X7作為BEIJING旗下首款緊湊級SUV，不僅終身免費(fèi)維修、保養(yǎng)。其2800mm的越級軸距、怦然心動的外觀設(shè)計、沉浸式三屏聯(lián)動交互系統(tǒng)及五星級C-NCAP安全認(rèn)證，更是贏得廣大消費(fèi)者的喜愛。

提起北京造車史，其歷史已有60余年。1958年，作為第二個五年計劃，其中提到了繼續(xù)開展以重工業(yè)發(fā)展為主題的工業(yè)建設(shè)，汽車制造無疑是重工業(yè)發(fā)展標(biāo)志中，最為重要的一環(huán)。當(dāng)時，中國汽車行業(yè)正處起步階段，長春第一汽車制造廠作為中國第一個汽車制造廠，不僅能夠整車制造，還能生產(chǎn)不同車型，“解放”牌卡車成為當(dāng)年在售車輛中主力車型。

北京第一汽車附件廠作為“解放”牌卡車配件生產(chǎn)商，其長年積攢出豐富的汽車配件生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，成為自主研發(fā)汽車的重要基石。并且為推動汽車制造業(yè)的發(fā)展，北京第一汽車附件廠專門成立了汽車研發(fā)試制小組，制定了生產(chǎn)計劃。其目標(biāo)在6個月時間內(nèi)，完成進(jìn)口原型車動力系統(tǒng)方面的逆向研發(fā)工作，并完成外觀設(shè)計，打造第一輛屬于中國本土的國產(chǎn)小轎車。

1958年4月，正式進(jìn)入汽車研發(fā)設(shè)計階段。為保證在一個半月內(nèi)完成零件測量、外觀設(shè)計等工作，北京第一汽車附件廠與清華大學(xué)動力機(jī)械系簽訂了合作協(xié)議。清華大學(xué)以宋鏡瀛、程宏、黃鼎模為首的20多位教授、講師，帶著80多名應(yīng)屆畢業(yè)生加入了設(shè)計隊伍，為第一輛國產(chǎn)小轎車的設(shè)計生產(chǎn)貢獻(xiàn)了重要的專業(yè)力量。

1958年6月20日，第一輛“井岡山”牌小轎車試制成功，成為中國首款自主研發(fā)的車型。同年7月，中央決定將“井岡山”小轎車，參加國慶節(jié)廣場慶典。國慶九周年游行慶典當(dāng)天，三十余輛“井岡山”牌小轎車順利參加游行，雖然仍有不少質(zhì)量問題，但是它們也都順利通過了天安門廣場完成了檢閱任務(wù)。此后，北京擁有了第一家汽車制造廠，并命名為“北京牌”。1961年6月，BJ210越野車試制成功，為后期堪稱經(jīng)典的BJ212打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

1966年3月，BJ212正式問世。出場自帶“光環(huán)”的它，不僅贏得各大軍區(qū)司令的肯定，更是成為縣團(tuán)級以上干部規(guī)定配備座駕的首選。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅212系列單車?yán)塾嬌a(chǎn)量達(dá)到120萬余萬輛，并且經(jīng)多次改進(jìn)一直生產(chǎn)至今，成為中國生產(chǎn)年限最長、貢獻(xiàn)最大的國產(chǎn)輕型越野車。

2009年，北京汽車以2億美元成功收購薩博核心知識產(chǎn)權(quán)?！霸从谒_博，高于薩博”的理念將北京汽車帶入新的高度，秉承著對技術(shù)、對性能、對安全的執(zhí)著奮力前行。并計劃在“十二五”規(guī)劃中推出一系列車型，全面覆蓋以A0級轎車至C級轎車，從越野車到乘用車領(lǐng)域的細(xì)分市場，爭當(dāng)汽車集團(tuán)第一陣營。

BEIJING-X7作為北京汽車首款緊湊級SUV，秉承著以用戶體驗(yàn)為研發(fā)的理念，不斷前行。終身免費(fèi)維修、保養(yǎng)及一萬五千公里免費(fèi)加油的利民政策贏得廣大用戶的青睞。其2800mm的越級軸距、怦然心動的外觀設(shè)計、沉浸式三屏聯(lián)動交互系統(tǒng)及五星級C-NCAP安全認(rèn)證，詮釋出別樣的風(fēng)采。

作為駕齡“小白”，X7帶來的科技感及實(shí)用性令人印象深刻。IACC全速自適應(yīng)巡航不僅做到0-150km/h根據(jù)具體路況信息、智能跟隨前車行駛的同時，搭配AR實(shí)景導(dǎo)航，能夠精確地顯示出每一條路口、胡同、小路等信息。多維場景實(shí)現(xiàn)全程主動安全保護(hù)，讓行車安全再度提升。

擁有60余年造車史的北京，交出了令人滿意的答卷。BEIJING-X7秉承著“自信、純粹、溫暖”設(shè)計理念在空間、設(shè)計、科技、安全四個維度不斷進(jìn)步，為打造全面化、平臺化、創(chuàng)新化努力前行。