我們不難發(fā)現(xiàn)一個道理，每個級別有每個級別的“道”，它們贏得市場的方式各有不同。C級車看的是豪華，B級車認(rèn)的是性能，而A級車似乎只要做好精致可愛的一面就夠了。清晰的楚河漢界劃分出了明顯的賽道壁壘，只不過在“內(nèi)卷”的時代，想要生存就必須勇敢出圈。

關(guān)于出圈，最為干凈利落的手法就是越級。對于此，江淮釔為深諳此道，它帶來的旗下首款產(chǎn)品釔為3，帶來了具有“越級”屬性的四大終極解決方案。

首先是安全，它十分注重10萬A級市場容易被人忽略的電池安全問題，帶來了永不自燃的蜂窩電池。同時，這臺A級車還獲得了C-NCAP五星安全評價認(rèn)證。為了給駕駛艙騰出空間，它的九合一電驅(qū)系統(tǒng)體積減小了40%，更是質(zhì)的突破。最后還有它所謂的“中央空調(diào)“，這里說的不僅是車載空調(diào)，它更是電動車熱管理系統(tǒng)的深度耦合方案。

覺得上面這些云里霧里也沒有關(guān)系，我們詳細(xì)解讀。

蜂窩電池，憑什么敢說“永不自燃”

“永不自燃”這四個字當(dāng)然不是我說的，這一結(jié)論來自于電池結(jié)構(gòu)原理，更來自于試驗結(jié)果。

在電動時代的古早期，電車燃燒的報道大多來自于碰撞事故。因此，行業(yè)內(nèi)常采用“針刺”試驗的方式，模擬車輛發(fā)生外力碰撞的場景，從而測試電池的安全性能。對于此，釔為3搭載的蜂窩電池交上了一個令人滿意的答卷。中汽研的測試結(jié)果顯示，它是行業(yè)內(nèi)首次做到一個電池包連續(xù)接受針刺、過充、加熱三項嚴(yán)苛考驗后不自燃的電池產(chǎn)品。

隨著電動車數(shù)量逐漸攀升，關(guān)于電動車的燃燒報道，更多來自于停車自燃。蜂窩電池從根源上設(shè)法解決自燃問題，它基于圓柱電芯的仿生學(xué)設(shè)計，擁有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術(shù)。我們可以簡單粗暴地理解為，局部發(fā)熱或者電異常時，將進(jìn)行隔離熄滅，嚴(yán)防死守。得益于此，它同樣通過了中汽研實驗室的三項全能熱失控試驗。

關(guān)于被動安全，A級車不再避而不談

受制于A級車的價格，車輛的被動安全問題往往被人忽視。而釔為3卻通過C-NCP的碰撞試驗，宣告著江淮釔為官方對安全問題的重視——釔為3達(dá)到了同級罕見的C-NCAP五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

在看得見的地方，釔為3高強(qiáng)度鋼覆蓋率達(dá)到了65%，在視覺難以察覺的地方，它全新設(shè)計的電池車身一體化碰撞傳力結(jié)構(gòu)，車身四條縱梁、電池包獨有的兩條縱梁以及七條橫梁以及多個車身閉環(huán)結(jié)構(gòu)，都對車輛的被動安全產(chǎn)生了正面影響。得益于此，車輛獲得了30000 N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度。

性能穩(wěn)定，體積減小，卡哇伊的車身也有大空間的關(guān)鍵是電機(jī)

釔為3保持了A級車精致小巧的車身，但同時帶來了不必妥協(xié)的車內(nèi)空間。兩個相悖的概念，在這臺A級車上魚掌兼得，源自于車輛全新的九合一電驅(qū)系統(tǒng)。高度集成化的驅(qū)動系統(tǒng)，集成了除電池以外的所有高壓部件，因此電機(jī)體積可以較上一代減小40%。

這套全球量產(chǎn)集成度最高的電驅(qū)系統(tǒng)，幫助釔為3實現(xiàn)了駕乘空間的最大化以及轉(zhuǎn)彎半徑最小化，同時在動力、效能以及輕量化方面都較前代電機(jī)有所提升。

中央空調(diào)很“博愛”，座艙、電艙“雨露均沾”

大膽猜想，釔為3的設(shè)計師應(yīng)該十分擅用逆向思維。關(guān)于空調(diào)，專業(yè)的事交給了專業(yè)的人去做。它與美的深度合作，聯(lián)合研發(fā)了一套全車中央空調(diào)。

