今日定投丨寧德時代被“看空”,新能源還行不行?


正文:
追求收益目標(biāo):顯著超越通脹
目前我的持倉比例:

我的觀點(diǎn):
今日周四,照例定投。

我在盈米基金中建立了一個【增量資金】的賬戶,用來處理【每月結(jié)余該如何投資】的問題,之后我每次定投也會發(fā)在公眾號中和朋友們分享實(shí)操。
本周滬深300小幅下跌,目前市盈率為11.71(近10年歷史百分位29.36%);創(chuàng)業(yè)板指繼續(xù)探底,市盈率為30.62(近10年歷史百分位3.22%)。
本周我將繼續(xù)定投,目前已完成9期定投,市值8768.61元,大家可以結(jié)合自己的每月結(jié)余,設(shè)置定投金額。希望大家少受情緒影響,堅(jiān)持投資紀(jì)律。
關(guān)于開設(shè)定投賬戶答疑:關(guān)于超越哥倫布開設(shè)定投賬戶的答疑

近日,摩根士丹利發(fā)布了一篇“看空”寧德時代的研報。將寧德時代目標(biāo)價下調(diào)到180元/股。
這是什么意思呢?言外之意就是認(rèn)為寧德時代距離現(xiàn)在的股價,還得再跌13%左右。
研報的大概意思是說,目前電池材料公司的利潤率下滑,大部分已被股價反映,而寧德時代在市場份額和利潤率方面,可能會面臨越來越多的風(fēng)險。
其實(shí)早在2021年底,新能源車產(chǎn)業(yè)鏈為主的電力設(shè)備行業(yè)就開啟了回調(diào)模式,截止到今天跌了約40%,如果有朋友買到高點(diǎn)的話現(xiàn)在恐怕還是虧很多錢。

目前導(dǎo)致新能源車悲觀走勢的原因,共分為以下四點(diǎn):
1、汽車銷量增速擔(dān)憂,補(bǔ)貼陸續(xù)退出和電池大量投產(chǎn)帶來的矛盾
從股價走勢來看,寧德時代已經(jīng)開始走下降趨勢,由于前段時間大力讓利下游汽車廠商,使得二級電池廠商投產(chǎn)過大,未來競爭將更加激烈。
2、特斯拉從中國進(jìn)口的Model 3在美國有資格獲得7500美元的稅收減免
由此可知,市場認(rèn)為其電池供應(yīng)已經(jīng)不再使用寧德時代的磷酸鐵鋰電池,雖然已被公司辟謠,但I(xiàn)RA法案下的新電動汽車稅收優(yōu)惠政策,動力電池出口美國的可能性仍將會降低。
3、短期內(nèi)的價格戰(zhàn),電池產(chǎn)能依然過剩
下半年二線電池廠商可能會采用更加激進(jìn)的定價策略以獲得市場份額,并進(jìn)一步調(diào)低了對于寧德時代市場份額的預(yù)期。?
4、短期估值過高
以寧德時代為例,之前幾年的發(fā)展實(shí)際是超過我們的預(yù)期,幾年前根本無法想象寧德時代一家占據(jù)了國內(nèi)鋰電池過半的市場。
但事情的反面是由于極高的市場份額,公司繼續(xù)大增的空間已經(jīng)不大,而對應(yīng)的是之前大漲的股價、市值已經(jīng)反映了公司基本面的大增。
我目前是沒有持有新能源車行業(yè)基金的,過去漲到天上的估值,確實(shí)需要一定的時間消化。
回過頭來看,當(dāng)時沒買是正確的選擇,畢竟躲過了市場下跌。
新能源車反反復(fù)復(fù)也跌了一年多了,隨著這些悲觀因素被充分體現(xiàn),未來競爭格局好的龍頭企業(yè)有望從洗牌期中率先擺脫頹勢。
目前對整個電動車行業(yè),我依然看好。我認(rèn)為未來5-8年依然會快速增長,市場主流預(yù)期,未來幾年,行業(yè)盈利復(fù)合增速會達(dá)到30%-40%。
不過從當(dāng)前增速來看,未來5年整個行業(yè)空間還是很大的,我覺得還是需要繼續(xù)關(guān)注。如果后續(xù)我們加倉了新能源車的行業(yè)基金,我也會第一時間跟大家分享,歡迎關(guān)注。
好了,今天的內(nèi)容到這里。我是江不賣,持有1000萬基金實(shí)盤。歡迎大家點(diǎn)擊訂閱,可以獲得最新的市場觀點(diǎn)和理財(cái)方法。希望我的欄目可以為你傳遞一份平靜的力量,如果有理財(cái)相關(guān)的問題也可以在評論區(qū)留言,我們會回答。
持倉證明:


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寫在最后:
設(shè)立這個欄目的初衷,是希望能幫到更多的人賺到投資應(yīng)有的回報。包括本欄目在內(nèi)的各種模塊還在不斷完善中,希望大家多多提需求和建議。


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