近兩年，國內轎車市場似乎掀起了一股“轎跑熱”，包括合資、自主等品牌都相繼推出了相關產品。不過時間回到幾年前，說起運動型車，思域無疑是“先行者”，甚至于當年網上還有思域車主爆出“秒殺500萬以下跑車”的狂言。而在此之后，國內則相繼出現(xiàn)了思域的挑戰(zhàn)者。但時至今日，那些對手們都還如何呢？今天，我們就一起來看一下。

一、馬自達昂克賽拉

猶記得十代思域剛推出時，兩邊的粉絲就一直爭論不休。思域嘲諷昂克賽拉馬里差、空間小，而后者則嘲諷前者只會拼馬力且操控差，毫無可玩性。很明顯，雖然思域和昂克賽拉均主打運動，但運動的方向并不一樣。當然市場也告訴了我們答案，年輕人無疑更認可思域。以2022年5月為例，思域的銷量為8870輛（姊妹車型型格為6603輛），昂克賽拉的銷量僅為4714輛。

另外，昂克賽拉雖然在2020年9月份推出了呼聲頗高的壓燃版車型，但似乎并沒有引起馬自達粉的追捧。

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二、現(xiàn)代菲斯塔

如果你以為馬自達昂克賽拉的銷量已經非常低了，別急著惋惜，因為還有一款車型的銷量還要低，它就是現(xiàn)代的菲斯塔。同思域一樣，菲斯塔最大的賣點也是動力。該車的1.6T發(fā)動機擁有高低功率兩個版本，其中高功率版本的最大馬力204匹，峰值扭矩265?！っ祝鶕?jù)部分平臺的實測結果看，它的零百加速時間可以達到6.78秒。另外在其它配置方面，它的整體表現(xiàn)也很不錯。

銷量層面，根據(jù)我們查到的數(shù)據(jù)，2022年5月，現(xiàn)代菲斯塔只賣了1輛，我們暫不清楚這個數(shù)據(jù)的真實性如何，但結合目前現(xiàn)代在中國市場的表現(xiàn)，以及馬路上的可見程度，菲斯塔的銷量確實很少。

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三、名爵6

除了昂克賽拉和菲斯塔這兩款合資品牌外，當時還有一款自主品牌車型也是思域的最大對手，它就是名爵6。同其它自主品牌一樣，自主品牌車型的賬面參數(shù)都非常優(yōu)異，以動力為例，名爵所搭載的1.5T發(fā)動機，最大馬力181匹，峰值扭矩285?！っ?，這一數(shù)據(jù)和思域極為接近。而在零百加速方面，官方給出的數(shù)據(jù)為7.83秒。此外，在車機、空間等方面，名爵6的優(yōu)勢也都非常明顯。

銷量方面，名爵6在5月份的銷量僅為1933輛，全年累計9461輛。在我看來，數(shù)據(jù)低迷的原因在于5月份上海疫情影響，而江浙滬地區(qū)又是名爵6的主戰(zhàn)場，所以5月銷量低迷也能理解。但從整體銷量來看，它的表現(xiàn)確實難言優(yōu)異。

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另外，名爵6成績表現(xiàn)不佳，在很大程度上也是受到了其它自主品牌崛起的影響，比如傳祺影豹、長安UNI-V等，而且這兩款車的綜合表現(xiàn)并不輸以上幾款車型。

寫在最后

隨著當下購車主力軍年輕的降低，推出外觀炫酷、動力強悍的運動型車確實符合市場的需求。但可以發(fā)現(xiàn)，盡管有不少競品車型相繼推出，但能夠持續(xù)保持銷量及熱度的車型，恐怕也只有思域了，我想這也與其不俗的駕控有關。當然不可否認的是，現(xiàn)在又有像影豹、UNI-V這樣的國產對手，那么在幾年后，它們會取代思域，還是和菲斯塔一樣成為過去式呢？讓我們拭目以待。