近兩年法系車(chē)的銷(xiāo)量可謂十分慘淡，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)每況愈下，把時(shí)間拉回到2014年，當(dāng)時(shí)正處于巔峰的法系車(chē)年銷(xiāo)量能達(dá)到70萬(wàn)輛，而到了2020年就剩了5萬(wàn)輛，對(duì)法系品牌而言確實(shí)急需一款車(chē)來(lái)改變局面，而這款車(chē)就是雪鐵龍?jiān)诮衲晟习肽晖瞥龅腃X5凡爾賽。

為什么這么說(shuō)呢？今年9月上市的雪鐵龍CX5凡爾賽，從上市至今3個(gè)月的時(shí)間其銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)雪鐵龍過(guò)去三年銷(xiāo)量的總和！這樣出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)也驗(yàn)證了其出色的產(chǎn)品力。近日我們也前往地處北回歸線(xiàn)的南澳島，看看這款車(chē)究竟有何實(shí)力？是否能帶領(lǐng)法系車(chē)回歸巔峰？

是什么車(chē)并不重要

法系品牌車(chē)型一直以獨(dú)特個(gè)性的設(shè)計(jì)著稱(chēng)，雪鐵龍CX5凡爾賽也確實(shí)讓作為一個(gè)擁有多年職業(yè)經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)編輯閱車(chē)無(wú)數(shù)的我不知道該如何去給這臺(tái)車(chē)定位，其實(shí)很多買(mǎi)這款車(chē)的消費(fèi)者都是對(duì)它的外觀(guān)一見(jiàn)傾心，雖然我不知道該如何準(zhǔn)確定義它，但是必須要承認(rèn)一點(diǎn)的是，它確實(shí)是一臺(tái)整體設(shè)計(jì)很漂亮的車(chē)型。

首先從前臉看起，雪鐵龍CX5凡爾賽的整體前臉設(shè)計(jì)以CXperience概念車(chē)為設(shè)計(jì)靈感，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)分體式LED大燈組使其整體看上去非常具有視覺(jué)沖擊力，這個(gè)前臉?lè)Q之為好看絕對(duì)一點(diǎn)也不過(guò)分。

其實(shí)對(duì)于這款車(chē)最讓我糾結(jié)的就是其車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)，雖然目前市面上也有很多跨界車(chē)型，但是步子邁的最大的非雪鐵龍CX5凡爾賽莫屬。確實(shí)，將轎車(chē)和SUV兩種類(lèi)型車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起是一件很難做到的事情，但是東風(fēng)雪鐵龍CX5凡爾賽做到了。

具體來(lái)看，雪鐵龍CX5凡爾賽的車(chē)身側(cè)面采用雪鐵龍家族式的曲面設(shè)計(jì)，整體看上去非常修長(zhǎng)，車(chē)身比例也非常協(xié)調(diào)，整體看上去總覺(jué)得哪不對(duì)，但是卻又挑不出任何毛病，尷尬癥都犯了。

你說(shuō)它是SUV吧，但是車(chē)身比例和SUV似乎沒(méi)什么關(guān)系，你說(shuō)它是轎車(chē)吧，但是它的離地間隙卻達(dá)到了很多城市SUV的水平（193mm），當(dāng)然，如果你能接受它的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它是一臺(tái)什么車(chē)其實(shí)也并不是那么重要。

相對(duì)來(lái)講，我對(duì)雪鐵龍CX5凡爾賽的車(chē)尾設(shè)計(jì)就沒(méi)那么糾結(jié)了，多層的線(xiàn)條展現(xiàn)出了不錯(cuò)的層次感，分叉式的LED尾燈組與前大燈造型形成前后呼應(yīng)的關(guān)系，上方雙層式的尾翼突出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)部設(shè)計(jì)更加討喜

其實(shí)我對(duì)法系車(chē)的固有認(rèn)知和很多普通消費(fèi)者是一樣的，就是其很多反人類(lèi)的設(shè)計(jì)，與大部分法系車(chē)不同的是，雪鐵龍CX5凡爾賽在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)層面如今已經(jīng)非常貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用需求了，很多反人類(lèi)的設(shè)計(jì)已經(jīng)不見(jiàn)了。

首先從內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面來(lái)講，雪鐵龍CX5凡爾賽的內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上大量的木紋裝飾和鍍鉻按鍵使其呈現(xiàn)出非常不錯(cuò)的精致感，在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代大屏也是必須的，其配備了3D彩色e-HUD抬頭顯示屏幕、7英寸儀表以及12英寸中控屏，呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的科技感。

近期某位頭部車(chē)評(píng)人說(shuō)東風(fēng)CX5凡爾賽的車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部邏輯比較糟糕，設(shè)計(jì)的一塌糊涂，我覺(jué)得他說(shuō)的是對(duì)的，整體車(chē)機(jī)系統(tǒng)的菜單確實(shí)比較混亂，但是隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，熟悉了之后其實(shí)也并非難以接受，其次這臺(tái)車(chē)的語(yǔ)音識(shí)別率比較高，能夠語(yǔ)音控制的功能也比較豐富，在一定程度上彌補(bǔ)了車(chē)機(jī)系統(tǒng)操作界面的不足。

而在空間和舒適性方面，雪鐵龍CX5凡爾賽的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4805×1865×1505mm，軸距為2785mm，這樣的車(chē)身尺寸無(wú)論前排還是后排的空間都十分寬敞，配合非常柔軟寬大帶加熱和通風(fēng)功能的座椅，整體乘坐舒適性方面的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

與此同時(shí)，雪鐵龍CX5凡爾賽的后排座椅可以按比例放倒，放倒后的后尾箱容積可達(dá)1640L，雖然離地間隙很高但是其后尾箱的地臺(tái)卻很低，行李箱開(kāi)口也比較大，并配備腳踢式感應(yīng)尾門(mén)，拿取大件行李時(shí)還是很方便的。

屬于法式的舒適感

陽(yáng)光、大海、森林，很多深處大城市快節(jié)奏生活的普通人總會(huì)向往寧?kù)o致遠(yuǎn)的生活，打開(kāi)生活的半徑，這次試駕安排在了南澳島，這個(gè)獨(dú)立的島嶼穿過(guò)北回歸線(xiàn)，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多沒(méi)有被商業(yè)化的島嶼，充滿(mǎn)了煙火氣，開(kāi)著雪鐵龍CX5凡爾賽在這樣的地方確實(shí)能夠讓你暫時(shí)忘掉生活上的煩惱，安心享受當(dāng)下的寧?kù)o。

首先是動(dòng)力，雪鐵龍CX5凡爾賽搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)＋愛(ài)信8AT變速箱的動(dòng)力組合，最大功率129kW，峰值扭矩250Nm，整體駕駛起來(lái)動(dòng)力談不上多么有爆發(fā)力，但勝在平順性極佳。

此外，作為法系車(chē)的精髓，雪鐵龍CX5凡爾賽的底盤(pán)調(diào)校其實(shí)也是不錯(cuò)的，雖然沒(méi)有多少驚艷的感覺(jué)，但是也不會(huì)在行駛過(guò)程中給車(chē)內(nèi)乘員帶來(lái)很多不適感，能夠比較有效的過(guò)濾路面上的大小顛簸。

寫(xiě)在最后：

經(jīng)過(guò)一天的試駕體驗(yàn)下來(lái)可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)雪鐵龍CX5凡爾賽在整體的產(chǎn)品力方面毋庸置疑，非常符合一臺(tái)家用車(chē)的定位，既有轎車(chē)流暢的車(chē)身同時(shí)也有絲毫不遜于SUV的通過(guò)性能，其價(jià)格也比很多B級(jí)轎車(chē)要低很多，入門(mén)版車(chē)型的配置也足夠豐富，如果你想在閑暇時(shí)開(kāi)著一臺(tái)車(chē)去尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方，那么這臺(tái)雪鐵龍CX5凡爾賽無(wú)疑是非常適合你的選擇。