近日，隨著“金龍36號”盾構機的刀盤精準進入右線區(qū)間接收鋼套筒，由中鐵十五局城軌公司承建的蘇州地鐵6號線施工難度最大的盾構區(qū)間——蘇站東路站～拙政園站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，為全線貫通奠定基礎。

▲蘇州地鐵六號線施工現(xiàn)場

蘇拙盾構區(qū)間單線長1346.9米，盾構施工期間需穿越蘇州古城區(qū)、滬寧城際、京滬普鐵、外城河等28處重大風險源，并且盾構施工期間無停機檢修位置，需長距離連續(xù)作業(yè)。同時，拙政園站緊鄰國家5A級旅游景區(qū)拙政園及蘇州博物館，全線沉降控制標準高，是全線施工難度最高的盾構區(qū)間。

▲拙政園人工地質探測

為克服施工難題，他們成立了專題課題研究小組，在拙政園中容易位移、易變形的地方設置了286處靜力水準儀自動化監(jiān)測點，分別進行沉降、傾斜、震動和水位監(jiān)測，并在地面設置了174處地表沉降點，由人工用電子水準儀定時進行監(jiān)測。他們安排專人負責區(qū)間沉降監(jiān)測工作，采取增加克泥效工法，增強止水、填充和支撐效果，保證盾構施工安全。

▲拙政園監(jiān)測點

同時，他們制定了下穿專項施工方案、鐵路加固方案和監(jiān)測方案，與上海鐵路局簽訂安全協(xié)議，并對現(xiàn)場和施工人員進行專業(yè)技術培訓及考試。此外，他們還成立三方聯(lián)合工作小組，對相關應急預案進一步細化，并在施工期間進行24小時不間斷巡視，保證實現(xiàn)安全下穿的目標。2023年6月30日，左線區(qū)間率先貫通，為右線區(qū)間掘進施工提供了強有力的技術保障，加快了施工步伐。此次蘇站東路站～拙政園站右線區(qū)間的貫通，標志著該項目負責施工的三站三區(qū)間主體工程全部完成。

▲蘇州地鐵6號線成型隧道

蘇州軌道交通6號線西起蘇州新區(qū)火車站，東至蘇州工業(yè)園區(qū)的新慶路站，全長36.12千米，共設置31座車站，全部為地下車站，采用6節(jié)編組B型列車。建成運營后，將成為蘇州城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，同時也是城際客流的重要集散線路。（中鐵十五局）