8月12日，蔚來(lái)汽車公布了最新的季度財(cái)報(bào)。蔚來(lái)汽車的財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收84.48億元，同比增長(zhǎng)127.2%，環(huán)比增長(zhǎng)5.8%。凈虧損為5.87億元，同比下降50.1%，環(huán)比增長(zhǎng)30.2%。

今年第二季度，蔚來(lái)的整體毛利率相比去年同期上漲明顯，由9.7%上漲到了20.3%，這對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的消息。蔚來(lái)汽車對(duì)此解釋稱，整車毛利率的提高主要是由于交付量增加、平均銷售價(jià)格上升以及原材料成本降低所致。

值得注意的是，雖然蔚來(lái)第二季度的虧損幅度相比去年收窄了約50%，但目前蔚來(lái)仍處于虧損狀態(tài)，而且5.8億元也不是一個(gè)小數(shù)字。雖然蔚來(lái)汽車暫時(shí)沒(méi)有資金困擾，但作為一家在美上市的企業(yè)，蔚來(lái)總要對(duì)投資人負(fù)責(zé)。

今年第二季度，蔚來(lái)汽車實(shí)現(xiàn)新車交付21896輛，其中ES8為4433輛，ES6為9935輛，EC6為7528輛，同比去年第二季度上漲了111.9%，但眾所周知，去年受疫情影響，各大車企的銷量都出現(xiàn)了明顯下滑，所以今年銷量同比增長(zhǎng)也在情理之中。

雖然今年前7個(gè)月蔚來(lái)的累計(jì)交付量在造車新勢(shì)力中仍然處于領(lǐng)先，但從7月份的單月交付量來(lái)看，蔚來(lái)已經(jīng)處在了危險(xiǎn)的邊緣。7月份，蔚來(lái)交付新車7931輛，而理想和小鵬分別交付新車8589輛和8040輛，如果按照這個(gè)趨勢(shì)下去，蔚來(lái)很有可能保不住造車新勢(shì)力交付量榜首的位置。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手咄咄逼人的攻勢(shì)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在內(nèi)部會(huì)議上首次確認(rèn)，將會(huì)成立全新的品牌，以進(jìn)入價(jià)格更低的大眾化市場(chǎng)。對(duì)于新品牌的定位，李斌用奧迪與大眾、雷克薩斯與豐田進(jìn)行了類比。李斌還表示，“希望以比特斯拉更低的價(jià)格提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)”。

不過(guò)蔚來(lái)進(jìn)軍大眾化新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)程可能不會(huì)太順利，且不說(shuō)有威馬、小鵬、哪吒等同處造車新勢(shì)力賽道的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比亞迪、吉利、大眾等傳統(tǒng)汽車廠商也在布局這一細(xì)分市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，價(jià)格相對(duì)低廉的大眾化新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)眼前，蔚來(lái)的當(dāng)務(wù)之急是守住現(xiàn)有的一畝三分地。要知道理想達(dá)成7月份8589輛交付量的成績(jī)，僅用了理想ONE一款車型，小鵬達(dá)成7月份8040輛交付量的成績(jī)，僅用了P7和G3兩款車型。相比之下，蔚來(lái)三款車型的銷量加起來(lái)還沒(méi)超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一款或者兩款車型的銷量，實(shí)在尷尬。

除了交付量上落后兩大主要對(duì)手，蔚來(lái)在資本市場(chǎng)也慢了一步。理想和小鵬已經(jīng)達(dá)成了美股、港股的雙重上市，但蔚來(lái)還未登陸港股。蔚來(lái)作為造車新勢(shì)力中交付最早、上市最早的品牌之一，如今表現(xiàn)出了嚴(yán)重的后勁不足。

2022年一季度，蔚來(lái)將開(kāi)始量產(chǎn)交付旗下首款電動(dòng)轎車ET7，搭載70kwh電池的版本補(bǔ)貼前售價(jià)高達(dá)44.8萬(wàn)元，100kwh的車型補(bǔ)貼前售價(jià)更是高達(dá)50.6萬(wàn)元。蔚來(lái)品牌能否支撐起如此高昂的售價(jià)，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。但在各路勢(shì)力都垂涎新能源汽車市場(chǎng)的大背景下，留給蔚來(lái)的時(shí)間真的不多了。