自從德軍虎式豹式等一系列重型坦克投入戰(zhàn)場(chǎng)以后，德軍重型坦克救援車輛的短缺問題就顯得日益嚴(yán)重了。首先從1943年開始，隨著戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)的改變，頻繁的撤退行動(dòng)使得對(duì)于救援車輛的需求變得越來越緊迫。德軍原有的Zgkw. 18 t (Sd.Kfz. 9)半履帶救援車用于3號(hào)，4號(hào)坦克的拖拽救援是足夠了?？墒菍?duì)于德軍虎，豹式這類重型坦克而言是明顯不能滿足其要求的，一般情況下，需要2-3輛才能拖動(dòng)一輛虎（或豹）坦克。

技術(shù)特點(diǎn)

圖中顯示了2輛18t半履帶車拖拽一輛虎式，而最初由坦克部隊(duì)自己改裝的坦克救援車也不能令人滿意。這類改裝的坦克救援車往往是拆除了原有的火炮，在炮塔前部焊接一個(gè)用于安裝輕型起重吊臂的支架，在炮塔后部則相應(yīng)的安裝了鋼絲絞盤。

底盤

但是，由于虎式坦克當(dāng)時(shí)相當(dāng)緊缺，最終德軍決定采用豹式坦克的底盤生產(chǎn)一種重型坦克救援車。德陸軍部于1943年6月向MAN制造公司訂購了10輛（不帶鋼絲絞盤）采用豹式坦克底盤的坦克救援車，即Bergepanther (Sd.Kfz. 179） “救援豹“。亨舍爾公司則需要另外制造70個(gè)豹式坦克底盤。用于該坦克救援車的豹式坦克底盤幾乎沒有進(jìn)行任何改裝就被采用了。在原炮塔的中部位置安裝一臺(tái)鋼絲絞車，它的牽引力可以達(dá)到40噸（最大拖拽長(zhǎng)度150米）(注：這種形式的絞車在現(xiàn)役德國(guó)陸軍的 BPz 3 坦克救援車上也可看到）。

豹式坦克救援車

鋼絲絞盤

從上部俯視救援豹的鋼絲絞盤

但是，當(dāng)時(shí)在德國(guó)境內(nèi)，卻沒有起重機(jī)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)適用的此類鋼絲絞車，幸而MAN制造公司已經(jīng)在1940年自行開發(fā)了原用于一種特種工程車輛的此類鋼絲絞車。此種特種工程車輛是以一種半履帶車為底盤發(fā)展而來的，作為重型工程車輛用于挖溝開渠或者破壞街道工事。許多此類特種工程車輛是基于中型載重車輛改裝的。此類鋼絲絞車不同于以前的普通鋼絲絞車，該鋼絲絞車幾乎可以不做改動(dòng)地安裝于豹式底盤上。鋼絲絞車通過獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置和鉸鏈連接由坦克發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。按照設(shè)計(jì)，鋼絲絞車安裝在原炮塔位置的中部，其外部安裝有圍護(hù)板。但是能生產(chǎn)用于這類鋼絲絞車的強(qiáng)負(fù)載機(jī)械部件的廠家很少，因?yàn)檫@方面是軍工生產(chǎn)上所忽視的，所以沒有足夠的這類鋼絲絞車被制造出來，于是一些救援豹就沒有安裝這種鋼絲絞車。隨后由在哥黎茲（Goerlitz）的勞巴赫公司（Raupach，戰(zhàn)爭(zhēng)后期搬遷到蘇臺(tái)德地區(qū) Sudetenland）負(fù)責(zé)生產(chǎn)這種鋼絲絞車。

固定支撐腳

該坦克救援車的后部安裝有牢固的固定支撐腳（der Stützsporn），用于救援在復(fù)雜地帶（例如丘陵，泥濘地帶等）熄火（受損）的坦克。因?yàn)檫@種野外救援（拖拽）行動(dòng)的關(guān)鍵在于當(dāng)時(shí)能否找到固定支撐點(diǎn)提供支撐以便拖拽。進(jìn)行救援時(shí)，先將拖拽鋼纜固定到熄火的坦克上，救援豹開到150米（最大鋼纜長(zhǎng)度）的距離，然后將固定支撐腳插入地下以固定車體，然后由絞盤卷回鋼纜將熄火（受損）的坦克拖拽上來。然后再重復(fù)上述過程，直到將該熄火（受損）坦克拖離該危險(xiǎn)區(qū)域?yàn)橹?。為了防止鋼纜負(fù)荷過重導(dǎo)致?lián)p壞，在坦克救援車內(nèi)部安裝有拖力測(cè)量裝置。

正在作業(yè)的Sd.Kfz. 179，前部武器已拆除

起重吊機(jī)

