承蒙各位大哥賞臉，很多人私信我催更，目前局勢不是很明朗，我們就再復(fù)盤復(fù)盤，看看奇瑞是如何躺贏的......

隨著對線日趨激烈，38號和葉問都深陷漩渦，先前只是衣服褲子扒掉，現(xiàn)在雙方連皮都有被扒的趨勢，特別是葉問，連開公司為了拉業(yè)務(wù)搞山寨官方號的事情都被扒出來了，不得不說網(wǎng)友們真厲害！而事情起因的那個焦點—奇瑞卻反而少有人提及，對凌云S感興趣的卻大有人在，順便艾瑞澤8、艾瑞澤5GT、大圣、歐萌達(dá)等新車型都賺夠了眼球，這，屬實是跌倒了不想爬起來結(jié)果躺著躺著就莫名其妙的贏麻了啊....

下面我們就回顧下奇瑞及各路人馬的騷操作.....

凌云400T作為星途系列主力車型，為了宣傳它的出色的動力，奇瑞去年參加了2021年CCPC量產(chǎn)車性能大賽，這個鳥比賽的含金量一般，畢竟很多牛比車輛沒有參加嘛，凌云400T在中大型SUV組中表現(xiàn)不錯，最亮眼的成績當(dāng)屬百公里加速6.58秒，冠絕全場。由于是第三方舉辦，所以公信力還可以。這一波宣傳之后，凌云400T的銷量肉眼可見的提升了幾個月，但是之后又回落至之前半死不活的銷量狀態(tài)。

原因有多個，比如奇瑞客戶群體相對比較固定、瑞麟觀致失敗的陰影、疫情造成經(jīng)濟(jì)下滑、油價飆升、電動車擠壓市場、競品比如星越L、摩卡、univ等等實力不俗，并且人家營銷也確實做得好。而營銷一直是奇瑞的短板，不是說他不營銷，是營銷水平技術(shù)太爛，經(jīng)常花冤枉錢。所以為了提升銷量，奇瑞又開始琢磨怎么搞宣傳。曾經(jīng)網(wǎng)上流傳有奇瑞的營銷招標(biāo)文書，可見自己的營銷部門的水平多差，還要另外請專業(yè)營銷，真雞兒丟人...

話說鑒于CCPC量產(chǎn)車性能大賽參加比較成功，凌云400T順利的被貼上了性能的標(biāo)簽，隨后奇瑞又開始整活，想進(jìn)一步挖掘宣傳價值。不知道哪位大佬靈機(jī)一動，要不，咱更進(jìn)一步，也學(xué)學(xué)卡羅拉啥的來個賽道級宣傳？畢竟卡羅拉125馬力+三缸CVT都有賽道基因、奧德賽190KM/H后都還有推背感的嘛.....但是400T的定位屬于動力強(qiáng)勁的買菜家用車，跑賽道肯定不行嘛，咱也不能瞎吹啊。于是領(lǐng)導(dǎo)一拍板就搞了凌云S出來，可以看作為短軸版的凌云400T，或者TX1.6的動力升級版，油門響應(yīng)那些電控系統(tǒng)應(yīng)該是有調(diào)整，懸架偏硬朗，內(nèi)飾略變化，其他調(diào)整了哪些不清楚。但奇葩的是，輪胎還是225，雖然后面有235、245選配，但是一次性到位他不香嗎，以至于后面被人抓住把柄...

這天，星途廠家在營銷鬼才臥龍鳳雛們的一番計較之后，擬定了去株洲賽搞活動的計劃，現(xiàn)在看來這個計劃真是槽點滿滿啊......

想實施計劃首先咱得請車手吧，第一個必須是我御用頭牌車手陶鵬飛啊。雖然陶老師為了吹捧奇瑞經(jīng)常有點大嘴巴，但可以理解，自家員工吹自家，沒毛病，大不了說他是臨時工唄......而且陶老師拉力賽技術(shù)那確實是杠杠的。其他再請幾個陪跑的，好吃好喝加出場費，順便讓他們幫忙再吹一吹，完美！

