6月3日，由中關(guān)村會(huì)展與服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟參與舉辦的以“協(xié)同發(fā)展 氫裝上陣”為主題的中國(河北)氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用生態(tài)大會(huì)在河北唐山隆重召開。繼3月5日中國氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用生態(tài)峰會(huì)后，聯(lián)盟與能鏡再次合作，于6月3日下午打造氫·TALK特色主題活動(dòng)。其中包含兩場精彩的圓桌對話。下面就讓我們一起回顧現(xiàn)場都說了些什么吧！

主題圓桌對話1：如何突破關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展瓶頸？

圓桌對話采用接力問答的形式，由能鏡聯(lián)合創(chuàng)始人楊婧擔(dān)任主持人，天津新氫動(dòng)力科技有限公司總經(jīng)理張啟東、北京中科富海低溫科技有限公司寧永強(qiáng)、深圳市氨藍(lán)時(shí)代動(dòng)力科技有限公司董事、常務(wù)副總裁曹桂軍、碳能科技?(北京) 有限公司銷售總監(jiān)李向軍受邀參加，對話圍繞國內(nèi)主流降本方式及應(yīng)用場景展開。

接力對話

行業(yè)內(nèi)目前主流的降本方式有哪些？

——楊婧

“新氫動(dòng)力專注于工業(yè)車輛系統(tǒng)，是國內(nèi)首次集研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、市場化于一體的企業(yè)。提到降本——主要涉及產(chǎn)品成本與運(yùn)營成本兩方面，在產(chǎn)品成本層面，動(dòng)力系統(tǒng)目前擁有較高國產(chǎn)自主化，但上游供應(yīng)鏈進(jìn)口零部件依賴程度過高。研發(fā)層面，模塊化配置為批量化生產(chǎn)做保障?！?/p>

——張啟東

如何有效降本，從哪些方面進(jìn)行技術(shù)突破？

——張啟東

“氫的供用模式改變是成本提高的最關(guān)鍵因素，從“點(diǎn)對點(diǎn)”變?yōu)榧託湔灸Ｊ剑涣硪粋€(gè)制約因素則是對氫的品質(zhì)要求提高，將來的供應(yīng)也一定會(huì)向液氫轉(zhuǎn)移?！?br>

——寧永強(qiáng)

截止目前在技術(shù)突破瓶頸方面，包括原材料、系統(tǒng)、設(shè)備等方面有哪些可以提升突破的地方？

——寧永強(qiáng)

“我認(rèn)為重點(diǎn)在下游的應(yīng)用端，分為動(dòng)力系統(tǒng)與風(fēng)力發(fā)電特殊化場景探索及應(yīng)用。影響質(zhì)子交換動(dòng)力系統(tǒng)的問題有三個(gè)：一是耐久性和可靠性有待提升；二是性能層面及系統(tǒng)設(shè)定有待優(yōu)化；三是零件供應(yīng)商的分碼問題需要重視；四是核心材料國產(chǎn)化率有待提高。”

——曹桂軍

關(guān)于目前關(guān)鍵材料的技術(shù)層面有哪些建議？

——曹桂軍

“目前市面上存在一種，兩頭熱中間冷的現(xiàn)象，即制氫端與應(yīng)用端發(fā)展速度相比儲(chǔ)運(yùn)端較快，受關(guān)注度更高。但經(jīng)過這幾年發(fā)展，目前存在人才短缺問題、上游核心材料供應(yīng)商發(fā)展受限、技術(shù)更新迭代緩慢。希望未來更多國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)入核心零部件領(lǐng)域，助力我國綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展！”

——李向軍

主題圓桌對話2：氫能規(guī)模化應(yīng)用的有效途徑

本篇章的圓桌對話環(huán)邀請到北京申威獅星汽車服務(wù)有限公司董事長馮明、氫動(dòng)力（北京）科技服務(wù)有限公司董事、副總經(jīng)理劉國柱、北京順億達(dá)運(yùn)力科技集團(tuán)有限公司執(zhí)行總裁施軍、北京海德利森科技有限公司新能源事業(yè)部副總經(jīng)理佟志超出席，就氫燃料電池在制、儲(chǔ)、運(yùn)、加各環(huán)節(jié)及應(yīng)用場景的“規(guī)模化”展開深度討論。

氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)目前狀態(tài)是怎樣的？規(guī)?；挠行緩接钟心男?/strong>

——楊婧

“氫燃料仍舊是環(huán)保領(lǐng)域最優(yōu)選的一種清潔能源，其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用具有長續(xù)航、耐低溫、加注速度快等特點(diǎn)，我認(rèn)為在未來它將逐步替代燃油等傳統(tǒng)能源。

今年我們做了燃料電池的重卡，過程中發(fā)現(xiàn)這存愛一些不確定性，包括一些超載超速等等的特殊原因、加氫站的氫源供給不及時(shí)的問題，但我相信隨著技術(shù)不斷迭代升級，制度不斷完善，這些問題都將被優(yōu)化?！?/p>

——馮明

作為服務(wù)過冬奧會(huì)的氫燃料運(yùn)輸企業(yè)，如何看待客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展？

——馮明

“我們曾大膽預(yù)測2025年將迎來氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化的第一個(gè)拐點(diǎn)，各項(xiàng)參數(shù)都將大幅度迎來增長，對氫能的應(yīng)用，大致可以分為交通領(lǐng)域、儲(chǔ)能、電力、工業(yè)四個(gè)方面，作為整個(gè)制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用的領(lǐng)頭羊，交通領(lǐng)域仍然將成為第一個(gè)切入點(diǎn)，但針對交通行業(yè)的特殊性，還需完善相關(guān)配套的安全管理體系來避免一些社會(huì)輿論事件 的發(fā)生”

——?jiǎng)?/strong>

對于氫能規(guī)模化應(yīng)用，您有哪些規(guī)劃或布局？

——?jiǎng)?/strong>

“我們認(rèn)為拉動(dòng)氫能的規(guī)?；瘧?yīng)用還是要靠依靠燃料電池商用車來作為為主要場景?！?/p>

——施軍

氫能規(guī)?；l(fā)展中加氫站也是重要一環(huán)，您對加氫站的發(fā)展有哪些思考呢？

——施軍

“在眾多氫能儲(chǔ)存介質(zhì)中，氫氣壓縮是市場化較為成熟的一種方式。目前加油站的投資建設(shè)成本也比較高，運(yùn)營成本也比較高，目前的幾個(gè)大的制氫工廠，如果能夠投入生產(chǎn)生產(chǎn)使用的話，可能咱們的經(jīng)濟(jì)成本會(huì)下降一些。除了數(shù)量方面，我們也呼吁大家關(guān)注關(guān)注安全質(zhì)量問題?！?/p>

——佟志超

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