1944年在Kummersdorf的機(jī)動(dòng)車輛試驗(yàn)中心進(jìn)行的試驗(yàn)表明，該坦克救援車還缺少可用于拆卸（吊裝）受損坦克上的被損壞部件的起重吊機(jī)，于是一些“救援豹“裝備了一個(gè)2噸的起重吊機(jī)，其轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍為120度。為了拖拽陷入泥濘程度較嚴(yán)重的重型坦克，德軍方發(fā)展了一種稱為Erdanker的新的支撐固定裝置，因?yàn)檫@時(shí)單單依靠固定支撐腳的支撐力是不夠的。在救援豹的前部焊接有兩個(gè)正方形的鋼板，以攜帶用于拖拽受損坦克的木梁。

裝了起重吊機(jī)的二號(hào)J型

張緊裝置

德軍方期待這種坦克救援車不僅可以用于拖拽救援任務(wù)，而且可以用于設(shè)備及彈藥的吊運(yùn)工作。于是在其2噸起重吊機(jī)的邊上安裝了其他的特殊裝置，例如用于履帶安裝的張緊裝置（Spanner）和用于更換坦克驅(qū)動(dòng)輪的提升裝置。沒有安裝鋼絲絞車的救援豹?jiǎng)t剛好被用作專門的支援車輛。

救援豹的前部裝有支架并安裝一挺2 cm KwK 38機(jī)槍 （包括防盾）。原來豹式的駕駛員和無線電員通過各自分開的獨(dú)立的窗口進(jìn)出，而救援豹只有一個(gè)用于乘員進(jìn)出的窗口。救援豹的燃料箱容量也增加到了1075升。最早救援豹采用的是豹A的底盤，后來采用的是豹G的底盤。

至戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，德國(guó)總計(jì)生產(chǎn)了297輛救援豹（注；這個(gè)數(shù)字由不同說法，我在相關(guān)網(wǎng)站查到的還有290,339 ，347等數(shù)字） ，其中46輛沒有鋼絲絞車。此外，在陸軍還有部分豹式在拆除了炮塔后用作彈藥輸送車和牽引車。救援豹在德陸軍裝甲師中起的救援支持作用是非常明顯的，然而它的數(shù)量終究還是太少了。但是毫無疑問，救援豹是二戰(zhàn)中最出色的坦克救援車。

正在由英軍測(cè)試的“救援豹”

“救援豹”

性能數(shù)據(jù)

名稱：坦克救援車（救援豹）Panzerbergewagen (Bergepanther) (Sd.Kfz. 179）

型號(hào)：VK.3002(MAN)

制造商：MAN,Henschel（亨舍爾），Demag

制造時(shí)間：1943-1945

發(fā)動(dòng)機(jī)：Maybach "HL 230 P30"

功率：600/700（PS)

單位功率：14/16.3(PS/t)

最高速度：55Km/h（公路），45.7Km/h（丘陵）

正常速度：33Km/h（公路），25Km/h（丘陵）

車長(zhǎng)：8860mm

車寬：3270mm

車高：2700mm

車重：43噸（戰(zhàn)斗狀態(tài)）

燃料箱容量：1075L

耗油量（L/100Km）：280（公路），700（丘陵）

行程：320Km（公路），160Km（丘陵）

最大爬坡：35度

乘員：3

裝甲：

前部：80mm 35度

兩側(cè)：40mm 50度

后部：40mm 90度

底部：15mm 0度

車載主武器：1門 2 cm KwK 38

車載副武器：1挺7,92 mm MG 34

（果然就是比圖紙車多?。?/p>

補(bǔ)充：由@victor316大佬提出的關(guān)于救援豹底盤問題（見評(píng)論區(qū)），確實(shí)是豹A與豹G

以下為存世情況：

▲豹式坦克救援車（救援豹）A型 —— 德國(guó)科布倫茨國(guó)防科技研究收藏中心?

戴姆勒 - 奔馳公司柏林工廠制造的最后一輛豹式（the last Panther of the DaimlerBenz production plant in Berlin）。該車車體后部被擊穿。運(yùn)往法國(guó)進(jìn)行一系列測(cè)試后被長(zhǎng)期遺棄在法國(guó)布爾?，F(xiàn)有工程設(shè)備由萊茵金屬公司復(fù)制并加以修復(fù)。

▲救援豹G型 —— 法國(guó)索米爾裝甲博物館（兄弟們這輛保留了一門…機(jī)炮）

▲救援豹D型殘骸 —— 英國(guó)Rex & Rod Cadman 私人博物館

▲救援豹G型殘骸 —— 照片攝于辛斯海姆汽車技術(shù)博物館，但殘骸聽說是在”貝克收藏館“里?

附：此文章大部分內(nèi)容來自百度搜索

大家想讓我介紹啥記得說哈，素材不好找?