{"ops":[{"insert":"其實我本來想每年年末update一下我這Allez的狀態(tài)，但是我憋不住\n早在2022年底我就發(fā)過一條專欄寫到2022年底這臺車的裝車思路和改動等，當時我在評論區(qū)也坦言，我也就剩把組和輪組兩個肯定要走坑\n（2022年底的回顧：cv20780713）\n然后有位同為Allez Sprint的北京老哥跟我講……\n“這倆坑別入深”\n于是乎本著平價夠用好玩的原則，我入了這倆貨…\n1. Vision Metron 5D\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/watermark/07aa5fa8ff1fcf92a2d2005f50dc056c493f08e2.jpg","width":1080,"height":1920,"size":1049545,"status":"loaded"}}},{"insert":"來自incycle的半價二手撿漏（垃圾佬狂喜\n這坨碳不輕，帶上碼表架已經去到了400g的水平，而且由于年代稍微久遠，它甚至不支持全內走（好像對我也沒什么影響\n上把位握持部分扁平寬大，可以很好的解決手掌酸痛的問題，搖車干脆發(fā)力直接，唯一的問題就是：\n這也太**顛了??\n雖然也確實意料之中，硬的副產物就是顛，但是作為入門鋁把換碳把，而且被不停傳教說碳比鋁濾震更好更舒適后，這個心理落差肯定是有的\n我本以為10°前略把形會把我的幾何調的比較激進，其實還好，甚至從某種意義上而言座艙空間被拓寬后舒適性反而得到了一定的提升，尤其是拉圈時動作可以更舒展\n值得注意的是FSA家族的彎把寬度標號是下把位的寬度，上把位實際上會更窄\n\n2. 方遠C5（2023款）\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/3bc154fc77f826b8d90562769886400e63ea4073.jpg","width":1920,"height":1080,"size":1143013,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n標稱1490g，前50mm后56mm\n后續(xù)跟進使用體驗\n需要注意的是前輪內寬去到24.8mm，常規(guī)的25c（包括25c的gp5000str）是無法安裝的，理論上建議的是28c及以上，26c真空正在實驗，后續(xù)跟進使用情況\n26c上車后，前輪實際外寬去到27.6，后輪（內寬19c）25.6，維多利亞比起馬牌25上車變28的德行還是準很多的\ud83d，，，，，，，，，，，，\n\n在經過一年半的不懈折騰后，這臺最早整車帶腳踏8.6kg的坦克終于降到了7.74kg（帶水壺架碼表架燈架鎖踏）\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/aaeac95ab61d315ebbb327c365c4af6c416fded1.jpg","width":4032,"height":3024,"size":6594831,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/02a7623635af2bae61dc7e578556ca327f5a8d08.jpg","width":4032,"height":3024,"size":6068810,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n（忽然有了極大騎車的動力\n還能凹嗎？\n顯然是能的。\n全套ut套件不重但也不算很輕，400g的一體把顯然還能凹60g+出來，坐墊仍然是Shimano Pro Stealth鋼軌210g+，換真空胎系統是出于操控和舒適考慮等等，沒有偷輕件的情況下7.74kg，我反正是十分甚至九分的滿意（\n"}]}