第二個請誰呢，嗯，鄭剛不錯，這小子一向比較耿直（我挺喜歡），茅坑的石頭，又窮又硬脾氣也臭，由于他的節(jié)目相對比較硬核（枯燥）也不尬吹，所以沒啥廠商找他，以至于經(jīng)費嚴(yán)重不足。做車評沒法像38那樣想測啥買啥（廠家送啥）或者豪車超跑隨便整，鄭剛這小子干了這么久連好車都借不到，評測的都是10來萬的車，摸個好車能興奮半天，搞個直播背景都是掉墻皮掉天花的昏暗房間，路測只能去野外滿是風(fēng)沙的公路，測四驅(qū)就是土包土坑，租場地租賽道那是不可能的，車評人做到這么慘也是獨一份了。好在這小子對奇瑞一直是正面評價居多，請他來株洲跑賽道，那還不是屁顛屁顛高高興興就來了。所以接到電話的剛哥很開心，有車開，有出場費拿，有內(nèi)容直播，有流量，那就有更多飯恰嘛。果不其然做完這期節(jié)目的剛哥也終于被懂車帝簽約了，萬年摟草打野空空如也的剛哥終于吃上了正經(jīng)飯，這一刻剛哥淚流滿面，心里無比感激瑞哥的賞識，暗暗下定決心好好為瑞哥站臺，這也為后面與教主發(fā)生激烈沖突埋下了伏筆....

其他車手咱不太熟，估摸也就是奇瑞請來陪跑加商業(yè)吹捧的，咱就不一一介紹了。

然后就是請媒體及媒體人，搞了哪些媒體不知道，什么汽車之家懂車帝易車網(wǎng)這些大佬級貌似沒有一個到的，為啥？不充值鬼尼瑪來！并且老子新聞都不發(fā)一個，還要一如既往的給你限流，哼哼！媒體人呢，主持請了陳震，這太不容易了。車評人沒幾個跟奇瑞關(guān)系好的，越是頭部越不鳥奇瑞。最著名的莫過于韓路的名言：不認(rèn)識奇瑞。你說韓路真不認(rèn)識奇瑞嗎？那肯定不可能嘛。那為什么韓路在公開場合這么說？為什么連一個職業(yè)評車人該有的冷靜和圓滑都沒有？還不是因為韓路對奇瑞特別生氣！為什么生氣？肯定有過節(jié)唄！那車評人能和車企有啥過節(jié)？還能啥，肯定是不充值唄！還不是跟38號一樣，估摸韓路辛辛苦苦做節(jié)目，替奇瑞宣傳，奇瑞一毛不拔，油鹽不進(jìn)，說的不好還被奇瑞極端粉絲怒噴，所以才讓韓路這么生氣，老死不相往來。后面有粉絲質(zhì)疑韓路為什么不評奇瑞，韓路才簡單走馬觀花的不痛不癢的評了一下凌云交差。

這一點上，陳震就職業(yè)得多了，咱規(guī)規(guī)矩矩恰飯，你不充值，我不吹你，但我也不會踩你，日后相見還能談生意的嘛（這兩天他還專門出視頻不點名的嘲諷了38號）。不像38號，你不充值，我不給你流量，我還要踩你一腳，雙標(biāo)一下，?讓你主動來公關(guān)來充值消除影響，這就是38黑粉也多的原因。這點上，老好人夏東就高明得多，三蹦子都能給你找到優(yōu)點。問題是不管吹好踩好，奇瑞就是軟硬不吃，你評測出來的缺點和不足，我下個版本偷偷改進(jìn)。但要說到充值，我特么一年利潤700多萬，折合賣一輛車賺16塊錢，一個水災(zāi)就捐了我3500萬，我又不能上市賣股票摟錢，我還要搞研發(fā)，那真是窮的一比?。『貌蝗菀缀鲇莆宓揽谕顿Y點錢還沒捂熱就TM又跑了，那是真難啊！所以奇瑞特么就打定主意白嫖車評人，你能咋地？！不過像38之類的后面也學(xué)乖了，索性評都不評，缺點也不講，讓你自己摸索市場反饋，所以能指出奇瑞缺點的車評人不多，鄭剛算一個，大部分問題都是靠自來水在反饋和叫嚷....。所以這次奇瑞搞活動能主動請到陳震，真不容易。震哥呢也很職業(yè)，各取所需，盡職盡責(zé)，主持工作確實做得不錯。

