? ? ?4月10日，比亞迪發(fā)布了云輦底盤(pán)系統(tǒng)，在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了中國(guó)車企零的突破。具體來(lái)講，這項(xiàng)黑科技從低到高分為C、A、P以及X（概念階段）四個(gè)級(jí)別，其中云輦C主要搭載于漢、唐和騰勢(shì)D9等車型，云輦A則服務(wù)于即將上市的騰勢(shì)N7，最強(qiáng)的P與X則分別被仰望U8和U9采用。

? ? ? ? ?縱觀搭載云輦的車型我們不難發(fā)現(xiàn) ，無(wú)論是漢唐還是仰望，其都屬于比亞迪的高端產(chǎn)品線，而其它定位較低的車型便無(wú)緣這樣新技術(shù)了，那么比亞迪究竟為什么不下放這項(xiàng)技術(shù)呢？

? ? ? ? “便宜車哪有那么多高級(jí)配置？”這是最顯而易見(jiàn)的原因。事實(shí)上，云輦C和A實(shí)際上并不是什么具有突破性的新技術(shù)，前者即是電磁減震，后者則是空氣減震，無(wú)論是部分中高端車主還是改裝玩家都對(duì)兩個(gè)東西不陌生。而在近幾年的車企內(nèi)卷下，這項(xiàng)技術(shù)也從百萬(wàn)級(jí)降到了30-50萬(wàn)級(jí)新車的常見(jiàn)配置，極氪001、蔚來(lái)ES6等車型都采用了這項(xiàng)技術(shù)。

? ? ? ? 根據(jù)比亞迪執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波的說(shuō)法，目前已有超4萬(wàn)臺(tái)新車批量裝配了云輦C，而目前比亞迪漢和唐的售價(jià)都擊中在20-30萬(wàn)級(jí)，若其將技術(shù)下放到中低配車型本身就已經(jīng)屬于拉低高科技門檻了，而由于這項(xiàng)技術(shù)是握在比亞迪自己手中的，想要掌握新技術(shù)的定價(jià)權(quán)也就是一句話的事情。

? ? ? ? 至于百萬(wàn)級(jí)品牌仰望應(yīng)用的云輦P和X，則是進(jìn)一步拉高品牌上限的基礎(chǔ)。其中云輦P即是C、A兩項(xiàng)技術(shù)基礎(chǔ)上做出的加法。當(dāng)機(jī)械、液壓和電控三項(xiàng)技術(shù)合為一體，四輪聯(lián)動(dòng)和露營(yíng)調(diào)平等騷操作都成為了現(xiàn)實(shí)，而由于這項(xiàng)技術(shù)的獨(dú)創(chuàng)性，仰望U8也就具有了自己的獨(dú)家技術(shù)，而世界上的每一款高端豪華車也都是有一些獨(dú)家排他性技術(shù)的。

? ? ? ? 而在發(fā)布會(huì)上得到預(yù)告的云輦X則使仰望U9可以實(shí)現(xiàn)類似西海岸Low Rider風(fēng)格改裝車的“跳舞”。不過(guò)我們都知道Low Rider本質(zhì)上是通過(guò)液壓懸掛分別控制每一個(gè)懸掛來(lái)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的，其運(yùn)動(dòng)性能并不算突出。但不同于純走范兒的西海岸Hip-Hop青年座駕，作為比亞迪首款高端跑車的仰望U9將使用云輦X的目的是實(shí)現(xiàn)更好的車身動(dòng)態(tài)，畢竟手撥開(kāi)關(guān)的速度是遠(yuǎn)比不上電子芯片的。

? ? ? ?所以，比亞迪并非不愿為低端車型配備云輦。對(duì)于入門云輦來(lái)說(shuō)，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步突破同類技術(shù)的入門門檻，而未來(lái)的電磁減震和空氣減震賣多少錢也是比亞迪說(shuō)了算的。而高端云輦則是比亞迪突破品牌上限的殺手锏。高低搭配，普及＋升限，只能說(shuō)比亞迪有自己的技術(shù)還是硬氣。