相信到過(guò)廣州的朋友，都會(huì)對(duì)在滿大街奔跑的埃安S 炫出租車及網(wǎng)約車留下深刻的印象。作為基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造的首款純電動(dòng)緊湊型車，埃安S（Aion S）自2019年4月27日上市以來(lái)憑借越級(jí)的空間（鯨空間）、豐富的可選配置（包括續(xù)航里程）和較高的性價(jià)比，在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，今年5月還以售出3892輛的成績(jī)躋身當(dāng)月新能源汽車銷量榜第二名（僅次于特斯拉Model 3），幫助廣汽新能源取得了今年1-5月實(shí)現(xiàn)銷售超1.6萬(wàn)輛的成績(jī)。

而就在今天（7月2日），廣汽新能源正式發(fā)布了埃安S的年度升級(jí)車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為13.98萬(wàn)元起。2020款埃安S在取消魅Max 530及魅Evo 530兩款車型的基礎(chǔ)上，推出了全新NEDC續(xù)航達(dá)460公里的魅580（補(bǔ)貼后14.68萬(wàn)元）和炫580（補(bǔ)貼后13.98萬(wàn)元）系列車型，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航進(jìn)化；與此同時(shí)，更全系升級(jí)標(biāo)配可開(kāi)啟式全景天窗、倒車影像、6揚(yáng)聲器、PM2.5濾芯和遠(yuǎn)程一鍵殺毒等配置；此外，新車還將提供三電終身質(zhì)保服務(wù)（非營(yíng)運(yùn)首任車主，每年少于3萬(wàn)公里），從而使廣汽新能源成為業(yè)內(nèi)唯一所有產(chǎn)品均提供三電終身質(zhì)保的車企。

而從埃安S的年度升級(jí)改款之中，我們也能一窺中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)今年“下半場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

加量不加價(jià)，滿足經(jīng)濟(jì)型用戶更高需求

隨著汽車電動(dòng)化浪潮席卷全球，動(dòng)力電池技術(shù)也在蓬勃發(fā)展，如今市面上電動(dòng)汽車的續(xù)航里程正在日新月異、水漲船高，600公里綜合續(xù)航里程似乎成為今年新上市的純電動(dòng)車型的新“門檻”。

不過(guò)，《電動(dòng)大咖》在走訪各家新能源汽車經(jīng)銷店時(shí)了解到，長(zhǎng)續(xù)航版本車型自然深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，但仍然有相當(dāng)一部分用戶（尤其是以電動(dòng)車作為第二、甚至第三臺(tái)車的消費(fèi)者）更加重視純電動(dòng)汽車的日常代步功能，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，400多公里的續(xù)航已經(jīng)基本夠用了；因此之前的魅Max 530及魅Evo 530能夠穩(wěn)定熱銷，也不是沒(méi)有原因的。據(jù)透露，這個(gè)“入門續(xù)航版本”車型的推出，也是源于廣汽新能源對(duì)真實(shí)用戶反饋意見(jiàn)的及時(shí)響應(yīng)。

而這次廣汽新能源以“加量不加價(jià)”的形式推出NEDC續(xù)航升級(jí)至460公里的魅580和炫580系列車型，自然是希望以更長(zhǎng)續(xù)航性能進(jìn)一步強(qiáng)化新能源汽車用戶的出行信心，讓這部分通勤用戶一周只需充電一次（如果選擇快充的話充滿80%只需30分鐘），從而解決純電出行中續(xù)航焦慮這一最大“痛點(diǎn)”。

廣汽新能源汽車公司副總經(jīng)理肖勇日前分析指出，為了解決電動(dòng)汽車成本居高不下的問(wèn)題，廣汽新能源除了在行業(yè)內(nèi)率先打造了純電專屬平臺(tái)，還致力于通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)、三合一電驅(qū)等“技術(shù)革命”，讓同等電量的電池在埃安系列產(chǎn)品上能夠跑得更遠(yuǎn)，從而也降低了電池在整車成本中的構(gòu)成?！拔覀儓?jiān)信一點(diǎn)，純電動(dòng)車未來(lái)與燃油車在制造成本方面的差距將會(huì)進(jìn)一步縮小，相應(yīng)的電動(dòng)汽車的價(jià)格也會(huì)越來(lái)越有優(yōu)勢(shì)?！?/p>

