一個(gè)難點(diǎn)是數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一的問(wèn)題，第二個(gè)難點(diǎn)是用戶個(gè)性化需求。

基于Bentley iTwin數(shù)字孿生技術(shù)，他們自己研發(fā)了一個(gè)平臺(tái)，把設(shè)計(jì)、施工再到后面聯(lián)調(diào)的數(shù)據(jù)集成到一起，也發(fā)布了相應(yīng)的接口服務(wù)，把大家的數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)匯集到一起，最終把設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維需要用到的數(shù)據(jù)打包成一個(gè)交付物，最終結(jié)果就是在京張高鐵的運(yùn)營(yíng)駕駛艙里，可以讓大家體驗(yàn)開(kāi)行之后的狀態(tài)，看到四電設(shè)備跟列車的配合。

智能京張「聯(lián)調(diào)聯(lián)試車載集成平臺(tái)」

作為京張高鐵的設(shè)計(jì)方，張忠良認(rèn)為從設(shè)計(jì)到施工有這么幾個(gè)難點(diǎn)。

??第一是從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，怎樣能優(yōu)質(zhì)高效地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)成果，無(wú)論數(shù)字化進(jìn)程怎樣，工程設(shè)計(jì)才是設(shè)計(jì)院的立命之本。整個(gè)團(tuán)隊(duì)不只是用現(xiàn)成的軟件，而是進(jìn)一步根據(jù)自己的需求來(lái)定制研發(fā)軟件，他們和 BENTLEY 也建立了多年的戰(zhàn)略合作，目前已經(jīng)形成了一套完整的專業(yè)設(shè)計(jì)軟件，鐵路行業(yè)涉及到的專業(yè)比較多，他們做到了每個(gè)專業(yè)都有一套完整的解決方案。

??第二個(gè)方面是如何能把設(shè)計(jì)成果傳遞到施工單位，為施工提供服務(wù)。他們自己做了大量的研究，也和中鐵電氣化局進(jìn)行了多次的溝通，把施工過(guò)程中的需求前置到了一部分設(shè)計(jì)成果中，在設(shè)計(jì)過(guò)程中就讓施工方參與進(jìn)來(lái)，甚至在軟件開(kāi)發(fā)的過(guò)程中就針對(duì)數(shù)據(jù)傳遞做好了前期準(zhǔn)備。

劉義勤說(shuō)，作為建設(shè)階段下游的應(yīng)用方，他們?cè)诮槿胫氨仨氂幸欢ǖ哪Ｐ秃蛿?shù)據(jù)基礎(chǔ)。到了他們使用的階段，前面數(shù)據(jù)和平臺(tái)都有了，他們面臨的困難是怎么發(fā)揮數(shù)據(jù)平臺(tái)的作用，在施工中體現(xiàn) BIM 數(shù)據(jù)的價(jià)值，目前這項(xiàng)工作主要在兩個(gè)方面發(fā)揮價(jià)值。

??第一個(gè)是用 BIM 模型來(lái)指導(dǎo)施工，在電力、電氣、接觸網(wǎng)這些施工過(guò)程中用模型來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的工藝工法，比如電纜排布優(yōu)化、大型設(shè)備施工優(yōu)化。

他們還自主研發(fā)了一個(gè)腕臂吊懸智能生產(chǎn)線，有很多機(jī)械臂，把 BIM 模型和它結(jié)合起來(lái)，利用信息來(lái)驅(qū)動(dòng)多個(gè)機(jī)械手臂去抓取接觸網(wǎng)腕臂配件，裝配成鐵路需要的基礎(chǔ)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)工廠預(yù)制。

??第二個(gè)是把鐵科院的平臺(tái)和他們的施工業(yè)務(wù)結(jié)合，接觸網(wǎng)的每一個(gè)腕臂、每一根桿都有唯一的 ID 編號(hào)，無(wú)論是安裝的過(guò)程還是后期運(yùn)維的過(guò)程都可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)追蹤，并且最終把一些隱秘工程的數(shù)據(jù)上傳到國(guó)鐵集團(tuán)的管理平臺(tái)。

