中國又一大國重器亮相，載重超過2萬噸，一次性可以運輸上百節(jié)火車皮，堪稱火車航母，就連美國也趕緊喊話要求交付，原來在得知中國可以制造火車運輸船后，美國立即下達訂單，從國內(nèi)造船廠訂購了一艘名為切諾基號的運輸船，這艘船由中國船舶集團旗下的中船黃埔文沖船舶廠負責建造，并且已經(jīng)在廣州完成了交付。

將火車開上輪船，這或許令人感到不可思議，因為火車的長度怎么說也有數(shù)百米，一些載重火車更是可以長達數(shù)千米，將這么長的火車塞入輪船，絕對不是一件容易的事情，其實火車運輸船并不是什么新型號，因為在國內(nèi)很早就誕生了擺渡船，用來實現(xiàn)火車跨越長江黃河，只是后來隨著跨江大橋數(shù)量越來越多，火車可以過橋，也就沒有必要用擺渡船了，目前國內(nèi)只有瓊州海峽，依然需要用擺渡船才能夠實現(xiàn)火車跨越。

要知道美國可是超級大國，為何淪落到需要從中國手中訂購擺渡船呢？一方面，美國雖然是全球公認的鐵路大王，國內(nèi)鐵路里程位居世界第一，但在基建項目上，美國就差得遠了，另外一方面，由于美國產(chǎn)業(yè)轉移，已經(jīng)導致這個國家手中沒有大型民用造船技術，想要獲得火車運輸船，那么也只能從國外求購，剛好中國有能力研制，所以這個國家才會低下頭來求購。

這艘切諾基號火車運輸船，長度達到180米，寬度更是接近40米，雖然在船舶領域也算大塊頭，但跟火車長度相比，它依然不夠看，畢竟普通客運火車的車廂數(shù)量就超過15節(jié)，而貨運火車的節(jié)數(shù)更是可以達到70節(jié)，部分甚至能夠超過100節(jié)，以一節(jié)車廂25米計算，一列火車的長度就遠遠超過船身的長度了，這也令人好奇，那就是火車究竟是如何塞進切諾基內(nèi)部的呢？

走上這艘運輸船可以發(fā)現(xiàn)，它雖然外表與一般的貨船沒有太大區(qū)別，但甲板上布滿了軌道，而還分成了上下兩層，這些軌道的總長度加起來，更是達到2500米，25米的超長車廂，它能夠運輸100節(jié)，如果是14米的標準車廂，它甚至能夠運輸136節(jié)，有了這艘運輸船，美國的火車可以輕松跨越墨西哥灣，當然，這款火車運輸船未來還有望改變世界海運模式的發(fā)展，目前跨洋運輸，往往是火車將貨物運輸?shù)礁劭?，然后再轉運至貨船上，等到了對方港口，則又需要卸貨重新裝車，效率非常低下，等到貨物送到客戶手中，可能已經(jīng)是兩個月后了。

而采用這種火車運輸船，火車可以直接開上船，等到了港口，再重新開下來，免去了裝貨卸貨的麻煩，至少可以節(jié)約10天以上的時間，而且中國基建也已經(jīng)走出國門，很多國家在使用中國鐵路的同時，也從國內(nèi)訂購了列車，到時候這些列車也可以利用運輸船直接運抵對方手中。