其實(shí)，廣汽新能源在續(xù)航里程方案的靈活性也體現(xiàn)在6月中旬剛剛上市的埃安V身上——其擁有600公里綜合續(xù)航里程的80智領(lǐng)版車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為19.96萬(wàn)元，從而成為中國(guó)首款售價(jià)低于20萬(wàn)元的“600公里續(xù)航”電動(dòng)汽車，行業(yè)價(jià)格破冰意義不言而喻，同時(shí)也體現(xiàn)出電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)給廣汽新能源在成本優(yōu)化方面帶來(lái)的巨大潛力。

拼配置，以體驗(yàn)的“甜點(diǎn)”征服用戶

全球汽車產(chǎn)業(yè)界普遍認(rèn)為，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、人性化的功能設(shè)計(jì)正在成為新能源汽車產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。但智能汽車絕對(duì)不止是能上網(wǎng)，能下載應(yīng)用那么簡(jiǎn)單，但也不是那些看起來(lái)花哨，用戶卻幾乎不會(huì)使用的功能。

就拿2020款埃安S來(lái)說(shuō)，針對(duì)用戶越發(fā)強(qiáng)烈的出行健康需求，新車全系標(biāo)配PM2.5濾芯和遠(yuǎn)程一鍵殺毒，讓用戶隨時(shí)隨地可通過(guò)手機(jī)啟動(dòng)殺毒功能。此外，廣汽新能源將此前僅在高配車型上搭載的可開(kāi)啟式全景天窗進(jìn)行全系升級(jí)標(biāo)配，帶來(lái)更開(kāi)闊的車內(nèi)空間感受；與此同時(shí)，6揚(yáng)聲器、倒車影像等也進(jìn)行了全系升級(jí)標(biāo)配，在帶來(lái)滿滿誠(chéng)意的同時(shí)，無(wú)疑也會(huì)給那些“擠牙膏”的合資友商們帶來(lái)一定的刺激。

眾所周知，埃安S自去年上市以來(lái)，就主打長(zhǎng)續(xù)航、大空間、高智能、高顏值和深度定制五大核心產(chǎn)品賣點(diǎn)，前四個(gè)都比較好理解，而第五個(gè)“深度定制”則指的是廣汽新能源智能生態(tài)工廠所擁有的“深度互動(dòng)式定制化生產(chǎn)”能力——廣汽新能源通過(guò)柔性升降滑板，采用“矩陣式集約化”布局，構(gòu)建出可以兼容多平臺(tái)車型的人工智能生產(chǎn)線，同時(shí)還全球首創(chuàng)鋼鋁車身共線的總拼生產(chǎn)線，應(yīng)用柔性定位系統(tǒng)與快速切換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋁鉚接及點(diǎn)焊工藝的切換技術(shù)，使得快速推出新車型和改款換代成為可能。此外，作為全球領(lǐng)先互動(dòng)式定制工廠，用戶可通過(guò)APP，實(shí)現(xiàn)車輛的個(gè)性化定制，廣汽新能源獨(dú)有的“用戶全流程體驗(yàn)” 定制化生產(chǎn)模式，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制化生產(chǎn)，同時(shí)保證品質(zhì)和效率。

以埃安S為例，它的目標(biāo)是成為13萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間里的經(jīng)典電動(dòng)轎車，當(dāng)“甜點(diǎn)”（高性價(jià)比、大空間、高度定制等）足夠爽，“痛點(diǎn)”就不是缺點(diǎn)了。廣汽新能源以豐富實(shí)用的全系標(biāo)配，讓即使是“經(jīng)濟(jì)實(shí)用型”用戶也能感受“入門即豪華”的誠(chéng)意。而對(duì)于那些追求科技新鮮感的用戶，廣汽新能源的“深度定制”也能滿足他們的各種需求。

拼服務(wù)，“用戶型企業(yè)”更有機(jī)會(huì)跨越“寒冬”

對(duì)于“寒冬未過(guò)”的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，今年上半年的大環(huán)境可謂是“雪上加霜”，這讓許多汽車企業(yè)捉襟見(jiàn)肘，也讓部分實(shí)力不濟(jì)的廠商“命懸一線”。在年初銷售鏈遇阻的情況下，廣大汽車廠商和經(jīng)銷商積極探索線上線下結(jié)合的售車渠道，網(wǎng)絡(luò)/VR/AR看車、直播帶貨、送車上門試駕……一切有利于促進(jìn)線上銷售的舉措，各家車企幾乎嘗試了個(gè)遍。

