“蒼山為證，洱海為憑”，大理像漂浮在現(xiàn)實(shí)之外的烏托邦，是多少人夢開始的地方。9月的大理氣候涼爽，高山、湖泊、鮮花、彩云……幾乎滿足了人們對旅行的一切想象。面朝蒼山之巔，微風(fēng)吹過，陽光明媚，洱海，宛如一面明鏡，倒映著藍(lán)天白云與蒼山，湖水靜謐而純凈，而那歷經(jīng)歲月沉淀的古城和老建筑，也別有一番韻味。就在這座讓人魂?duì)繅衾@的地方，車叔與東風(fēng)Honda全新一代CR-V e:HEV（以下簡稱：CR-V e:HEV）開啟了一段放飛心性的試駕之旅，邂逅一場風(fēng)花雪月的自然美景。

駕駛著CR-V e:HEV，行走在洱海邊的蜿蜒公路上，沿途獨(dú)特的自然風(fēng)貌與人文景觀讓人暫時忘記城市的喧囂，在寧靜與自然中放飛心靈。而一路上，CR-V e:HEV亦是一道靚麗的風(fēng)景線，熏黑的蜂窩狀中網(wǎng)由大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵包裹，中間的本田徽標(biāo)有藍(lán)色元素點(diǎn)綴，彰顯了新車的混動身份。

兩側(cè)修長的前大燈組采用與格柵相連的造型設(shè)計(jì)，并全系標(biāo)配LED前大燈、LED日間行車燈、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)以及大燈延時關(guān)閉功能，除了入門版車型外，其它車型還配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。再配合下包圍處的黑色護(hù)板裝飾，呈現(xiàn)出的視覺效果頗為精致，同時又不缺乏運(yùn)動感。

車身側(cè)面，貫穿式的腰線設(shè)計(jì)，流線型的車身，視覺效果顯得很修長。本次試駕的車型為2.0L e:HEV 四驅(qū)智尊版，也就是目前在售車型中的最頂配版本，配備的是19英寸的輪轂，花瓣式的雙五輻輪圈設(shè)計(jì)非常的新穎，同時大輪轂的加持，使得該車在動力感和操控力傳遞上更加出色。

車尾方面，兩側(cè)尾燈組為犀利的折線狀設(shè)計(jì)，并且一直延展至車頂擾流板部位，看上去非常犀利且增強(qiáng)了視覺寬度，下方采用鍍鉻金屬條裝飾的雙邊雙出氣的排氣布局，與尾燈遙相呼應(yīng)，整體看上去非常整齊、硬朗。

車身尺寸方面，其長寬高為4703/1866/1680 mm，軸距為2701mm，頂配版為4703/1866/1690 mm，軸距為2700mm。雖然這款車定位于緊湊型SUV，但是從實(shí)際乘坐感受看，本田“空間魔術(shù)師”的稱號絕對名不虛傳。

身高187厘米的體驗(yàn)者，無論是在前排還是后排都可以體驗(yàn)到非常舒適的乘坐感受，尤其是后排即使是滿座的情況下也不會覺得擁擠，再加上后排地板幾乎是純平的，保證了后排中間乘客的乘坐舒適性。此外，超大的可開啟全景天窗使得車內(nèi)光線更加通透，也為后排乘客帶來更為舒適的空間感受。

座椅采用真皮面料包裹，內(nèi)部填充也十分厚實(shí)，且符合人體工程學(xué)原理，靠背對于人體有著較好的支撐，確保駕乘者在長時間乘坐及高速轉(zhuǎn)彎時，都能享受到卓越的包裹性和舒適性。同時，前排座椅還具備電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能。此外，前排除了無線充之外，還提供USB和type-C接口。而后排座椅支持靠背角度可調(diào)，后排乘客的需求也沒有忽視，配備充電口、中央扶手、三個頭枕、空調(diào)出風(fēng)口等。

同時，傳承本田一貫的極致空間利用率，車內(nèi)設(shè)計(jì)了多處人性化儲物空間，車鑰匙、保溫杯、紙巾、手機(jī)等物件都可以找到合適的地方存放。此外，還配備了大容量的后備廂，放下一家人長途出行的行李完全沒問題。而且后排座椅還支持比例放倒，座椅放倒之后，相當(dāng)于自帶“雙人床”，在自駕游過程中，可以充當(dāng)休息的地方。

CR-V e:HEV不僅空間大，還搭載10.2英寸的全液晶儀表盤、10.1英寸的懸浮式中控屏，雖然沒有自主品牌的屏幕大，但它勝在實(shí)用。其中10.1英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置了新一代的Honda Connect3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarLife、車載WIFI、AR實(shí)景導(dǎo)航、智能語音功能、OTA在線升級等。在實(shí)際體驗(yàn)中，整體的操作流暢度放在合資品牌中還算不錯，并且語音識別控制的精準(zhǔn)度以及語音操控車輛的各項(xiàng)功能響應(yīng)速度也都非常不錯。

不僅如此，還配備HUD抬頭顯示系統(tǒng)，以及很常用且重要的流媒體后視鏡等。其中，HUD抬頭顯示，將時速、轉(zhuǎn)速、油耗、導(dǎo)航等行車信息投影到前風(fēng)擋玻璃上，不用轉(zhuǎn)頭、低頭就能看到，降低行車安全隱患。而流媒體后視鏡不受后窗形狀影響，可視距離/范圍比傳統(tǒng)反光鏡更廣，而且還帶行車記錄儀功能，停車監(jiān)控可保存撞擊后1分鐘視頻，非常實(shí)用。

