為了吸引Z時代的新生代消費者，年輕化和運動化已然成為車輛外觀的必備元素。然而，真正做到表里如一的運動車型，市面上的選擇并不多。因此，當一款渾身散發(fā)著戰(zhàn)斗氣息，零百加速只需6.95s，起售價僅9.88萬的入門級轎車——傳祺影豹（后文統(tǒng)稱“影豹”）出現(xiàn)在人們視野，就立刻獲得了極高的關注度。它的表現(xiàn)是否如官方宣傳的那樣，既能滿足日常用車，同時富有駕駛樂趣呢？老規(guī)矩，我們測評見分曉！

本次測評分為賽道和城市道路試駕上下兩篇，本篇主要講影豹在貴州駿馳賽車場上的動力性能表現(xiàn)。你沒聽錯，原廠入門級轎車直接剛賽道！就是這么的簡單粗暴！貴州駿馳賽道詮釋了云貴高原的地形特點，14個彎道被壓縮在全長僅2058米的賽車場內(nèi)，而且?guī)缀趺總€彎道之間都有不同程度的高度落差。在這里，影豹的極限運動和操控性能都將被完整的展現(xiàn)，它是否能帶來足夠激情澎湃的駕駛樂趣？測評開始之前，我們先來看看影豹這充滿戰(zhàn)斗力的外型吧！

01 戰(zhàn)機姿態(tài)你愛不愛？

目前廠家公布的在售車型共有皓月灰、超音速紅、象牙白和啞光戰(zhàn)機綠四種顏色。老實說，實車的視覺效果要比網(wǎng)上看到的圖更好，尤其細節(jié)之處很是撩人，非常經(jīng)得起肉眼360°無死角“盤查”。

02 十萬級原廠轎車就能剛賽道？

賽道試駕分為加速和刷圈兩個大項，首先影豹的提速表現(xiàn)給人留下了非常深刻的印象，在同級別價位的車型當中風格獨特。單從數(shù)據(jù)上看，影豹搭載的第三代鉅浪動力1.5T GDI發(fā)動機最大功率達到了177馬力，與同級以動力強著稱的本田思域1.5T發(fā)動機馬力相同，但是影豹的最大扭矩可達270?！っ?，比思域高出了50?！っ字啵@也使得影豹擁有更強大的爆發(fā)力和提速性能。

除了強勁動力，影豹僅0.26cd的風阻系數(shù)，廠家創(chuàng)新性地將水冷中冷器直接放置到發(fā)動機的頂部，從而獲得更快動力響應；以及將7速濕式雙離合變速箱的換擋時間控制在0.2s以內(nèi)等眾多黑科技的投入，使得其0-100km/h加速時間僅需6.95秒，在十萬級的入門級轎車里面，這樣的表現(xiàn)足以為影豹深深地打上性能車的烙印。

在加速競賽中，小編并沒有嘗試SPORT+模式下的彈射起步，而是模擬日常行駛正常踩踏油門起步，有幾點駕駛樂趣非常值得和大家分享。首先，是影豹的SPORT+模式并不是一開始就開放的，它需要用戶經(jīng)過一定次數(shù)的加速和過彎，積累一定的積分來解鎖，這也進一步增加了影豹的可玩性。

其次，即便沒有彈射起步的加持，在SPORT+模式下油門依舊達到了非常高的的靈敏度，只需輕點踏板便可感受到強大的爆發(fā)力。影豹的油門踏板采用的是類似風琴踏板的造型，加上踩踏過程中隨叫隨到的動力，讓人感覺對車速的掌控更加自信從容。

第三，就是影豹排氣聲浪的轟隆咆哮，令人十分上頭。和很多車型選擇模擬聲浪不同，影豹的排氣聲浪來自于工程師對排氣管內(nèi)閥體的調(diào)校，它帶來的是真實直觀的性能車駕駛體驗。此外，它的創(chuàng)新之處在于，用戶可以根據(jù)場景需要選擇打開或關閉排氣聲浪，炸街的時候可以很燥，日常代步也能給你靜謐的NVH，可鹽可甜的風格能靈活應對不同的社交場景，不會因為選擇了高性能就失去了舒適性。

03 刷圈居然比奧迪S3還快？

在刷圈時，面對高度不同的14個彎道，影豹的轉向和底盤支撐性遭遇了連續(xù)的極限挑戰(zhàn)。過程中令人感受最深的，依然是影豹對于運動型轎車表里如一的表達，其中三點表現(xiàn)得較為明顯。一是在SPORT+模式下，影豹的7速濕式雙離合變速箱表現(xiàn)出更為明顯的“換擋感”，這是因為工程師希望將更多的駕駛感受傳遞給駕駛員，以實現(xiàn)人車合一的體驗。

其次，影豹在SPORT+模式下方向盤變得更沉，同時握感十分舒適，對于駕駛員轉向意圖的理解非常到位。這是因為影豹采用的是普通家用車不常配備的雙小齒輪式電動助力轉向器（DP-EPS），它的特點是扭矩通過中間軸傳遞到齒輪條，因此在轉向時能獲得更好的剛性。與此同時，車內(nèi)的大屏直接顯示出賽車一般的五連表，將戰(zhàn)斗氣息烘托到了頂點。

第四，隨著速度的提升，前麥弗遜+后多連桿的懸架也變得更加緊致。在高速過彎時，能明顯感受到底盤強有力的側向支撐，以及整體較高的韌性。此外，它的ESP系統(tǒng)也比同級很多車更加開放。一般車輛的ESP系統(tǒng)通常在橫向加速達到0.5g時介入，而影豹的介入值為0.7g，以保護車輛免于失控。當深踩油門出彎時，ESP又會及時地退出，避免過多地“刷存在感”，這樣的調(diào)校給予了駕駛者極高的自由度，在安全的范圍內(nèi)可以說將操控樂趣做到了極致。得益于此，影豹在駿馳賽道最終刷出了1:16:930的圈速，在同樣的場地，影豹的最快圈速甚至超越了主打運動操控的奧迪S3以及寶馬335等老牌勁旅。

通過今天的賽道體驗，小編認為影豹的主要核心競爭力在于抓住了年輕用戶的心。外觀上無論是運動感還是高級感都足夠誘人，同時它將運動基因做到了表里如一，是同級當中少有的真性能車，而這背后需要的，是車企強大的造車實力和許多高成本的投入。難得的是，影豹的定價僅為9.88-12.88萬元，這價格不僅極大降低了年輕人第一臺性能車門檻，對于剛工作不久的年輕一代也十分友好。不過這款車對于日常通勤代步是否能做到令人滿意，我們將在下一篇的道路試駕中測給你看。