不僅如此，一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的車企開(kāi)始聚焦服務(wù)鏈，將戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到了服務(wù)質(zhì)量的比拼上，畢竟在這個(gè)時(shí)候，貼心的服務(wù)是保有客戶的切實(shí)需要，也是車企醞釀優(yōu)質(zhì)口碑的大好機(jī)會(huì)，而這對(duì)于消費(fèi)者認(rèn)知度較低、仍存在使用便利性“瓶頸”的新能源汽車來(lái)說(shuō)顯得尤為重要。

這一次，廣汽新能源結(jié)合了此前埃安LX及埃安V的專享服務(wù)，為2020款埃安S的用戶提供三電終身質(zhì)保承諾。

眾所周知，純電動(dòng)車比燃油車擁有更強(qiáng)勁的加速爆發(fā)力、更佳的經(jīng)濟(jì)性則是依賴于核心三電系統(tǒng)（電池+電機(jī)+電控）。但純電動(dòng)車的優(yōu)秀也是有代價(jià)的——在制造成本占比上，三電系統(tǒng)要占到一半甚至更多，一旦脫離質(zhì)保期（例如特斯拉Model 3的是8年/15萬(wàn)公里質(zhì)保政策），更換維修三電部件（尤其是動(dòng)力電池），其費(fèi)用也不是一個(gè)小數(shù)目。為了徹底解決消費(fèi)者的后顧之憂，廣汽新能源推出了“終身三電質(zhì)?！闭?，讓用戶用車更加舒心暢快。

其實(shí)，即使有“終身三電質(zhì)?！闭?，對(duì)于大多數(shù)純電動(dòng)車主來(lái)說(shuō)，可能在愛(ài)車的整個(gè)生命周期里都不會(huì)啟用，但這個(gè)政策不但可以預(yù)防“不怕一萬(wàn)、就怕萬(wàn)一”的不確定性事件發(fā)生，而且不再因此影響消費(fèi)者的用車心情。從中也不難看出，廣汽新能源是真正地從“用戶思維”出發(fā)，從根本上解決用戶的痛點(diǎn)。

廣汽新能源之所以敢于推出終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和終身三電質(zhì)保這些極具含金量、又頗具挑戰(zhàn)性的重磅權(quán)益，源于這家企業(yè)不但構(gòu)建了完善的研發(fā)管理體系、以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的新產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)流程、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量控制體系、成熟的整車性能目標(biāo)設(shè)定和控制能力，而且還實(shí)現(xiàn)了廣汽硅谷研發(fā)中心、廣汽研究院、廣汽新能源、電池供應(yīng)商等四地服務(wù)器24小時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)。

通過(guò)這些“千里眼”，2020款埃安S可以做到絕大部分問(wèn)題可以通過(guò)廣汽新能源APP線上診斷解決，比車主更早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，讓用戶不用頻繁跑服務(wù)中心，由此大幅降低了維修保養(yǎng)所花費(fèi)的時(shí)間和金錢成本。這無(wú)疑為用戶打開(kāi)了一種全新的純電出行生活方式，讓大家用得開(kāi)心、用得省心也用得放心。

寫在最后

伴隨智能化新能源汽車產(chǎn)品保有量快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于便捷的充電服務(wù)、低成本的維修保養(yǎng)、性能不斷優(yōu)化的產(chǎn)品軟硬件OTA升級(jí)乃至車友互動(dòng)等用車全過(guò)程體驗(yàn)需求也會(huì)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。這勢(shì)必要求企業(yè)擁有強(qiáng)大的售后服務(wù)體系作為可持續(xù)發(fā)展的后盾，打造真正滿足用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

而廣汽新能源不但聚焦技術(shù)的提升，還特別重視服務(wù)意識(shí)及品牌力的打造，這不但有助于其沖擊銷量新高峰，成為更多用戶智能、情感、信賴的“更聰明的陪伴”，對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)的健康長(zhǎng)期發(fā)展同樣能夠起到非常重要的推動(dòng)作用。