但是除了請到陳震之外，不諳潛規(guī)則的營銷菜雞奇瑞還是犯了幾個大大大大的錯誤。

第一個錯誤：宣傳賽道級搞圈速沒有請教主站臺。

奇瑞肯定沒有好好研究過圈速賽道或者說研究過賽道圈子，市場調(diào)研明顯不夠，你去跑拉力賽估計沒啥事，你去株洲跑圈速賽道，卻沒有請賽道圈大佬教主來站臺，讓跑拉力賽的陶鵬飛來跑，甚至讓鄭剛這個曾經(jīng)的業(yè)余賽車手來跑，你都不請教主，好歹教主拿過幾屆房車賽冠軍，圈速賽道專業(yè)性比陶鵬飛這波車手強(qiáng)，還有那么多粉絲，影響力比鄭剛也大多了，所以你說你這一點面子都不給啊......賴工都說了，做專業(yè)的事，要請專業(yè)的人站臺嘛！而且教主公開說了，讓我參加活動，不見兔子不撒鷹，不給錢不去。說明人家就是吃這口飯的嘛，請不請得起你好歹問過一下啦，畢竟賽車圈被教主視為禁臠，是他的一畝三分地和恰飯的圈子。結(jié)果估計奇瑞問都沒問他，所以教主才會有那么強(qiáng)的不忿情緒。畢竟教主開雷凌跑賽道都能忍受，轉(zhuǎn)彎都快側(cè)翻了還要夸一下轉(zhuǎn)向，甚至說雷凌可以跑耐力賽.......所以為什么凌云比雷凌強(qiáng)多了，卻仍被教主極盡嘲諷踩到土坑里去了。這說明，教主評車，車不是最主要的，錢和面子更重要....

第二個錯誤：株洲賽車輛有調(diào)過轉(zhuǎn)速，沒有明確說明與后面的量產(chǎn)車調(diào)校不同。

教主這么大的怒火，除了有不滿沒有請他站臺之外，還有鄭剛和粉絲的挑戰(zhàn)及小弟的拱火的原因。而鄭剛最大的錯誤，不是他替奇瑞無腦站臺，也不怪他質(zhì)疑教主，而是他可能根本沒有開過真正的量產(chǎn)車就開杠。因為早期4S的展車及株洲賽的車，十有八九是有調(diào)過轉(zhuǎn)速的。株洲賽的車運動模式怠速1300，這個是肯定的。教主倒是開過，但教主的視頻里都沒顯露出儀表界面，完全暗箱操作，看不到。但還有一個十分重要的證據(jù)，那就是龜速船長的視頻里有。出現(xiàn)過兩次，第一次在上車的時候，第二次是后面等紅綠燈的時候，可以明顯看到運動模式怠速1300轉(zhuǎn)。奇瑞這臺2.0T發(fā)動機(jī)1750轉(zhuǎn)就能達(dá)爆發(fā)最大扭矩，所以從1300轉(zhuǎn)到1750轉(zhuǎn)比從900轉(zhuǎn)到1750轉(zhuǎn)，需要的時間更少，動力來的更加兇猛和激進(jìn)。所以為了盡量跑個直線加速好成績，?奇瑞應(yīng)該是把基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速調(diào)過。據(jù)船長說，株洲賽的車，動力響應(yīng)超快，ECO模式下輕點油門就會竄車。這種情況家用肯定不適合，如果這樣的話等紅綠燈跟車起步那不得砰砰砰，所以量產(chǎn)車調(diào)的沒那么激進(jìn)。船長在測試株洲版凌云S的時候也說了，車在株洲賽場被操的很狠，剎車皮磨損嚴(yán)重，輔助駕駛功能缺失，但是動力確實兇猛，甚至比領(lǐng)克05+來的還快，正是因為這句話，船長被領(lǐng)克粉絲各種網(wǎng)暴謾罵，甚至說他收奇瑞的黑錢。所以自曝是教主粉絲的船長，雖然氣憤不已，但后面看到事態(tài)變味了，趕緊麻溜把測試視頻刪了，并出了個視頻說明情況，撇清關(guān)系，明哲保身，把自己摘出來安安靜靜的隱身吃瓜。

第三個錯誤：更換235輪胎沒有說明。

凌云S第一批工信部目錄里，只配了225輪胎，后期才申報了235及245輪胎。教主也說過，跑賽道特別是彎道，輪胎很重要，輪胎寬一個檔次，圈速能提升一個水平。凌云S接近中型SUV的體格，這么強(qiáng)的動力，配225，確實有點小腳。所以株洲賽為了跑圈速，更換了235的胎，但是沒有明確的說出來，以至于被教主抓住了把柄。

第四個錯誤：直播變錄播。

奇瑞搞株洲賽，說的是直播，但實際上是錄播。預(yù)告活動是17-19這三天，但是多方證據(jù)顯示，實際上前幾天就完賽了。當(dāng)然這個現(xiàn)象很普遍，為了更好的達(dá)到宣傳效果，掩蓋活動時出現(xiàn)的不足，或者說是完美的呈現(xiàn)現(xiàn)場，社會上很多活動比如說娛樂節(jié)目那些都是錄播，后期再剪輯播出。這樣做，不在乎的可以沒所謂，但是存心找茬的話那就又要被揪住小辮子了。