三幅式多功能方向盤的造型很運(yùn)動，并且加入了真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，握感舒適。換擋機(jī)構(gòu)也是本田混動車型常見的按鍵式換擋，左側(cè)為電子手剎和自動駐車，右側(cè)的撥桿可調(diào)節(jié)駕駛模式，陡坡緩降一鍵開啟功能也放置在下方。駕車出行肯定少不了音樂的陪伴，CR-V e:HEV的12揚(yáng)聲器BOSE豪華音響系統(tǒng)，讓車叔坐在車內(nèi)就能享受到環(huán)繞式音樂帶來的現(xiàn)場感。

沿著環(huán)海路一路環(huán)行，一邊是峭壁，一邊是洱海美景，景觀與村落交相輝映，置身其中，讓人沉迷，大自然永遠(yuǎn)是最神奇的工匠，以最震撼的美給人們心靈啟迪。當(dāng)然，在欣賞山河壯闊的同時，長途自駕更要將安全銘記于心。在這方面，擁有C-NCAP“五星”安全評級、“J.D.Power機(jī)構(gòu)對保值率、質(zhì)量同級第一”榮譽(yù)光環(huán)的CR-V e:HEV，在被動安全、主動安全、行人保護(hù)三大安全領(lǐng)域均具備較高實(shí)力。

CR-V e:HEV不僅采用高剛性、輕量化的車身結(jié)構(gòu)，提升車輛被動安全性能，而且全系標(biāo)配10個安全氣囊，給予用戶出行更多安全感。同時還搭載了360°全視角監(jiān)測的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，通過8個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)及5個毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度的周圍感應(yīng)，監(jiān)測范圍和識別精準(zhǔn)度大幅提升，帶來防撞智護(hù)、穿行先知、變道后衛(wèi)和彎道智駕等智能安全駕駛體驗(yàn)，比如在執(zhí)行變道操作時，只要開啟轉(zhuǎn)向燈，中控屏便會播出相應(yīng)車道的實(shí)時畫面，給到駕駛者滿滿的安全感。

讓人安心的還有動力儲備。CR-V e:HEV搭載了第四代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了全新開發(fā)的2.0L DI（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，并匹配了全新的E-CVT 雙電機(jī)，其中，發(fā)動機(jī)最大功率110kW，最大扭矩183N·m，而驅(qū)動電機(jī)最大功率可達(dá) 135kW，最大扭矩335N·m。同時頂配車型還搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單的適時四驅(qū)使得整車的重量降低，還在性能上比兩驅(qū)車強(qiáng)很多。

在實(shí)際駕駛中，CR-V e:HEV的動力表現(xiàn)讓車叔印象深刻。在雙電機(jī)系統(tǒng)的加持下，這款車的動力響應(yīng)非常直接，起步輕快且靈活，能夠明顯感受到媲美電動車的響應(yīng)性，在整個加速的過程中，也不會有任何的拖沓感，在市區(qū)簡單超車毫無壓力。就算到了中高速巡航時，如果想要再加速動力儲備依然充足。操控性能同樣出色，車輛的懸掛系統(tǒng)調(diào)校恰到好處，既保證了舒適性，又充分考慮到了操控性，在遠(yuǎn)行之旅中享受“長途不累，簸路不顛，彎路不飄”的駕乘享受。

CR-V e:HEV不僅動力輸出更強(qiáng)勁，同時更加省油，真正意義上做到高能低耗。此次大理試駕現(xiàn)場，多家媒體在相同路段與工況下同時進(jìn)行了強(qiáng)電智混的能耗實(shí)測，平均成績均低于官方公布的能耗數(shù)據(jù)，其中百公里實(shí)測最低油耗為3.5L，遠(yuǎn)低于官方對外宣傳的百公里油耗5.5L，著實(shí)讓我們眼前一亮，同時也證明了混動系統(tǒng)的優(yōu)越性。

而能夠跑出如此優(yōu)秀的好成績，主要得益于在技術(shù)實(shí)力上，其搭載全新開發(fā)的2.0L DI（缸內(nèi)直噴)阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，導(dǎo)入高壓多段直噴技術(shù)，熱效率高達(dá)41%。同時，平行軸布置的全新E-CVT雙電機(jī)，新增了發(fā)動機(jī)低速檔直連，即在市區(qū)緩加速行駛時，發(fā)動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)直連驅(qū)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。而且發(fā)動機(jī)的介入過程非常平順自然，如果不是強(qiáng)加速工況下的轉(zhuǎn)速飆升，車內(nèi)駕乘人員是基本察覺不到電機(jī)與發(fā)動機(jī)的切換的，讓車叔深刻感受到了東風(fēng)Honda在混動技術(shù)方面的實(shí)力，同時也領(lǐng)略了CR-V e:HEV帶來的高效、舒適、智能用車體驗(yàn)。

車叔總結(jié)

作為一輛全球車型，CR-V有著深厚的底蘊(yùn)，在燃油車時代備受好評，一直有著城市SUV領(lǐng)軍者的稱號，進(jìn)入“強(qiáng)電智混”時代后，隨著CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV的加入，該車系變得更為強(qiáng)大的同時，也為廣大消費(fèi)者提供更加全面且可靠的選擇。而通過此次試駕來看，CR-V e:HEV同樣擁有與當(dāng)前熱銷車型“掰手腕”的硬實(shí)力，無論是從顏值、空間，還是豐富的智能科技、出色的底盤素質(zhì)、同級領(lǐng)先的駕控體驗(yàn)，以及第四代i-MMD混動所帶來的高燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，都滿足了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的口味。如果你正想要一款產(chǎn)品力均衡、品質(zhì)可靠、駕控出色的混動合資家用SUV的話，那CR-V e:HEV值得關(guān)注。