原創(chuàng) 汪進(jìn)進(jìn) 充電樁之芯 2023-02-07 18:382016年，我在展望電動(dòng)汽車的前景時(shí)，常掛在嘴邊的話是，"中國(guó)軍團(tuán)將血洗天下"。大家可以找到我的相關(guān)文章，里面將這句話寫進(jìn)去了。我的腦海里常浮現(xiàn)兩個(gè)畫面?！裰Z基亞手機(jī)黯然倒下。記者招待會(huì)上，諾基亞總裁含著淚說了“我們沒有做錯(cuò)什么，但不知為什么，我們輸了。”說完后同他在內(nèi)的幾十名高管不禁落淚。●我在2010年左右拜訪華為時(shí)，看到有個(gè)實(shí)驗(yàn)室的走廊里有一幅世界地圖。有華為產(chǎn)品的地區(qū)都標(biāo)上了中國(guó)國(guó)旗，但是，獨(dú)有美國(guó)那一大片面積上沒有一面國(guó)旗。中國(guó)軍團(tuán)是否遭遇政治阻擊?

2016年，我們沒法細(xì)數(shù)電動(dòng)汽車一年起火幾次。印象就是天天在起火，覺得這個(gè)行業(yè)沒希望了，雖然頂級(jí)專家和政府高官都說是大趨勢(shì)——對(duì)趨勢(shì)的感覺總是不斷重復(fù)的歷史故事——這就像在2002年，頂級(jí)專家說電源的數(shù)字控制是個(gè)趨勢(shì)，10年內(nèi)會(huì)達(dá)到95%，但沒人相信一樣; 這就像，有個(gè)叫汪進(jìn)進(jìn)的家伙在2016-2023年不斷訴說慢充直流化是一個(gè)大趨勢(shì)，但同樣有很多人不相信。

何為趨勢(shì)？我摘錄能效U20發(fā)布系列文章，U20述評(píng)之一里面的話。

【U20述評(píng)之一?趨勢(shì) 】能效U20 I FOR YOU. FOR EVERYONE.

何為趨勢(shì)?

趨勢(shì)就是：在2017年的時(shí)候，偉大的王總說，今年電動(dòng)汽車的滲透率如果能達(dá)到1%，那將是標(biāo)志性的進(jìn)步。在2019年的時(shí)候，悲觀者對(duì)電動(dòng)汽車這個(gè)賽道已然絕望。我的老鄉(xiāng)、帥哥斌哥成為“2019年最慘的男人”。在2020年的時(shí)候，民間人士、旁觀者基本上還是普遍不看好。電動(dòng)汽車銷量連續(xù)三年徘徊在100萬左右。（BTW：2020年8月31日，蔚來悍然發(fā)售20kW家用快充樁，刷新了人類對(duì)20kW家用快充樁的認(rèn)知。）在2021年的時(shí)候，突然市場(chǎng)大熱。TO B已盡，TO C成為市場(chǎng)主體。依賴補(bǔ)貼和出租車、網(wǎng)約車的電動(dòng)汽車銷量已遠(yuǎn)小于市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的銷量。

在2022年6月的時(shí)候，深圳電動(dòng)汽車滲透率達(dá)到了46%。

何為趨勢(shì)?

趨勢(shì)就是：

在趨勢(shì)之初，大眾輿論普遍懷疑、質(zhì)疑，甚至絕望，

但突然到了一個(gè)拐點(diǎn)，

趨勢(shì)轉(zhuǎn)變之快，迅雷不及掩耳。

趨勢(shì)在拐點(diǎn)之前呈現(xiàn)停滯狀態(tài)，但拐點(diǎn)，說來就來。

電動(dòng)汽車的銷量：2017年/56萬，2018年/105萬， 2019年/106萬，2020年/123萬，2021年/350萬。

何為趨勢(shì)?

