繼城市SUV之后，MPV走向了越來越多的家庭當中，這首先要感謝自主品牌憑借本土優(yōu)勢把MPV的價格給“打下來”了，使得MPV有了成為大眾化消費品的可能性，并迅速讓這種可能性變成了現實。一些對品質要求更高的消費者，特別是偶爾有商用需求的消費者除了空間的舒適度方面有要求之外，也需要品牌價值所帶來的更多體面，而此時騰勢D9和紅旗HQ9的出現及滿足了這群消費者的需求，也讓這些消費者犯了難。

首先，從品牌的角度來看都是頗有面子的品牌，紅旗有歷史又有文化，騰勢作為比亞迪旗下的高端品牌，憑借技術與設計上的實力，在和奔馳揮手告別之后影響力不降反升并被很多人所看好。其次兩款車都屬于典型的豪華風格，即便是進氣格柵部分的設計各有千秋，但是也真的很難說，誰更豪華、誰更有科技感、誰更年輕或者誰更好看。

車身側面的對比中，紅旗HQ9則顯得更為精致。B柱和C柱都做了黑化的處理，D柱部分裝飾也不突兀，特別是車身的腰線設計更為靈動，當然了這樣一來車身的商務氣息更濃。騰勢D9的車身看上去則溫馨了很多，更為圓潤的設計讓這款車看上去更為平易近人的同時也很有檔次，即便是用于商務場合也很合適。兩款車采用的都是18寸輪轂，從輪轂的設計上來看，紅旗HQ9雖然更有情懷一點但從美觀的表現程度上來說，騰勢D9更出色。

車輛尾部的設計依然是騰勢D9更占上風，兩款車同樣采用的都是貫穿式尾燈，并且都在尾燈部分加入了裝飾條，但是騰勢D9的尾部依然是“可鹽可甜”的家用商務兩相宜，而紅旗HQ9則商務氣息過于濃郁了。

內飾部分也同樣很有可比性。兩款車采用的都是對稱式的中控臺設計，多媒體顯示屏也都是同樣采用了中置位的設計。從某種程度上來看，這兩款車的內飾圖片擺在一起倒是很像在玩“找不同”。對于MPV來說，檔桿的位置決定了這款車的駕駛位是“主人風”還是“司機風”，也就是說哪個駕駛位看上去更像是專職司機應該出現的地方。我個人的感覺是紅旗HQ9的駕駛位更有“司機風”，原因在于車輛的擋把位置設計得非?？壳埃图矣密嚀醢训奈恢糜兴煌?。當然，這也可能是個人審美以及解讀習慣所導致的。

騰勢D9在中控臺部分選擇了木紋裝飾面板，而紅旗HQ9的裝飾板更像是碳纖維風格。盡管如此，騰勢D9看上去更有溫馨的感覺，加上騰勢D9的方向盤設計比較可愛，中控部分的對比當中騰勢D9的優(yōu)勢更為明顯一些。

說到內飾就不得不仔細對比一下兩款車的座椅配置，畢竟無論是商用還是家用，座椅的舒適性都非常重要。以37萬左右的配置為例，紅旗HQ9 2023款2.0T智聯(lián)旗韻版 的主駕駛座椅功能并沒有騰勢D9 2022款DM-i 1040尊貴型 的可調節(jié)性豐富，前者的腰部支撐能夠支持2向調節(jié)，而后者的這一功能可以實現4向調節(jié)。副駕駛的位置調節(jié)紅旗HQ9 2023款2.0T智聯(lián)旗韻版則更勝一籌，除了和騰勢D9 2022款DM-i 1040尊貴型一樣能夠做到基本的4向調節(jié)外還能夠調節(jié)座椅高度。具體兩款車前排座機的區(qū)別，小編還特意做了表格，方便大家來比較。

不能忽略的是第二排座椅的設計，紅旗HQ9 2023款2.0T智聯(lián)旗韻版的第二排座椅的位置是無法移動的，而騰勢D9 2022款DM-i 1040尊貴型的座椅可以調節(jié)前后，椅背的角度也可以進行調整。

分析到這里能夠感受到，騰勢D9 2022款DM-i 1040尊貴型的座椅舒適度更強，如果從家用的角度出發(fā)，騰勢D9更為實用，畢竟很少會有客戶在車里去享受座椅按摩帶來舒適感。

在科技配置方面，騰勢D9 2022款DM-i 1040尊貴型的優(yōu)勢也更加明顯，一方面是多出了語音控制功能，另外一方面車輛搭載了8個超聲波雷達和3個毫米波雷達以及5個攝像頭，這些都是紅旗HQ9 2023款2.0T智聯(lián)旗韻版所沒有的。這些功能也能夠幫助車主更輕松的實現泊車以及L2級別的輔助駕駛功能。

在動力表現上，紅旗HQ9全系搭載的都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而騰勢D9的混動版車型所搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并且有純電版本車型，并且提供了四驅版本車型，這樣一來騰勢D9則滿足了更多消費者的需求，也顯得紅旗HQ9更像個“花架子”了。

寫在最后：MPV在近兩年之所以能夠得到不錯的發(fā)展，和消費者生活質量提高，對品質生活以及品質用車體驗有著很大的關系。這就意味著如果一款MPV車型能夠多為家庭用車考慮的話則會擁有更為廣闊的市場空間。顯然騰勢D9做到了這一點。相比之下紅旗HQ9在外觀上一味強調豪華，在配置上也不太給力，即便是單從商務用車的角度來說，舒適性也不能盡如人意。