根據(jù)國際SUV標準化主席KG醬的記載，烈馬運動版應當被分類為較小的緊湊型跨界車，即卡羅拉銳放那個等級。這倒不是一件特別重要的事情，我們關心的是，正如Mustang銘牌被應用于一臺毫不相關的跨界車一樣，這個Bronco Sport是否既不是Bronco也不Sport？

2020年7月，福特發(fā)布了回歸的烈馬車型，顯然是牧馬人賣的太多導致的。與此同時還有一輛更小的烈馬也同時發(fā)布，我們猜測這是為了與吉普更小型的跨駕車競爭做出的對策產(chǎn)品。烈馬運動版不像它的大哥那樣使用非承載式車身，與之相反它采用和銳際相同的C2平臺。

所以第一個問題的答案就很明確了，它的確不是Bronco。不過就在我們打算對其嗤之以鼻的時候，想一想自由俠Trailhawk。福特作為制造越野汽車經(jīng)驗比較豐富的廠商，將一臺普通的緊湊型跨界車升級為通過性能手的魔術應該是不難掌握，先從縮短軸距開始吧。

烈馬運動版的軸距比同平臺的福克斯還要少30毫米，根據(jù)我們的經(jīng)驗，短軸距車型在復雜地形中總是要更靈活一點。此外，烈馬運動版的所有車型都使用了四驅系統(tǒng)。先期預生產(chǎn)車型的官圖里只有Badlands和第一版兩個版本，除此之外的基礎版、Big Bend和Outer Banks都采取和銳際相同的四驅系統(tǒng)，那基本意味著——能走爛路。

而Badlands才是烈馬運動版的優(yōu)秀學生代表，它的發(fā)動機是2.0升四缸機而非其他車型上的1.5升三缸機，因此獲得了多達248馬力的功率和373牛米的扭矩。搭配越野套件，Badlands離地間隙上升到22.35毫米，接近離去角分別為30.4°和33.1°。相比基礎車型，Badlands的四驅系統(tǒng)帶有?？怂筊S上的扭矩矢量控制、可鎖止后差速器、液壓懸掛。來真的？

2.0升的Badlands版本顯然是合格的Bronco Sport，它快速且有能力；其他車型成本更低，仍不失為休閑玩家的個性選擇。缺點？貴且油耗高，事實上這個樂高積木外觀的風阻讓烈馬運動版成為同級別最不經(jīng)濟的選擇。無論如何，它讓RAV4 TRD這種樣子貨抬不起頭，除非你另有需求。