第五個錯誤：死要面子活受罪，視頻剪輯水平巨爛，鬧出時光倒流的笑話。

陶鵬飛他們到達(dá)賽場后，先去熟悉車輛賽道，安裝設(shè)備，進(jìn)行試跑。他們用的測試儀器是機(jī)車小子，據(jù)說這個儀器不貴，相對來說不夠標(biāo)準(zhǔn)及專業(yè)，比較次。至于為什么沒用更專業(yè)的，不知道，可能窮吧。那天陶鵬飛和工作人員安裝好設(shè)備后，先試跑了幾把零百，看看設(shè)備有沒有什么問題，記錄顯示正不正常。由于是試跑，陶鵬飛沒有戴頭盔，車也還是嶄新的，狀態(tài)正佳，天空陰沉沉的，偶爾還飄著點小雨，氣溫估摸20度左右，陶鵬飛一腳油門下去，哇靠，6.0，牛逼牛逼，只是機(jī)車小子右下角的數(shù)據(jù)界面轉(zhuǎn)速和油門數(shù)據(jù)顯示有問題，不隨車，秒表計數(shù)倒是正常。陶鵬飛沒有在意，繼續(xù)調(diào)試設(shè)備，又跑了幾把，直到設(shè)備顯示正常。

正賽開始后，那天天氣晴朗，氣溫肉眼可見的高。為了證明車輛的耐用性，陶鵬飛和車手們跑零百沒有用幾輛車，而是一直只用一輛。陶鵬飛先跑，跑出了6.3、6.4的成績，后面的選手就沒那么好運氣了，第一個技術(shù)有差距，第二個車輛多次彈射起步，性能還是有一定的衰減，所以大部分成績要差一點，在6.5-6.9之間。所以陳震當(dāng)時說，氣溫什么的條件好一點，跑到6.2應(yīng)該問題不大。

那么問題就來了，正賽沒有跑到6.0，節(jié)目播出的時候臥龍鳳雛們有點不甘心啊，你說凌云400T都跑到了6.58，我打造更加運動的凌云S正賽只有6.3，進(jìn)步不夠明顯嘛，何況試車的時候有跑過6.0啊，我都做好6.0宣傳的準(zhǔn)備了，你說這咋辦？想來想去，臥龍鳳雛們想到了個好點子，把陶鵬飛跑6.0的視頻記錄找出來，通過剪輯，把6.0成績的讀秒顯示界面插入到正賽跑6.3秒的那次比賽畫面中。想到這個點子的臥龍鳳雛們興奮不已，但問題又來了，沒有找視頻剪輯高手的預(yù)算，咋辦？好在節(jié)目組里有個車間擰螺絲的工人臨時被拉過來做后勤保障，他平時愛剪抖音視頻的嘛，自告奮勇的就出來了，說我來。于是他一通操作，擰螺絲般的就把那個4.7秒畫面給擰到4.0的前面去了...擰完發(fā)現(xiàn)右下角的數(shù)據(jù)界面對不上啊，咋辦，這特么太難了不會整啊，最后機(jī)智的螺絲工大手一揮，索性把右下角的數(shù)據(jù)界面整個給砍掉了....并自以為做的很完美，還給公司省了一筆經(jīng)費....

很快，教主及坐下各行各業(yè)的粉絲們紛紛發(fā)現(xiàn)了槽點，視頻畫面有剪輯痕跡，4.7又到4.0的時光倒流；通過時間軸和幀數(shù)計算，實際是6.3幾秒，根本不是6.0秒；而且視頻中右下角的數(shù)據(jù)界面詭異的消失了...這幾個異常證明這個成績是假的。這下就開鍋了，各路噴子紛紛開噴....

即使陶鵬飛后來把試跑6.0秒的原版視頻放上去，而且通過幀數(shù)分析，也確實是6.0秒（實際上是5.95秒），但是眾人已經(jīng)不可能承認(rèn)了，管你三七二十一，反正節(jié)目中造假已成事實，真相已經(jīng)不重要，就是要搞臭你.....后面教主還有說圈速造假，我沒有細(xì)看，懶得看了。

后面的事情大家都知道拉，出現(xiàn)造假傳言后，就炸鍋啦，各路競爭對手黑粉吃瓜的紛紛diss奇瑞，奇瑞粉絲也紛紛要求官方自證清白。輿論眼看壓不住了，不得已，星途官方大半夜出了一個通告，就是不痛不癢的承認(rèn)車輛有調(diào)校，要追究惡意中傷，準(zhǔn)備再次舉辦性能體驗活動云云。

問題是星途官方還在絞盡腦汁怎么去公關(guān)怎么去平息事態(tài)，想了很久還沒有個所以然的時候，突然鄭剛就跳了出來，不知真相沒有開過量產(chǎn)車耿直（頭腦簡單）的他理直氣壯的跟教主一頓PK，直到拿到量產(chǎn)車的他在烏魯木齊辛辛苦苦的跑零百成績都不夠亮眼時，就悄悄的了...可能他會跑出好成績，但也不是那么容易的，畢竟烏魯木齊海拔還是高了一點，而跑不出成績都不好意思露面啊....

