進入九月，2023年已經(jīng)過去了三分之二。今年雖然沒有IAA商用車展，但歐洲卡車市場的新車依然火爆。并且，兩年一度的NUFAM展會也正積蓄能量，將于本月底盛大開啟。在今天的文章里，筆者為您盤點了近期的歐卡新車消息，與您共同分享。話不多說，一起開始吧！

沃爾沃超大號Aero駕駛室曝光

在此前的沃爾沃卡車4Poland展會上，時任波蘭區(qū)總經(jīng)理稱：沃爾沃的Aero駕駛室將于2024年上市銷售。就在前幾天，人們在德國開往瑞典的一艘渡輪上發(fā)現(xiàn)了它的蹤影。雖然它蓋著嚴(yán)密的遮擋布，但還是可以看出：它的前臉傾斜角度較大，近似楔形的設(shè)計能夠降低車輛的風(fēng)阻，使其更具空氣動力學(xué)。

保險杠以流暢的曲線塑造出圓弧造型，將車輛前臉與車身左右立面銜接起來。不難看出，沃爾沃Aero駕駛室在降低風(fēng)阻方面做足了手段。這些措施是為了契合歐盟的駕駛室新規(guī)，通過優(yōu)化空氣動力學(xué)及駕駛視野等，獲得合法的駕駛室加長空間。

如今，加大號駕駛室已經(jīng)成為了各大歐卡廠家未來的標(biāo)配。加大號駕駛室能帶來更豐富的生活空間，也為未來的內(nèi)飾升級、生活化改造留出了空間。此外，車輛底盤側(cè)面還可見LNG儲罐，這代表車輛為一臺天然氣卡車，采用沃爾沃G13C壓燃式天然氣發(fā)動機，同時需要配備柴油箱、尾氣后處理及尿素液罐。

那么，這款駕駛室到底長啥樣？讓我們參考沃爾沃在巴西推出的這臺Efficiency Concept Truck概念車。可以說，本次曝光的這款駕駛室在線條方面與其基本一致，并且同樣配備電子后視鏡系統(tǒng)。距離其發(fā)布還有不到一年，讓我們靜觀其變。

電動版第六代奔馳Actros放出剪影圖

第六代奔馳Actros將于今年10月10日正式發(fā)布，新車將同時提供柴油版和電動版，并基于相同的車輛平臺打造。今日，戴姆勒卡車媒體中心放出了第六代Actros的電動版：eActros 600的車身剪影，可以看到：車輛的保險杠突出于車身，A柱大角度傾斜、輪拱與底盤形成一體，這都是奔馳第六代Actros的外觀特征。

雷諾推出新款電動卡車 前臉加“鼻子“

在雷諾卡車總部的簡短發(fā)布會上，新款雷諾電動卡車?yán)洳欢〉木桶l(fā)布了。新車和此前一樣被稱之為E-Tech系列，包括電動版的T系和C系卡車。新車仍將配備來自沃爾沃卡車的電驅(qū)動系統(tǒng)及電池組，同時在車身結(jié)構(gòu)方面做出了創(chuàng)新。

可以看到，車輛前臉的下半部分向前進行了突出，亦塑造出了一個近似弧形的外觀。這塊突出區(qū)域的長度為11.5厘米，起到引導(dǎo)氣流的作用，以此來降低車輛的風(fēng)阻，亦有助于降低電耗、提升續(xù)航里程。

內(nèi)飾方面，車輛也用上了雷諾此前發(fā)布的新一代內(nèi)飾。液晶儀表盤、多媒體屏幕、新一代多功能方向盤均有配備，屬于是要啥有啥。這套系統(tǒng)一樣來自自家大哥沃爾沃，因此在設(shè)計方面能找到許多共同點。

GINAF卡車復(fù)活 電動卡車交付

在荷蘭，有一家叫做GINAF的特種卡車制造商。他們曾經(jīng)的主業(yè)是制造礦用自卸車、重型工程車等各種各樣的特種卡車。由于市場萎縮，GINAF的生存情況相當(dāng)艱難，公司本身被出售多次，曾被中國恒天集團收購，最后又回到了荷蘭一公司手中，并順應(yīng)新能源時代發(fā)展，開啟了公司的轉(zhuǎn)型。

此前，GINAF的卡車一直基于達(dá)夫卡車打造，這款新車也不例外。它叫做GE212，基于達(dá)夫新一代XF車型打造。車輛的電驅(qū)動系統(tǒng)能夠輸出735匹馬力，續(xù)航里程為180公里。此外，車輛配備了動能回收系統(tǒng)及快速充電系統(tǒng)，首臺交付給荷蘭杜斯堡集裝箱碼頭使用。

即使在新能源時代，GINAF的卡車仍采用手工制造，每臺車型均為定制而成，突出一個獨一無二。GINAF的工程師們將這種手工打造的電動系統(tǒng)稱為“電神經(jīng)元“，也是非常的有意思。如今的歐洲卡車市場競爭可謂相當(dāng)激烈，不知道GINAF這次能走多遠(yuǎn)。

荷蘭客車制造商VDL推出氫燃料電池牽引車

接下來這款新車還是和荷蘭有關(guān)，不過它來自荷蘭知名的商用車企業(yè)：VDL，該企業(yè)旗下的VDL巴士是歐洲領(lǐng)先的巴士制造商?？蛙囶I(lǐng)域的新能源趨勢來得比卡車更早，因此VDL積累了不少的新能源技術(shù)，曾和達(dá)夫一起聯(lián)合打造純電動牽引車。

本次，VDL和豐田合作打造了一款氫燃料電池牽引車。該車基于達(dá)夫CF系列車型打造，配備豐田氫燃料電池及VDL電驅(qū)動系統(tǒng)，主要為豐田的歐洲工廠運輸汽車零部件。該車的儲氫罐采用6個碳纖維纏繞加強儲罐，以塔架形式安裝在駕駛室后部。此前，該車曾被認(rèn)為是達(dá)夫自己的氫燃料電池車型。在正式亮相后，這一猜測被證偽。目前，達(dá)夫卡車依然以電動卡車為主要發(fā)展方向，并基于新款XF車型推出了氫內(nèi)燃卡車。

總結(jié)

從這些新車上，我們不難看出歐卡的未來發(fā)展方向。首先，更大的駕駛室成為了每家的標(biāo)配，為駕駛員提供更舒適、更寬敞的內(nèi)部空間，頗有“生活艙”的趨勢。此外，清潔化、智能化也是各家車企的努力方向，各家企業(yè)都在研發(fā)電動卡車、氫燃料卡車，以此來奪取未來發(fā)展的先機。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter