領(lǐng)克，首次聽到這個(gè)名號，還是在2019年WTCR賽場上。這個(gè)本土化品牌，在經(jīng)歷三場長達(dá)30分鐘的賽道對決后，成功拿下了車隊(duì)年度總冠軍。

這也是國產(chǎn)勢力中，少有不靠“經(jīng)濟(jì)性”，而靠“性能”取勝的產(chǎn)品。雖然在銷量榜單中，領(lǐng)克家族的成績并不算太耀眼，但這并不能掩蓋領(lǐng)克在國產(chǎn)運(yùn)動領(lǐng)域開拓者的身份。

日前，領(lǐng)克家族旗下的A級轎車——全新領(lǐng)克03的實(shí)車曝光。作為中期改款車型，新車從內(nèi)到外做了頗豐的調(diào)整，并進(jìn)一步優(yōu)化了其主要人設(shè)“運(yùn)動質(zhì)感”，并能夠提供三種動力搭配。

那么，看著蓄勢待發(fā)的全新領(lǐng)克03，將會有著怎樣的產(chǎn)品表現(xiàn)呢？接下來，就讓我們一探究竟。

“運(yùn)動化”成為外觀設(shè)計(jì)中心

在年輕人主導(dǎo)的汽車市場中，沒有個(gè)高顏值前臉，都不好意思自稱為新勢力。而在本次改款中，領(lǐng)克03進(jìn)一步優(yōu)化了前臉的運(yùn)動質(zhì)感。

與現(xiàn)款相比，新車的層次感與激進(jìn)效果，更為濃郁。其一方面采用擴(kuò)大面積的下格柵，并在其中加入梯形布局和熏黑套件。

另一方面，還通過上格柵+矩陣燈組的設(shè)計(jì)，來拉扯出前臉的橫向視覺感。當(dāng)然，領(lǐng)克標(biāo)配的“雙道杠”分體式頭燈，也被保留下來。

側(cè)身調(diào)整不大，依舊采用雙腰線+溜背式車頂+短尾懸的設(shè)計(jì)，為整車平添幾絲張揚(yáng)氣質(zhì)。尾部變化頗豐，通過點(diǎn)陣布局的LED光源，來形成貫穿樣式。

并加入了雙出尾氣、大尺寸擴(kuò)散器等運(yùn)動套件，視覺效果更為出色。而運(yùn)動版本的領(lǐng)克03+，則更為大膽的加入雙邊共四出尾氣和大尺寸尾氣，戰(zhàn)斗值爆棚。

進(jìn)入車內(nèi)，全新領(lǐng)克03的變化同樣很大。如果說隨大流是沒有靈魂，那么新款領(lǐng)克03則是被注入了靈魂，使設(shè)計(jì)質(zhì)感更為高級，至少能在同質(zhì)化異常嚴(yán)重的市場中，殺出一條通道來。

科技成為內(nèi)飾主題

該車首先換掉了俗氣的內(nèi)嵌式中控大屏，轉(zhuǎn)而采用12.8英寸的懸浮式中控大屏。尺寸更大，樣式也更具科技感。配合上12.3英寸的全液晶儀表盤，能夠輕松拿捏如今年輕用戶對于智能座艙的幻想。

同時(shí)，全新領(lǐng)克03并沒有跟隨主流審美，采用色彩偏淡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。其通過銀灰色與黑色撞色設(shè)計(jì)，并在其中加入亮色裝飾板，能夠營造頗強(qiáng)的小資風(fēng)采，帶有濃郁的高級特色。

除了顏值高，全新領(lǐng)克03的配置表現(xiàn)也堪稱一絕，能夠很好的展現(xiàn)出國產(chǎn)車型的優(yōu)勢點(diǎn)。

一方面，其通過12顆超聲波雷達(dá)+5顆毫米波雷達(dá)+4顆高清環(huán)視攝像頭+1個(gè)前視高精攝像頭的加持，可搭載Lynk Co-Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)L2級別輔助駕駛功能。

