深圳地鐵與港鐵的共同點(diǎn)，可不只有斑斕的外表和服務(wù)的細(xì)節(jié)，還在于搞錢的內(nèi)核。

自1996年以來，港鐵公司就是全球少數(shù)能盈利的城市地鐵公司之一。與之相鄰的深圳地鐵，過去5年都是內(nèi)地最賺錢的地鐵公司。

根據(jù)“南方+”的數(shù)據(jù)梳理，2020年深圳地鐵凈利潤為111.02億元，相當(dāng)于內(nèi)地20座城市地鐵凈利潤總和的1.7倍。

盡管兩家地鐵公司在“卷”服務(wù)，但地鐵的運(yùn)營實(shí)際上是不賺錢的，有時(shí)別虧太多已算表現(xiàn)上佳。

世界上許多國家和地區(qū)的軌道交通運(yùn)營商都在賠錢。據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，紐約地鐵目前每搭載一名地鐵乘客，至少損1.1美元。

2021年，深圳地鐵平均單公里運(yùn)營成本為16.62元，而平均每人次票價(jià)僅為2.34元。如果單純靠票務(wù)收入的話，深圳地鐵運(yùn)營恐怕也會(huì)入不敷出。

更要命的是，建地鐵是一筆大投入。

國內(nèi)一般城市里，平均1公里地鐵造價(jià)為5億—10億元。這是什么概念？中國高鐵，每公里的造價(jià)是1.6億元左右，城市次干道造價(jià)則約為6000萬元，也就是說，造1公里地鐵的成本，是高鐵造價(jià)的3—6倍、次干道的8—17倍。

受地質(zhì)條件、地價(jià)補(bǔ)償?shù)纫蛩赜绊?，深圳地鐵三期平均每公里造價(jià)約為9.4億元，其中20號(hào)線一期工程的單公里造價(jià)甚至超過了14億元。

過去十多年來，深圳地鐵能持續(xù)燒錢，甚至有余力去“卷”服務(wù)。這都離不開堅(jiān)實(shí)有力的經(jīng)濟(jì)支撐。

2013年前，深圳地鐵運(yùn)營每年都要政府補(bǔ)貼。僅2010—2012年的三年里，財(cái)政對(duì)深圳地鐵的補(bǔ)貼金額共計(jì)20億元左右。

蔡燕飛對(duì)新周刊記者說：“從發(fā)展歷程來看，地鐵公司是‘被迫’去追求經(jīng)濟(jì)效益，考慮更多的是社會(huì)責(zé)任。中國一線城市的線網(wǎng)規(guī)模很快超過500公里。如果還讓政府來補(bǔ)貼兜底，這幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。”

為了搞錢，深圳地鐵跟港鐵學(xué)做副業(yè)——“地鐵+物業(yè)”開發(fā)。

“天頌”是港鐵在內(nèi)地的首個(gè)物業(yè)發(fā)展項(xiàng)目，位于深圳地鐵4號(hào)線車輛段上蓋。港鐵在2011年以20億元的價(jià)格，投得地鐵龍華站地塊做“天頌”住宅項(xiàng)目開發(fā)。2015年開盤預(yù)售，當(dāng)年銷售總收入接近70億元。

參照港鐵的搞錢路徑，深圳地鐵也積極參與地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)。2013年，由深圳地鐵開發(fā)的車輛段上蓋物業(yè)首次開售。位于蛇口西車輛段上蓋物業(yè)，僅一個(gè)半月內(nèi)簽售額超4億元。

這次嘗試開啟了深鐵快且穩(wěn)的副業(yè)佳績。2014年引入房地產(chǎn)企業(yè)萬科聯(lián)合開發(fā)后，深圳地鐵晉級(jí)年度銷售百億房企。2017年至2021年，它還連續(xù)五年位列“深圳市房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)綜合實(shí)力排名”前三甲。

2020年，深圳地鐵營收高達(dá)208億元，其中有接近150億元來自房地產(chǎn)收入，占比超過70%。受疫情的影響，深圳地鐵2021年的營收和凈利潤都大幅縮水，但自主開發(fā)的物業(yè)銷售額卻創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到268億元。

深圳地鐵不僅讓這座年輕的城市卸下沉重的財(cái)政包袱，而且能夠反哺地鐵建設(shè)和運(yùn)營，有余力去持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量。

隨著城市迅速發(fā)展，深圳地價(jià)也水漲船高。地鐵公司能成功投得的地塊范圍從線路沿線，逐漸縮減到車輛段上蓋。

為了提升市民的居住環(huán)境，深圳增加公共服務(wù)的投入，其中一個(gè)舉措是在車輛段上蓋建設(shè)公園。這一規(guī)劃的調(diào)整，要求將開發(fā)目光從地上移到地下。

為了更好地支持城市發(fā)展，深圳地鐵近年積極探索“站城一體化”開發(fā)，其中大部分項(xiàng)目為集住宅、公寓、寫字樓、酒店等多種業(yè)態(tài)于一體的城市綜合體。

借助以公共交通為導(dǎo)向的城市土地開發(fā)模式，深圳地鐵正在推動(dòng)城市出行、生活、購物、休閑無縫對(duì)接，挖掘地下空間資源的創(chuàng)新利用。