新索納塔拋棄“鯰魚(yú)臉”，六邊中網(wǎng)似奧迪，但想沖銷量要學(xué)雪鐵龍

應(yīng)該還有不少老車迷記得當(dāng)年大家口口相傳的三寶車型，包括雪佛蘭邁銳寶，起亞K5和現(xiàn)代索納塔，這三款車都是標(biāo)準(zhǔn)的中型B級(jí)轎車，關(guān)鍵主打的賣點(diǎn)都是性價(jià)比，對(duì)比雅閣邁騰會(huì)更親民，而且動(dòng)力性能普遍較強(qiáng)，成了曾經(jīng)很多年輕人的人生第1臺(tái)車。然而現(xiàn)在三寶車型混得都不怎么樣，尤其韓系領(lǐng)域的北京現(xiàn)代索納塔幾乎沒(méi)什么存在感，近幾個(gè)月銷量甚至已經(jīng)下探到300臺(tái)左右的水平，顯然已經(jīng)不是雅閣邁騰的對(duì)手，如果照這樣下去，甚至比停產(chǎn)還難受。作為現(xiàn)代旗下足夠經(jīng)典的中型轎車，索納塔更新節(jié)奏是比較快的，最近首爾國(guó)際車展上亮相了中期改款版本。

韓國(guó)版本并沒(méi)有直接給出尺寸參數(shù)，但由于是中期改款版本，尺寸不會(huì)有太大變化，參考老款車型4955mm車身總長(zhǎng)，這次更換了前臉中網(wǎng)之后可能有所拉長(zhǎng)。不過(guò)車身寬度和軸距預(yù)計(jì)保持老款的水平，其中軸距2890mm對(duì)比新一代福特蒙迪歐確實(shí)處于劣勢(shì)，但面對(duì)本田雅閣還是長(zhǎng)了不少。

雖然國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者對(duì)韓系汽車品牌不太感冒，但不可否認(rèn)韓系品牌設(shè)計(jì)能力是相當(dāng)強(qiáng)的，筆者認(rèn)為老款索納塔大膽采用轎跑運(yùn)動(dòng)車身以及大鯰魚(yú)風(fēng)格進(jìn)氣中網(wǎng)很符合年輕人審美，只可惜中國(guó)市場(chǎng)上吐槽的聲音太多了。這次中網(wǎng)確實(shí)方正一些，變成了六邊形進(jìn)氣格柵，局部看有點(diǎn)像奧迪，車頭還貫穿了一道日行燈帶。

側(cè)面看全新索納塔還是轎跑溜背效果，相比現(xiàn)代雅尊氣質(zhì)沒(méi)那么強(qiáng)，而且遺憾的是沒(méi)有換裝當(dāng)前正流行的隱藏車門把手。不過(guò)尾部提供了小尾翼裝飾和更加筆直的貫穿尾燈，總體來(lái)看這款車辨識(shí)度不錯(cuò)，而且未來(lái)感挺強(qiáng)，細(xì)節(jié)線條運(yùn)用越來(lái)越像新能源新勢(shì)力品牌。

相比全新一代本田雅閣繼續(xù)搭載傳統(tǒng)屏幕配置，全新現(xiàn)代索納塔屏幕配置就帥多了，駕駛員正前方搭載了貫穿雙大屏配置，兩塊12.3英寸屏幕形成了曲面效果，關(guān)鍵左側(cè)還單獨(dú)延伸出了重要信息顯示面板，這種科技氛圍就比雅閣邁騰強(qiáng)很多。傳統(tǒng)換擋裝置變成了懷檔設(shè)計(jì)，這也是2023年中國(guó)市場(chǎng)上正流行的趨勢(shì)。

既然是中期改款的車型，動(dòng)力系統(tǒng)注定不會(huì)大改，韓國(guó)版本動(dòng)力配置會(huì)相對(duì)豐富一些，但后續(xù)引進(jìn)北京現(xiàn)代生產(chǎn)的話，注定還是搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，入門1.5T版本最大輸出功率170馬力，而且匹配干式雙離合變速箱。真正比較強(qiáng)的是2.0T版本，最大輸出功率240馬力，而且匹配8at變速箱，這樣的參數(shù)表現(xiàn)甚至比美系主力2.0T中型轎車還強(qiáng)。

可惜以現(xiàn)在的市場(chǎng)處境來(lái)看，全新索納塔要想沖擊銷量，恐怕該學(xué)學(xué)雪鐵龍，以價(jià)換量策略才是正道，因?yàn)樗骷{塔這款車不僅面臨雅閣邁騰等實(shí)力派選手的競(jìng)爭(zhēng)，如今特斯拉model3或者比亞迪海豹等新能源車型也在入侵20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，索納塔面對(duì)特斯拉model3確實(shí)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力性能比不上，用車成本也比較高，那就要拉開(kāi)價(jià)格差距盡量放低姿態(tài)。

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