2023年2月，理想汽車每周銷量均在4000輛左右，月銷量超過1.5萬輛已經(jīng)成為定局，這個銷量大概率仍將是國內(nèi)造車新勢力第一。

理想汽車旗下目前共有理想L7、L8、L9三款車型，已經(jīng)不是以前靠理想ONE一款車打天下的狀態(tài)。

理想這三款車屬于典型的“套娃”模式，實際上三款車之間的差別非常小。在燃油車市場上，大眾、豐田、本田都非常喜歡“套娃”。

目的除了加快新車投放節(jié)奏，盡可能地占領(lǐng)更多的細分市場，還會加強品牌車型辨識度，理想汽車自然也是這樣。

三款車一個面孔

2022年12月份，理想汽車月銷量首次突破2萬輛，這是中國造車新勢力迄今為止最好的月度銷量成績，兩款主力車型L8、L9雙雙突破萬輛，得到了大量高端用戶的認可，可以說相當不容易。

說理想汽車套娃，首先是因為它旗下L7、L8、L9三款車型在外觀上高度趨同，即便是資深粉絲，也很難第一眼找出L7、L8、L9之間的區(qū)別。

此外，三款車在內(nèi)飾和內(nèi)部配置方面也高度接近。

理想L9只有一款Max車型，理想L7、L8都有Air、Pro、Max三款車，這看上去不像是車型名字，倒是跟蘋果手機的命名方式更接近。

在價格上，三款車的設(shè)定也很有意思，理想L9售價45.98萬元，理想L8售價33.98萬-39.98萬元，理想L7售價31.98萬-37.98萬元，在L8的基礎(chǔ)上下降兩萬。除此之外，理想L7還從L8的6座變成了5座布局。

值得一提的是，理想L7和L8的動力系統(tǒng)、駕駛輔助、底盤、座椅功能幾乎完全一致，Air、Pro、Max車型之間的主要區(qū)別在于細節(jié)配置。

Pro和Max車型的主要區(qū)別是，Max版搭載了雙高通驍龍8155芯片和雙英偉達Qrin-X輔助駕駛芯片，而Pro版是單8155芯片。

Max版后排提供了15.7英寸液晶屏幕，Pro版未具備；Air版則在Pro基礎(chǔ)上進行了減配，用蜂巢能源電池取代了寧德時代電池，取消了懸架高低調(diào)節(jié)功能、空氣懸架。

簡單來說，Air車型更注重性價比，Pro車型更強調(diào)駕駛體驗，Max車型則同時在駕駛輔助和娛樂功能上進行了加強。三款車針對的對象都非常明確，它們彼此之間的差別也比較小，喜歡哪一款車型，要看用戶的實際需求。

為什么要選擇套娃？?

其實套娃現(xiàn)象在汽車行業(yè)非常普遍，坊間調(diào)侃說大眾品牌其實只有一款高爾夫車型，其它的車型都是由高爾夫演變而來的，雖然是一句玩笑話，但也從側(cè)面證明，大眾旗下不同車型之間的確高度相似。

豐田、本田都比較喜歡玩雙車戰(zhàn)略，同一款車型在南北豐田、南北本田之家同時投放，豐田卡羅拉與雷凌、本田飛度與Life、本田皓影與CR-V都是一母同胞，也都有套娃現(xiàn)象。

理想汽車在這方面做得更絕，理想L7和L8之間顯著的區(qū)別居然是價格。理想汽車選擇這種模式，與其發(fā)展經(jīng)歷有關(guān)。

在創(chuàng)業(yè)后很長一段時間里，理想汽車都靠理想ONE一款車打天下，雖然取得了不錯的成績，但競爭對手的實力越來越強，車型越來越多，一款車顯然難以滿足更多用戶的需求。

但以理想汽車的體量和規(guī)模，很難像比亞迪那樣在較短時間內(nèi)推出多款新車，套娃模式，對理想汽車來說就是最快的擴展產(chǎn)品陣容的方式。

在這種模式下，理想汽車只需要進行一致性的產(chǎn)品開發(fā)，然后對配置進行適當?shù)恼{(diào)整，就能衍生出新車型。

車型開發(fā)成本相對更低，新車上市速度也更快，容易吸引更多的潛在消費者，這就是理想汽車一直采用套娃模式的主要原因。

套娃模式何時終結(jié)？

套娃模式對理想汽車究竟有多大影響，其實很難斷定，理想L7、L8兩款車月銷雙雙過萬輛，主要是其產(chǎn)品力比較強大，還有此前理想ONE在高端家用SUV市場打下的良好口碑，與套娃模式并沒有直接關(guān)系。

但套娃模式的后遺癥是顯而易見的，三款主力車型采用幾乎一樣的前臉，這會造成消費者的審美疲勞，更適宜在短時間內(nèi)使用。

那么理想汽車的這種套娃模式什么時候終結(jié)呢？主要有兩個重要的時間節(jié)點。第一，理想汽車目前正在研發(fā)純電動車型，如果未來推出純電動車型，那么這款車的外觀設(shè)計、動力性能有望發(fā)生明顯變化。

第二，理想汽車目前只專注于中型及中大型家用SUV，如果未來要拓展更多的品類車型，例如B級轎車、緊湊型SUV等細分市場，理想汽車勢必要拿出更豐富的設(shè)計語言，產(chǎn)品設(shè)計邏輯或?qū)l(fā)生明顯變化，套娃模式自然也就有所改變了。

從目前的情況看，理想汽車的套娃模式運行良好，讓理想汽車再次坐上了新勢力“頭把交椅”。

但從長遠來看，理想汽車的套娃模式不太可能覆蓋所有的細分市場，它必須面向不同市場的用戶需求，有針對性地開發(fā)新車型，這樣才能打破現(xiàn)有的局勢，得到更好的發(fā)展。