轉(zhuǎn)眼間，2020年的“余額”已嚴(yán)重不足?；仡櫧衲甑霓I車市場，合資品牌依舊處于領(lǐng)先地位，以吉利帝豪為代表的中國品牌轎車只能偶爾進入前10。不過，轎車市場看似風(fēng)平浪靜，卻早已暗流涌動，“顛覆者”已經(jīng)開始涌現(xiàn)，比如吉利星瑞。

在帝豪家族銷量超過300萬輛之際，吉利汽車的全新緊湊級轎車——吉利星瑞發(fā)布了《家轎顛覆者宣言》。作為吉利品牌上攻的重磅產(chǎn)品，不少人驚呼星瑞太厲害了，上市僅1個月銷量便邁過了萬輛大關(guān)，軒逸、朗逸見了也只能抬頭仰望。

這么說是不是有些夸張？星瑞到底有什么“干貨”？與軒逸、朗逸、卡羅拉、速騰相比，星瑞是否值得買？一切都讓我對它更多了幾分期待。12月20日，吉利汽車在海南三亞舉辦了“我，要打十個”CMA Day暨吉利星瑞試駕活動，或許能解開大家心中的謎題。

從外觀來看，吉利星瑞沒有特別激進、或者說個性化的設(shè)計，但整體看起來非常有質(zhì)感，像極了沃爾沃S60。眾所周知，直瀑式中網(wǎng)正是沃爾沃的家族式設(shè)計，這次出現(xiàn)在吉利汽車的轎車上，顏值整體提升了一個檔次。

實際上，星瑞基于CMA超級母體架構(gòu)開發(fā)，是CMA架構(gòu)下吉利汽車的首款轎車，同平臺的還有沃爾沃S60、S90。換句話說，吉利星瑞實際上就是掛吉利標(biāo)的沃爾沃轎車。假如給星瑞換上沃爾沃車標(biāo)，絲毫沒有違和感。

當(dāng)然，吉利星瑞絕不是“空有其表”，也遠(yuǎn)不止“好看”那么簡單，還有更加出色的內(nèi)飾設(shè)計、智能水平以及空間表現(xiàn)，讓豪華和智能觸手可及。

進入車內(nèi)，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控大屏非常顯眼，中控區(qū)域取消了大量的物理按鈕，凡是手指能碰到的地方，基本上都是軟軟的。和軒逸、朗逸相比，星瑞內(nèi)飾的用料、配色、做工真考究，實在是沒有可挑剔的地方。

配置更是沒得說，車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、HUD抬頭顯示、手機無線充電、車載空氣凈化器、車內(nèi)香氛裝置，統(tǒng)統(tǒng)安排，是不是瞬間覺得這錢沒白花？在緊湊級家轎中，星瑞的內(nèi)飾說第二，怕是沒人敢說自己是第一吧？簡約、豪華、智能應(yīng)該就是這樣的。

值得一提的是，星瑞是首款實現(xiàn)整車OTA的燃油車，為用戶顛覆智能新標(biāo)準(zhǔn)，開啟了汽車不斷成長的“生命通道”。持續(xù)不斷的OTA升級更新，將為用戶創(chuàng)造持續(xù)優(yōu)化升級的產(chǎn)品體驗。

對于一款緊湊級轎車，很多人關(guān)心后排空間。星瑞是款緊湊級家轎，但后排空間并不小，2800mm的軸距遠(yuǎn)超軒逸的2712mm、朗逸的2688mm，已經(jīng)十分接近凱美瑞、雅閣等主流B級車，而且1869mm的車寬也是凱美瑞、雅閣沒法比的，比寶馬5系還要寬，應(yīng)該說是重構(gòu)了家轎空間新標(biāo)準(zhǔn)。

星瑞的后排地臺雖然沒有做到全平，但已經(jīng)接近純平，而且比軒逸、朗逸的凸起好太多了。這點其實非常符合國人的喜好，日常出行時，星瑞車主們可能再也不需要琢磨安排誰坐這個位置了。

無論是外觀設(shè)計還是豪華智能座艙，星瑞已經(jīng)給我留下了深刻的印象，說實話很難找到可以拿出來吐槽的。那么，星瑞開起來怎么樣？實際的駕駛體驗如何？

前面我們提到，星瑞出自CMA超級母體架構(gòu)，實際上是一臺掛吉利標(biāo)的沃爾沃轎車。這么說有些朋友肯定覺得還有些牽強，但星瑞搭載了和沃爾沃S60、S90同款的2.0TD發(fā)動機，數(shù)據(jù)都一模一樣，是典型的降維打擊。

開起來的話，星瑞確實不像是一款國產(chǎn)轎車。發(fā)動機最大功率140kW，最大扭矩300N·m，踩下油門的一瞬間，動力輸出幾乎沒有延遲。驚喜點在1400轉(zhuǎn)，加點油就有意想不到的推背感。

橫向?qū)Ρ戎?，在同級緊湊級轎車中，大眾朗逸的1.4T+7速干式雙離合，豐田卡羅拉的1.2T+CVT在星瑞面前只能黯然失色，更讓日產(chǎn)軒逸萬年的“1.6自吸+CVT”看起來像個笑話。

在試駕的過程中，我用的是舒適模式，從低速到高速，星瑞都很有勁，雖然比不上有些運動轎車，但至少不會讓你失望，何況這是一款家轎，調(diào)教本身就偏向舒適。

其實，星瑞更像一個顧家、穩(wěn)重、低調(diào)的男人，用自己勤勤懇懇用的努力，憑借越級的實力，有底氣讓全家人過的踏實、安心。

想要激情也可以，調(diào)到運動模式，反應(yīng)太靈敏了，會讓你的腎上腺素飆升，超個車底氣十足，轉(zhuǎn)向也隨車速變重，還有一定的路感，前麥弗遜后多連桿獨立懸架的支撐性很足，過任何路都很有韌性，有大家常說的“高級感”。

得益于源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發(fā)動機、7速濕式雙離合變速箱的加持，吉利星瑞實現(xiàn)豪華高性能動力在家轎上的標(biāo)配，操控感也頗有幾分歐洲車的味道。此外，在星瑞這款車上，還有兩點讓我感到驚喜。

一個是星瑞配備了雙屏互動帶三指飛屏功能，中控屏的導(dǎo)航、娛樂、通話等信息，用三個手指向左一滑，就可以拖到儀表盤里，開車的時候看前方就行了，不需要看中控屏。有了它，手機支架要徹底失寵了。

另一個就是星瑞配備了類似路虎的全地形透視技術(shù)，叫上帝之眼540°透明底盤，能把車輛周邊以及下方的影像實時顯現(xiàn)出來，倒車、走個爛路再也不怕了，對新手來說，確實是個大福利。

寫在最后：

在強手如林的轎車市場，吉利汽車是極少數(shù)能與合資品牌扳手腕的。星瑞更是憑借外觀、內(nèi)飾以及動力、操控等方面的優(yōu)異、均衡的表現(xiàn)，全面超越強勢合資品牌產(chǎn)品價值，以“顛覆者”的姿態(tài)向合資品牌轎車發(fā)起沖擊。

展望未來，一場真正顛覆中國家轎市場格局的戰(zhàn)役，已然被星瑞打響了劃破長空的第一槍。在不久的將來，星瑞或?qū)y手帝豪，沖擊轎車月銷榜單前十，甚至前五。我們也期待更多像星瑞一樣的“實力派”，共同沖出合資轎車的包圍圈，把中國品牌轎車做大做強。