BIM 模型+GIS 的應(yīng)用也一直是這幾方關(guān)注的焦點(diǎn)。中鐵設(shè)計(jì)從五十年代起就開(kāi)展了 GIS 的應(yīng)用研究，目前的 BIM 到 GIS 來(lái)說(shuō)，問(wèn)題還有不少，GIS 平臺(tái)和 BIM 平臺(tái)的數(shù)據(jù)格式和表現(xiàn)方式是不一樣的，互相轉(zhuǎn)化目前還有很多的困難。

他們目前通過(guò)一些努力，把一些 BIM 數(shù)據(jù)放到 GIS 平臺(tái)上來(lái)承載，包括軌道、線路、橋梁等二十多個(gè)專業(yè)的數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)確實(shí)會(huì)給平臺(tái)帶來(lái)比較大的壓力，研究的核心也是讓平臺(tái)的數(shù)據(jù)承載能力不斷提高。

梁策舉了個(gè)例子來(lái)說(shuō)明數(shù)據(jù)的融合編輯的重要性，現(xiàn)在他們已經(jīng)把實(shí)景模型集成到 GIS 平臺(tái)上，但是在做電子沙盤(pán)的時(shí)候，BIM 模型放上去發(fā)現(xiàn)一個(gè)位置原來(lái)有房子，結(jié)果他們的橋梁模型就在房子上面，如果原有的模型不能編輯和更新就很麻煩。

劉義勤認(rèn)為，在鐵路行業(yè)的施工階段，為了能把 BIM 信息應(yīng)用起來(lái)，需要更多和輕量化的 GIS 平臺(tái)結(jié)合到一起。

GIS 系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的空間分析能力，以及區(qū)域沉降信息的表達(dá)，在運(yùn)營(yíng)和搶修的時(shí)候就能誕生很多新的應(yīng)用。另外除了和工程 BIM 模型的結(jié)合，還有一個(gè)和地質(zhì)模型的集成，比如可以揭示隧道開(kāi)挖以后的地質(zhì)巖體，引導(dǎo)施工的工法調(diào)整，也可以服務(wù)于后期的搶修工作。

只有通過(guò)數(shù)字孿生模型，把數(shù)據(jù)打通，讓這些應(yīng)用點(diǎn)落地，才能讓數(shù)據(jù)離開(kāi)建造階段還能繼續(xù)活下去，能夠去實(shí)現(xiàn)管理性和控制性的操作。

6市軌道交通數(shù)字化創(chuàng)新

發(fā)言人：華東院數(shù)字公司副總經(jīng)理陳沉。

陳沉的思考和分享來(lái)自紹興城市軌道交通1號(hào)線數(shù)字化應(yīng)用。

這個(gè)項(xiàng)目有特色地方在于盡可能在工程各階段融入比較成熟的數(shù)字技術(shù)：第一是以設(shè)計(jì) BIM 應(yīng)用為基礎(chǔ)，基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)架構(gòu)自主研發(fā)了數(shù)十款軟件，形成了一套 MetroStation 解決方案；第二是 BIM+GIS 一張圖整合了測(cè)繪模型、地質(zhì)模型、規(guī)劃模型；第三是搭建了 BIM 建管平臺(tái)，構(gòu)建出了設(shè)計(jì)施工一體化協(xié)同管理的模式。

自主研發(fā)數(shù)十款三維設(shè)計(jì)軟件

基于GIS+BIM+IOT的軌交項(xiàng)目管理平臺(tái)

作為城市動(dòng)脈軌道交通項(xiàng)目的投資比較大，社會(huì)影響力和管理難度也比較大。紹興1號(hào)線又是紹興地區(qū)第一條軌道交通線路，所以業(yè)主對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的要求也非常高，希望依靠先進(jìn)的工程數(shù)字化手段進(jìn)行建設(shè)，過(guò)程中陳沉總結(jié)了主要的兩個(gè)難點(diǎn)。

??第一個(gè)是多方協(xié)同設(shè)計(jì)施工一體化，實(shí)際上國(guó)內(nèi)軌交項(xiàng)目數(shù)字化做得很好的經(jīng)驗(yàn)比較少，很多仍然是設(shè)計(jì)施工兩個(gè)階段具有強(qiáng)烈割裂性，所以這個(gè)項(xiàng)目實(shí)際推進(jìn)過(guò)程中遇到的困難點(diǎn)還是很多的，比如數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、文件格式等都是需要解決的技術(shù)難題。

??第二個(gè)是為智慧運(yùn)營(yíng)移交數(shù)據(jù)，這個(gè)項(xiàng)目本身承載了智慧運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)，所以它帶來(lái)了全業(yè)務(wù)、全專業(yè)和全過(guò)程的數(shù)據(jù)整合要求。那么多不同格式數(shù)據(jù)該怎么融合、數(shù)據(jù)在各個(gè)階段怎么傳遞和應(yīng)用，都是需要逐一突破的難點(diǎn)。因?yàn)檐壗豁?xiàng)目的時(shí)間一般都很緊張，如何在本就被壓縮的建設(shè)周期中，結(jié)合利用數(shù)字化建設(shè)管理平臺(tái)提質(zhì)增效也是需要克服的問(wèn)題。

陳沉說(shuō)，盡管在技術(shù)和管理上存在痛點(diǎn)，但紹興軌道交通項(xiàng)目還是取得了很多創(chuàng)新。

??第一個(gè)創(chuàng)新，是用「一張圖」去整合沿線的三大基礎(chǔ)模型、工程信息模型和項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的信息，在數(shù)據(jù)管理部門(mén)和應(yīng)用部門(mén)之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的集中管理和分布應(yīng)用。

??第二個(gè)創(chuàng)新就是開(kāi)展三維正向設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)軌道交通的正向設(shè)計(jì)普遍不成熟，華東院在以往水電工程全專業(yè)三維協(xié)同設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，去嘗試比較完整的軌交項(xiàng)目三維設(shè)計(jì)，針對(duì)軌交項(xiàng)目的特點(diǎn)做了大量的二次開(kāi)發(fā)，目前已形成較多三維設(shè)計(jì)的成果，正在逐步擺脫翻模設(shè)計(jì)的困境。

水電工程全專業(yè)三維設(shè)計(jì)模型

三維正向設(shè)計(jì)產(chǎn)生的圖冊(cè)

??第三個(gè)創(chuàng)新是開(kāi)展了商務(wù)模型正向算量，他們之前開(kāi)發(fā)了一套整合國(guó)內(nèi)清單定額標(biāo)準(zhǔn)的軟件，現(xiàn)在把它整合到平臺(tái)中來(lái)，和模型關(guān)聯(lián)做相應(yīng)的扣減，再取出滿足國(guó)標(biāo)的報(bào)表，后面實(shí)現(xiàn)在平臺(tái)上在線驗(yàn)工計(jì)價(jià)，這種方式在國(guó)內(nèi)還是比較少的。

??第四個(gè)創(chuàng)新是將標(biāo)準(zhǔn)體系和數(shù)字平臺(tái)實(shí)現(xiàn)融合，在三維協(xié)同設(shè)計(jì)階段可以利用 PW整合三維協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境，把項(xiàng)目用到的標(biāo)準(zhǔn)體系和自己的數(shù)字管理平臺(tái)做融合，讓這些標(biāo)準(zhǔn)更好地實(shí)現(xiàn)落地。

??第五個(gè)創(chuàng)新是全業(yè)務(wù)、全流程、全員去參加的「三全模式」。比如盾構(gòu)在設(shè)計(jì)階段可以利用平臺(tái)完成線路、管片、商務(wù)配筋、槽道、支架、排版等全專業(yè)的參數(shù)設(shè)計(jì)，做完以后成果發(fā)布到 BIM 建管平臺(tái)當(dāng)中去，在施工階段可以利用 Web 端和移動(dòng) APP 開(kāi)展基于二維碼管片生產(chǎn)運(yùn)輸調(diào)度，包括拼裝、驗(yàn)收全流程管理，后期再利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，去實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)施工的進(jìn)度監(jiān)察、軸線偏差檢查等等。