教員的名言詩(shī)化了趨勢(shì)的微妙和美妙：它是站在海岸遙望海中已經(jīng)看得見桅桿尖頭了的一只航船，它是立于高山之巔遠(yuǎn)看東方已見光芒四射噴薄欲出的一輪朝日，它是躁動(dòng)于母腹中的快要成熟了的一個(gè)嬰兒。趨勢(shì)的奧秘藏在1945年的秋天。教員戴上考克帽，揮手之間，充滿自信。但是，常申凱一樣也充滿自信。誰代表了趨勢(shì)？1945年重慶的43天，教員和常申凱極盡表演天賦，暗下卻都在調(diào)兵遣將。他們的較量，多數(shù)人并不認(rèn)為教員將要?jiǎng)俪?。就如歷史到了2022年的秋天，仍然有很多人不認(rèn)為去OBC已是必然。OBC廠家在OBC賽道戰(zhàn)斗正酣。塔山阻擊戰(zhàn)的勝利，歷史其實(shí)就已到了拐點(diǎn)。之后就是摧枯拉朽的迅速了。

轉(zhuǎn)眼到今天，大家不再談電動(dòng)汽車起火，談的是，哪一個(gè)巨頭會(huì)是下一個(gè)黯然倒下的諾基亞？哪一個(gè)巨頭會(huì)是下一個(gè)汽車界的中國(guó)華為。歡迎大家閱讀我寫過的最好的、不帶軟廣告的一篇文章。三個(gè)男人。兩個(gè)安徽人、一個(gè)浙江人，承載“汽車強(qiáng)國(guó)”之夢(mèng)？！︱“新能源汽車與電力電子技術(shù)”系列之二

今天，我有一個(gè)好奇心的問題：車企那些奇奇怪怪的車型命名是怎么來的？有什么講究？有哪些故事？

蔚來第一代車型的命名是ES8、ES6、EC6，三款車一起叫866，第二代車型有ET7、ET5、ES7、EC7。 車企都會(huì)用盡心思找到每個(gè)車型的主打特色，創(chuàng)造出Slogan，譬如：

ET7，智能電動(dòng)旗艦轎車;

ET5，一觸即發(fā);

ES7，突破邊界;

EC7， 感受優(yōu)雅的力量。

EP9，突破“蔚”來。

價(jià)格上應(yīng)該是9比8貴，8比7貴。數(shù)字越大的，越高端。這是汽車行業(yè)命名的一個(gè)規(guī)律？我好奇的是，E，S，C，T有沒有原始含義？我沒找到安慶老鄉(xiāng)斌哥的解讀。

另外一個(gè)安徽老鄉(xiāng)王傳福解讀了BYD，王說，BYD不叫Build You Dreams。沒這么簡(jiǎn)單粗暴，原本就沒啥含義。原始故事是：

“深圳的企業(yè)很多，起兩個(gè)字的名字的話不容易通過，于是又想起五個(gè)字的名字，最后一查全都有了，那就只能取三個(gè)字?！? “‘比亞迪’這種名字就比較怪，但是比較怪也有好處，就是容易通過。”比亞迪在當(dāng)時(shí)并沒有明確的意義，就是為了容易通過企業(yè)名稱的注冊(cè)?！爱?dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)艱難，能不能活下去還不知道，先成立下來通過注冊(cè)再說”。有了中文比亞迪，然后有了英文BYD，然后解讀出“成就夢(mèng)想”的宏偉寓意來。

關(guān)于理想車型的命名，我猜是：理想ONE，第一款車，唯一一款打天下。L9、L8、L7，李想，姓李的，L開頭。理想，也是L開頭。小鵬，就是按Peng，P開頭，P7,、P5。但又有了G9，G開頭是啥意思？我猜可能和王傳福取名比亞迪一樣，沒啥意思。

