上世紀(jì)5、60年代，導(dǎo)彈萬能論的風(fēng)席卷世界，雖然極大地促進(jìn)了導(dǎo)彈技術(shù)的進(jìn)步，但確實把許多常規(guī)武器成功帶偏，導(dǎo)彈坦克就是這股風(fēng)潮里一個過客。

60年代初蘇聯(lián)定型了432工程，也就是后來的性能卓越的T-64坦克，在432工程底盤基礎(chǔ)上展開了導(dǎo)彈坦克的研制，這就是287工程的來源。

287工程借助現(xiàn)成的底盤結(jié)構(gòu)，研制工作相對輕松了很多，重點在于新式炮塔和武器系統(tǒng)。287工程采用一個只有約0.9米高的扁平式炮塔，就像個鍋蓋一樣，這種結(jié)構(gòu)能夠有效地降低坦克正面投影面積，降低中彈率，提升整體防護(hù)能力；能設(shè)計成這樣主要是得益于導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)小巧，不用像火炮一樣占用大量空間。

在扁平的炮塔上，沿中軸線對稱分布兩門低膛壓73毫米炮，火炮可以單獨俯仰，隨炮塔一起旋轉(zhuǎn)。炮塔中軸線上布置的是一具導(dǎo)彈發(fā)射裝置，導(dǎo)彈型號為9M115反坦克導(dǎo)彈。

理論上這款導(dǎo)彈最大有效射擊距離可達(dá)4000米，但在實際測試中發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這一射程，只有一千多米而已，并且戰(zhàn)斗部破甲能力有限，對均質(zhì)鋼裝甲最大破甲能力只有400多毫米，考慮到T-64已經(jīng)點亮了復(fù)合裝甲這一高科技路線，這樣的破甲能力實在無法可靠應(yīng)付未來主戰(zhàn)坦克。

1963年，經(jīng)過幾個月的準(zhǔn)備后，288工程獲準(zhǔn)研發(fā)，它其實是287工程的進(jìn)一步強化版本，它是進(jìn)一步升級火力系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的導(dǎo)彈坦克。

288工程將車體長度加長了260毫米，動力改為2臺GDT-350T燃?xì)廨啓C(jī)，單臺輸出功率400馬力，因為熱量管理方面的問題，聯(lián)合輸出只有750馬力。這種設(shè)計應(yīng)該是蘇聯(lián)在坦克身上嘗試燃?xì)廨啓C(jī)的實驗品，60年代燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)開始成熟，并且表現(xiàn)出比活塞發(fā)動機(jī)更強大的爆發(fā)力，許多新設(shè)計的直升機(jī)都將它作為動力源，坦克當(dāng)然也不例外。

沒有大重量炮塔的負(fù)擔(dān)，288工程重量只有36.5噸，能夠輕松飆到66千米的最大時速，同樣因為燃?xì)廨啓C(jī)是個吞油怪獸，最大行程方面相對同時期其他蘇聯(lián)坦克有所不足，只有400多千米。

導(dǎo)彈預(yù)計采用160毫米直徑的新式型號，它的最大飛行速度650米每秒，能夠以1-2發(fā)每分鐘射速發(fā)射，最大破甲深度為60°250毫米厚均質(zhì)鋼裝甲，車內(nèi)備彈35發(fā)，另外有備彈15發(fā)的設(shè)計設(shè)想。因為武器系統(tǒng)操作更加簡易，車內(nèi)只有2名成員。

288工程只生產(chǎn)了1輛樣車，沒能正式服役，其原因當(dāng)然是人們逐漸意識到單純反坦克導(dǎo)彈在性能上的不足，身管火炮仍然是無法取代的武器系統(tǒng)，之后蘇聯(lián)開始研制另一種高科技--炮射導(dǎo)彈。

至于坦克的燃?xì)廨啓C(jī)使用，可以看到蘇系坦克設(shè)計師對這種動力源并不感冒，之后出現(xiàn)的T-72等坦克均沒有采用燃?xì)廨啓C(jī)，應(yīng)該也是認(rèn)識到了燃?xì)廨啓C(jī)的一些不足，權(quán)衡之下還是采用活塞式發(fā)動機(jī)更合適。