空調(diào)的第一個作用自然是服務(wù)于座艙，空調(diào)搭載熱泵系統(tǒng)、高壓輔助PTC以及美的空調(diào)主機(jī)，耐寒能力低至零下30度，制冷制熱更快。在“空調(diào)專家”的幫助下，它相較于傳統(tǒng)車內(nèi)空調(diào)還能提升25%的冬季續(xù)航。

這套中央空調(diào)同樣也是這臺A級電動車熱管理系統(tǒng)的終極解決方案。系統(tǒng)將乘員艙、電驅(qū)動艙和電池艙的熱場深度耦合，雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐可智能分配空氣熱量。這套“空調(diào)”系統(tǒng)，既能吸收空氣中的熱量以及電機(jī)、電池的余熱，又能預(yù)熱電池，改善電池低溫功率和放電容量?！爸醒肟照{(diào)”之名果然名副其實。

同級A級車該有的，它繼續(xù)“卷”

“內(nèi)卷”是殘酷的，“卷”的是利潤，快樂的是用戶。電動A級車的造型設(shè)計，目前有兩個細(xì)分趨勢，一個是小而兇悍，如比亞迪的海鷗；另一派是可愛治愈，比如今天的釔為3。

釔為3采用了泡泡宇宙美學(xué)設(shè)計理念，給你人畜無害的外觀特點。它沒有海鷗式的激進(jìn)，而是一種溫柔與輕松。圓潤的車身、圓潤的大燈甚至連外后視鏡也是圓潤的輪廓，對于女生的親和度，它很難讓人說不。像我這樣的男生與釔為3契合，其實也并不丟人。

進(jìn)入車內(nèi)，釔為3的友好首先來自于車內(nèi)空間。畢竟高集成化的前置電機(jī)系統(tǒng)，為車內(nèi)留出了富裕的空間，讓這臺A級車不再只是“雙人樂”。功能配置方面，人體工學(xué)座椅，加熱、通風(fēng)、記憶都給配全，雙倍柔光化妝鏡、女神化妝臺以及車載小冰箱、旋轉(zhuǎn)杯架等女孩子喜歡的小樂趣，它也一樣不落。

釔為3最有“內(nèi)卷”風(fēng)格的地方是它具有越級感的科技配置部署。同級車型的車機(jī)屏幕更多的是iPad mini大小的尺寸，而它15.6英寸的橫置大屏，則更像是把iPad Pro搬進(jìn)車內(nèi)?？拼笥嶏w和華為深度定制的釔為OS系統(tǒng)，光是品牌背書就足夠令人放心。

產(chǎn)品力是一方面，關(guān)鍵還是價格

6月16日，釔為3正式上市。車系共推出405km、505km兩種續(xù)航6款配置車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為8.99萬-12.79萬元。

發(fā)布會中，江淮釔為官方還為用戶繼續(xù)帶來了諸多用戶權(quán)益以及優(yōu)惠措施。同時，在6月23日（含）前，通過官方小程序、直播間1000元下訂的用戶，根據(jù)所選車型不同，還將獲得包括全景天幕、絨面皮質(zhì)座椅、手機(jī)無線充電、價值2000元精裝禮在內(nèi)的限時升艙禮包。

據(jù)釔威汽車（江淮釔為）董事長夏順禮介紹，自5月20日開啟預(yù)售以來，釔為3獲得了超過10000輛的訂單。6月15日，釔為3迎來了第3000輛整車下線。6月17日起，釔為3將在全國各地的江淮釔為體驗中心正式開啟交付。

在“內(nèi)卷”的當(dāng)下，敢于“亮活”的產(chǎn)品自然做好了充足準(zhǔn)備。A級純電車型僅憑卡哇伊的精致顏值，就能“蒙混過關(guān)”的歲月一去不復(fù)返，能在水深火熱的市場立足的，必須是“六邊形戰(zhàn)士”。釔為3在這個時候打入市場，靠的自然不是顏值討巧，而是關(guān)于用車安全和穩(wěn)定性的組合拳。這些無法在產(chǎn)品手冊或是展車內(nèi)輕易查看到的配置，往往是以前A級純電市場最容易被忽視的關(guān)鍵。

釔為3打動你的可能是顏值，但打動我的絕不止顏值。