提供ELKA緊急車道保持輔助、RCW后方碰撞預(yù)警、PEB泊車緊急制動等25項(xiàng)高階智能駕駛輔助功能，這些配置在同級別車型中也頗為亮眼，能夠很好的發(fā)揮在國產(chǎn)車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢。從這一點(diǎn)，還是能看出領(lǐng)克03很懂駕駛者的需求。

另一方面，全新領(lǐng)克03還將配置AI智慧管家，讓用戶近距離體驗(yàn)到科技對于汽車的改變。比如，可提供無感解鎖、手機(jī)藍(lán)牙解鎖等智能解鎖方式，讓實(shí)體鑰匙不再是進(jìn)入汽車唯一方案，提升用戶上下車的便捷度。

同時(shí)，作為智慧管家，全新領(lǐng)克03還能對車主身份進(jìn)行識別。并將溫度、氛圍燈、座椅調(diào)整到用戶最喜愛的模式，做到個(gè)性暖心服務(wù)。

在如今科技主導(dǎo)市場的情況下，全新領(lǐng)克03并沒有墨守成規(guī)的僅在外觀設(shè)計(jì)上重拳出擊。反而能在人機(jī)互動、人性化科技上入手，這能夠很好的拉近與年輕人的距離。

再說看空間方面，這是很多人會下意識忽視的點(diǎn)。全新領(lǐng)克03的長寬高分別為4684/1843/1460毫米，軸距為2730毫米，尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩。不會過于緊湊，但也不能提供越級表現(xiàn)，算是市場的主流水準(zhǔn)。

雖說新車并為曝光具體的硬件配置，但參考2022款車型可知。全新領(lǐng)克03在座椅配置方面，能夠提供主副駕駛電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)、溫度分區(qū)控制等，舒適性同樣沒有話說。

作為全新版本，新車還將增加車內(nèi)的儲物空間。比如，將擋桿下方掏空，增加全新的儲物格，為“整理控”提供圓夢場所。

動力組合豐富 燃油、混動齊上陣

動力方面，當(dāng)前可知的是全新領(lǐng)克03將搭提供Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo三款發(fā)動機(jī)供用戶選擇。并對應(yīng)推出7DCT 、7DCT Evo、8AT三種傳動模式。

同時(shí)，全新領(lǐng)克03還將推出領(lǐng)克03 EM-F車型，動力組合為3擋雙電機(jī)混動電驅(qū)DHT Pro+DHE15混動專用發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，具體的產(chǎn)品參數(shù)，還要等待官方的進(jìn)一步發(fā)布。

領(lǐng)克03最早登臺于2018年，并依靠年輕品牌、高運(yùn)動化外觀、強(qiáng)勁動力輸出等年輕人關(guān)注的亮點(diǎn)，來搶占市場份額。

在上市的4年間，領(lǐng)克03逐漸推出了03+、03+ Cyan定制版等車型，不僅完善了產(chǎn)品鏈條，更是成為領(lǐng)克家族布局高性能市場的重要一環(huán)。

但市場定位的重合，也讓領(lǐng)克03與本田思域、昂克賽拉、型格等年輕產(chǎn)物，產(chǎn)生對抗關(guān)系。

特別是本田思域，因?yàn)閮r(jià)格和用戶群體的高度重合，令兩款車型成了天生的對手。而如今全新領(lǐng)克03的發(fā)布，將攜帶一定的迭代優(yōu)勢，對年輕轎跑市場進(jìn)行沖擊，銷量想來不成問題。

隨著新能源時(shí)代的來臨，曾經(jīng)只能用實(shí)惠取勝的國產(chǎn)品牌，正在借助著新時(shí)代的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改革。

這其中，領(lǐng)克便是改革的重要一員。一方面，其擺脫國產(chǎn)車只能布局低端領(lǐng)域的標(biāo)簽，開始跨足高端市場。

另一方面，其不斷向插混市場轉(zhuǎn)移，打造新能源品牌。比如領(lǐng)克03 EM-F、領(lǐng)克09 EM-P、領(lǐng)克01 EM-P，都是領(lǐng)克家族的全新力作。

如今，全新領(lǐng)克03的入局，將進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)克在“運(yùn)動達(dá)人”人設(shè)上的地位，拉近與年輕人的距離，用產(chǎn)品實(shí)力說話。