教主呢小賺，得了便宜還賣乖，這幾天還動不動為自己洗地，給38號加油打氣，反正錢是借的還不打算還，車是自己的，流量有了，粉絲多了，由于仇恨值已經(jīng)被38吸引過去了，那個不甚公正評測特別是7.6秒的梗也無人再提起...

38號目前看不管怎么樣，都是巨虧，大佐是洗不掉了，雙標(biāo)是洗不掉了，富二代中立客觀的人設(shè)塌了，每年從懂車帝拿到巨額經(jīng)費也讓人產(chǎn)生仇富心理，可能以后錢也不好賺了，凌云S，真TM不該測啊....

葉問呢目前看也是大虧，雖然找準(zhǔn)時間下了場，獲得了巨大流量，但以前的黑點也被扒出來，特別是被爆出公眾號曾經(jīng)有山寨官方賬號欺騙史，對高考咨詢主業(yè)務(wù)來說，那是相當(dāng)沉重的打擊，跟38號一樣，難受的一比，后續(xù)還不知道咋樣....

算來算去，這真只有奇瑞是最大贏家啊，星途官方就發(fā)了個通告，啥都沒做呢，自來水就幫他扛下了所有，又被鄭剛教主葉問38號一通操作，就沒他啥事了，旗下新車型還曝光率猛增，你說這這這這......

哎，真是風(fēng)云變幻，好一出激情大戲啊，接下來事態(tài)會如何發(fā)展，讓我們繼續(xù)吃瓜吧....

最后說說凌云S這臺車，動力肯定毋庸置疑，說國產(chǎn)2.0T天花板不為過；變速箱呢畢竟是上汽研發(fā)生產(chǎn)，雖然奇瑞提出了設(shè)計和參數(shù)要求，和發(fā)動機(jī)匹配也很不錯，但還有優(yōu)化的空間，家用是沒有問題，賽道激烈駕駛還是會有欠缺；底盤沒得說，觀致底子，本特勒幫忙優(yōu)化和調(diào)教，韌性十足，支撐絕對夠，但是激烈賽道駕駛上限還是差點。零百的話，個人覺得一般人把握好時機(jī)開到6.7-7.2問題不大；天時地利人和，6.3-6.7也不難；像教主說的，加高標(biāo)號油，偷點輕什么的，6.0-6.3也不是沒有可能。

最后說一下宣傳問題，坦克500是越野車沒問題吧，但是也只能中輕度越野吧？和牧馬人這種純越野比，攀個小巖啥的，也不夠看吧？凌云S宣傳賽道級，個人覺得完全沒有問題，普通人開凌云S跑賽道，是完全開不到他的極限的，能體驗到賽道樂趣就OK了，畢竟這只是一輛大馬力家用車。凌云S只有在教主這樣專業(yè)的人手里才能開出他的極限，所以這不是教主可以對它肆意貶低一味指責(zé)賽道級是虛假宣傳的理由。

那么像教主這樣否定那凌云S就不是臺好車嗎？當(dāng)然不能。不是說跑銳思賽道快的就是好車。教主的銳思榜里，我看了，8萬塊手動飛度能吊打一批3、40萬的奔馳寶馬，你能說飛度比奔馳寶馬好嗎？這條短彎賽道，動力夠用就行，只要你的車轉(zhuǎn)向做的夠靈敏，懸掛夠硬，剎車夠賊，油門響應(yīng)夠快，輪胎寬一點，重心低一點，車身輕一點，跑銳思就差不了，但是這種調(diào)校下家用你就很難受了。凌云S不是做不到這些，只是為了家用，不至于調(diào)教運動到極致而已。以我的觀點看，凌云S是6分運動4分家用，這個平衡度把握的還算不錯。

好了，這期就到這里結(jié)束了，碼字不易，輕噴輕噴，同時也歡迎大家和諧對線，謝謝！

某位愛長篇大論的攬月車主留字于2022年6月5日 16:00分。