到了運(yùn)維階段，他們可以利用巡檢機(jī)器人，通過(guò)灰度圖識(shí)別、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)對(duì)隧道病害進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，根據(jù)每一環(huán)的二維碼履歷和健康檔案實(shí)現(xiàn)隧道運(yùn)營(yíng)維護(hù)。

建管平臺(tái)應(yīng)用

陳沉還總結(jié)道，上述的創(chuàng)新點(diǎn)是對(duì)于業(yè)主、BIM咨詢方和各參建方共同的努力。對(duì)于華東院作為BIM咨詢方而言，「可沉淀」是項(xiàng)目數(shù)字化應(yīng)用的重要目的之一，項(xiàng)目整個(gè)做下來(lái)還是有不少的資產(chǎn)能夠沉淀下來(lái)，也是希望能夠打造更全面的軌道交通解決方案，為行業(yè)填補(bǔ)這塊空白。

??第一是標(biāo)準(zhǔn)體系，目前國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)體系在落地方面還是有欠缺的，而這個(gè)項(xiàng)目做了一套非常完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)。

??第二是系統(tǒng)平臺(tái)，華東院一直在打造三個(gè)底層的平臺(tái)，分別是三維協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)、建設(shè)管理平臺(tái)和全生命周期管理平臺(tái)，現(xiàn)在還多了一個(gè)智慧城市平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目沉淀下來(lái)的平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)也很多，尤其是第一次嘗試涉獵打造軌交運(yùn)維管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)平臺(tái)和關(guān)鍵技術(shù)積累形成的數(shù)字資產(chǎn)，未來(lái)是可以復(fù)制的。

??第三個(gè)是專業(yè)隊(duì)伍，因?yàn)閿?shù)字化項(xiàng)目對(duì)專業(yè)工程和數(shù)字化都能理解的復(fù)合型人才非常欠缺，通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目華東院積累下來(lái)不少這方面的人才，各類培訓(xùn)資料也能做到有效復(fù)用形成知識(shí)庫(kù)。

??第四個(gè)是數(shù)字資產(chǎn)，通過(guò)整個(gè)項(xiàng)目的應(yīng)用實(shí)施，華東院實(shí)現(xiàn)了紹興 1 號(hào)線比較完整的數(shù)據(jù)資產(chǎn)交付，為后續(xù)基于數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)利用奠定了一個(gè)比較好的基礎(chǔ)。

「智慧」這件事總被人提起，怎么能落到實(shí)處？陳沉認(rèn)為，最關(guān)鍵的地方是數(shù)據(jù)的采集和整合。在項(xiàng)目啟動(dòng)之初，他們就開(kāi)始思考后期怎樣去保證數(shù)據(jù)合理合規(guī)的收集，編制了模型編碼交付管理的十幾份標(biāo)準(zhǔn)，保證參建各方可以在同一套規(guī)則下開(kāi)展工作，將標(biāo)準(zhǔn)條文寫(xiě)到軟件里，用代碼去自動(dòng)約束人們的工作標(biāo)準(zhǔn)，如果只是寫(xiě)成條文，那參建方的水平參差不齊，很難把標(biāo)準(zhǔn)落地。

他們還開(kāi)發(fā)了模型校審系統(tǒng)，基于這些標(biāo)準(zhǔn)去審查各個(gè)單位提交的模型和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了大部分業(yè)務(wù)從線下走到線上。

以上就是關(guān)于這次采訪 BOX 幫你整理的資料，你所在的行業(yè)目前是什么發(fā)展現(xiàn)狀，有怎樣的困難？歡迎留言或者聯(lián)系我們。

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