后疫情時代，隨著國內(nèi)都市化的發(fā)展和消費者居家生活方式的成熟，懶人經(jīng)濟持續(xù)升溫，“服務到家，送貨上門”的跑腿行業(yè)因而受到大眾的一致好評。近年來，UU跑腿、美團眾包、點我達等跑腿平臺迅速崛起，同城配送市場百花齊放。

近日，又有一物流平臺擠入了“跑腿”賽道。6月13日，滴滴出行推出了滴滴快送業(yè)務，接入達達快送、閃送、UU跑腿三家公司，以聚合模式提供即時配送服務，一鍵呼叫多家快送服務商，在一定程度上吸引了更多的客戶。

區(qū)別于自營，聚合模式依靠自身的基礎設施與流量，更快聚合行業(yè)資源，實現(xiàn)快速發(fā)展，同時不用背負過重的資產(chǎn)負擔。滴滴也正是如此，作為出行行業(yè)“老大哥”，滴滴自然不缺流量和用戶。在數(shù)千億即時配送市場需求的刺激下，滴滴的加入顯得更加水到渠成。

無獨有偶，隨著滴滴的入局，同城配送市場已經(jīng)迎來越來越多的新老玩家，跑腿服務迅速發(fā)展。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年中國跑腿經(jīng)濟市場規(guī)模達131億元，預計2025年將達到664億元，2018年至2025年的年復合增長率為75.4%。

不過，同城跑腿截至目前還是一項燒錢的業(yè)務，由于運營成本過高，也有不少平臺交出的答卷不盡如人意。有數(shù)據(jù)顯示，2022年順豐同城的凈虧損為2.87億元，同比收窄68.1%。達達財報顯示，2023年一季度凈虧損為3.5億元，同比收窄42%。

從長期來看，隨著人們對快速物流服務的需求不斷增加，當前各平臺騎手尚未達到飽和狀態(tài)，同城即時配送市場正處于快速發(fā)展階段。此次滴滴進軍快速物流市場，或將加速同城速遞行業(yè)的聚合競爭，為其未來的發(fā)展提供了更多的可能。

本文部分數(shù)據(jù)及觀點來源于：第一財經(jīng)、江瀚視野

舒曉飛投顧編號：A1150613120001

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