比亞迪全新高端品牌仰望首款量產(chǎn)車型命名為仰望U8和仰望U9。為什么沒命名為U20呢？

為了滿足大家好奇心，我來解讀一下，能效U20為啥取名U20？

能效電氣旗下直流充電機(jī)自有品牌的機(jī)型命名是有講究的。

上一代產(chǎn)品包括SDC系列、KQC系列、QQC系列、UCC系列、LDC系列、CCC系列。新一代產(chǎn)品有U系列，T系列，A系列，即將有Y系列。

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SDC系列經(jīng)典作品

SDC系列經(jīng)典作品，第五代7kW便攜式SDC7000 G5，SDC7000系列的第一代產(chǎn)品是全球第一臺(tái)7kW便攜式直流充電樁

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QQC系列經(jīng)典作品

QQC系列經(jīng)典作品，第五代7kW壁掛式QQC7000系列和QQC60000系列

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UCC系列經(jīng)典作品

UCC系列經(jīng)典作品，UCC7000系列，全球第一臺(tái)7kW高端家用充電樁

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LDC系列經(jīng)典作品

LDC系列經(jīng)典作品，LDC240kW系列，標(biāo)準(zhǔn)品覆蓋120kW，160kW，240kW

每個(gè)系列都是有故事的。今天講講UCC系列的故事。

UCC系列之前發(fā)布了SDC和KQC兩大系列。UCC的含義是Ultra Car Charger，超級(jí)隨車充電樁。相比較于前面的SDC和KQC這兩個(gè)系列的后市場(chǎng)產(chǎn)品，UCC的定位就是：針對(duì)仰望U8、U9這樣的頂級(jí)車型，他們的車主樂意直接采購(gòu)UCC系列作為標(biāo)配或選配。

去年我們將新一代200-1000V平臺(tái)獨(dú)立風(fēng)道的UCC系列定義為U系列。簡(jiǎn)化型號(hào)，便于傳播。U20，20代表功率。U是UCC的簡(jiǎn)寫。但后來我們文案將U解讀為Your.

U20 ，your 20kW Charger. For U.For Everyone.

2018年，我們策劃了UCC系列，而且不等任何一家乘用車有去OBC的意思就開了模具做出UCC3500，UCC7000，達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)，同時(shí)在開發(fā)UCC2000系列，和蔚來汽車聯(lián)合開發(fā)20kW高端。

當(dāng)時(shí)公司內(nèi)部意見非常不一致。對(duì)于一家創(chuàng)業(yè)公司，領(lǐng)先市場(chǎng)這么多年，花費(fèi)巨額研發(fā)費(fèi)，是要冒著極大風(fēng)險(xiǎn)的。我自己個(gè)人掏錢把外觀模具開了，個(gè)人掏錢找第三方造型設(shè)計(jì)公司把造型先搞起來了?，F(xiàn)在想來，這個(gè)前瞻性還是有點(diǎn)勇氣，將來是可以給我的兒子、還有未來的公司小伙伴們講講故事的。

2018年小功率直流標(biāo)準(zhǔn)的啟動(dòng)，20多最主流的車企派代表參加了標(biāo)準(zhǔn)的研討會(huì)、啟動(dòng)會(huì)、編制會(huì)議。2019年連續(xù)開了幾次會(huì)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的起草直接引爆了去OBC的話題。各種群里的爭(zhēng)論非常激烈。聽說有罵娘的現(xiàn)象出現(xiàn)。相關(guān)的自媒體文章也有很多。2020年隨著蔚來的20kW發(fā)布，慢慢意見趨于統(tǒng)一，都認(rèn)為去OBC是個(gè)大趨勢(shì)。這種認(rèn)知就如在2004年，電源行業(yè)都認(rèn)為數(shù)字電源是趨勢(shì)，但2005年中興通訊才開始和高校合作，啟動(dòng)數(shù)字電源的預(yù)研。2005年，艾默生發(fā)布新一代48V/50A模塊，第一款代表性的數(shù)字通信電源量產(chǎn)，但直到2018年，有些車載OBC還沒有完全數(shù)字化。但是，到了2022年，數(shù)字電源在幾百瓦以上是一通天下了。甚至將來我想65W的筆記本電腦電源都是數(shù)字化了。趨勢(shì)，需要時(shí)間。
今天先侃到這，關(guān)于機(jī)型的命名還是有很多故事的。敬請(qǐng)期待！