昨天的朋友圈因?yàn)閹孜恢亓考?jí)的車圈領(lǐng)導(dǎo)人事變動(dòng)給刷屏了，幾位重量級(jí)人物分別是原長城汽車總經(jīng)理王鳳英履新小鵬汽車總裁；前領(lǐng)克汽車副總經(jīng)理陳思英履新長城汽車旗下魏牌CEO兼坦克/魏營銷公司總經(jīng)理；前小鵬汽車CEO助理李鵬程即將履新阿維塔科技。很多媒體都報(bào)道了相關(guān)資訊，但分析淺顯深度不夠，我們就來深入的分析一下三位車企領(lǐng)導(dǎo)去留的前因后果（僅代表一家之言）。不管是在國企事業(yè)單位還是民營私企，人事變動(dòng)是再正常不過的事情。離職就職無外乎以下幾點(diǎn)：一是單位氛圍好干的起勁；二是待遇高；三是受到排擠干的憋屈；四是工作出現(xiàn)了紕漏；五是有更好的去處或者創(chuàng)業(yè)。以上但凡有一點(diǎn)，我想很多人都不會(huì)輕易做出離職的選擇。

01 “跳槽醬”陳思英

我們來翻看陳思英這么多年的工作履歷，就會(huì)發(fā)現(xiàn)陳思英近20年的汽車行業(yè)工作里待了8個(gè)車企。先后供職南京菲亞特icon、南京名爵汽車銷售公司、上海汽車乘用車銷售公司、北京汽車股份有限公司icon、北京汽車銷售有限公司、觀致汽車、領(lǐng)克汽車、以及履新的長城汽車。

? 陳思英為什么來領(lǐng)克？

2019年上海車展之后，擔(dān)任觀致汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理陳思英履新領(lǐng)克汽車，擔(dān)任領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理，主管市場公關(guān)業(yè)務(wù)。首先陳思英在觀致時(shí)是副總裁兼銷售公司總經(jīng)理，到領(lǐng)克汽車以后職務(wù)是副總經(jīng)理，在職位上看明顯是降級(jí)的。陳思英為什么會(huì)出走觀致，原因在于2017年，寶能以65億買下了觀致汽車51%的股權(quán)（后續(xù)增持至63%），成為連續(xù)多年虧損的觀致汽車的新主人。在2017-2019年，像李峰、蔡建軍兩位明星汽車營銷人高調(diào)加盟觀致后又先后出走，并發(fā)生經(jīng)銷商多次集體維權(quán)等多起事件，在寶能的掌管下觀致汽車并未有實(shí)質(zhì)性的改變，加上觀致汽車價(jià)格虛高、市場定位不明晰、品牌力弱、消費(fèi)者不買賬，銷量一敗涂地。

數(shù)據(jù)顯示，2017年1-9月份，觀致汽車?yán)塾?jì)銷量6,543輛，同比下跌55%，平均月銷量只有可憐的700多輛。2019年觀致汽車全年累計(jì)銷量僅22695輛，同比下滑63.4%。成立十多年來，觀致汽車身處危境（最后的結(jié)局大家也看到了），在易主后沒有也看到起色，這樣的企業(yè)前景實(shí)在堪憂，毫無前途可言，不走還等待何時(shí)？

領(lǐng)克汽車銷售公司在成立之初，結(jié)構(gòu)布局還不夠完善，近半年的時(shí)間，銷售總經(jīng)理的位置一直處于空缺狀態(tài)，至今這一職位仍由吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰兼任。在2019年年初，吉利汽車重新調(diào)整了內(nèi)部架構(gòu)。在營銷體系方面，林杰任吉利汽車集團(tuán)副總裁、國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理，統(tǒng)籌吉利汽車、領(lǐng)克、吉利新能源三大品牌的營銷管理工作。這一調(diào)整就給陳思英創(chuàng)造了加盟的契機(jī)。2019年4月，陳思英出任領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理一職，這也是為什么陳思英愿意“降級(jí)”加盟領(lǐng)克汽車的原因，畢竟吉利汽車是國產(chǎn)自主汽車品牌冉冉升起的一顆新星。

2022年年底，長城汽車進(jìn)行了組織架構(gòu)大調(diào)整，對(duì)魏牌和坦克在運(yùn)營管理上整合，由坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO。隨著陳思英的加入，魏牌CEO有了獨(dú)立人選。考慮到這兩年坦克和魏牌運(yùn)營軌跡出現(xiàn)鮮明分化，這一任命意味初入長城汽車陳思英會(huì)被委以重任。

?陳思英為什么會(huì)出走領(lǐng)克？

到了2021年，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克汽車銷售副總不止陳思英一人了。在8月份的領(lǐng)克01 EM-F上市上，出現(xiàn)了另一位領(lǐng)克汽車銷售副總經(jīng)理沈海君。沈海君為人比較低調(diào)，2015年沈海君曾以領(lǐng)克售后服務(wù)部總監(jiān)的身份出現(xiàn)在媒體報(bào)道中；2021年開始，沈海君出現(xiàn)在媒體面前的次數(shù)相當(dāng)頻繁，此時(shí)他的公開身份已是領(lǐng)克汽車銷售副總經(jīng)理沈海君。除了沈海君，領(lǐng)克汽車銷售副總經(jīng)理還有楊澤。2020年，楊澤的公開身份是公司總經(jīng)理助理兼區(qū)域營銷事業(yè)一部總經(jīng)理；2021年，楊澤升任為領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理，位列領(lǐng)克汽車銷售公司的核心管理團(tuán)隊(duì)。從楊澤此前的工作經(jīng)歷可以看出，他在公司內(nèi)部管理及汽車銷售方面有過不少“實(shí)戰(zhàn)”經(jīng)驗(yàn)。楊澤在領(lǐng)克的任職經(jīng)歷見證著領(lǐng)克汽車的成立和發(fā)展。在2018年領(lǐng)克02的上市發(fā)布會(huì)上，楊澤以領(lǐng)克汽車銷售公司銷售總監(jiān)兼華東區(qū)大區(qū)經(jīng)理的身份出席活動(dòng)。

按理說，一個(gè)大的車企銷售公司，有幾位副總再正常不過。在2022年的領(lǐng)克新車上市發(fā)布會(huì)上，很少能看到陳思英的身影。隨著兩位銷售副總的到來，陳思英在領(lǐng)克汽車的地位感覺被邊緣化。陳思英加盟領(lǐng)克汽車的近4年時(shí)間，升也升不上去，權(quán)力被分散，估計(jì)是陳思英出走的主要原因，當(dāng)然長城汽車這次給的職位還是相當(dāng)誘人的。

?陳思英前程分析

相較于在領(lǐng)克的職位，陳思英到長城汽車的職位明顯提升，分管品牌多權(quán)利更大。對(duì)于其分管的坦克品牌來說要好一點(diǎn)，畢竟坦克300的銷量數(shù)據(jù)擺著在，只需對(duì)坦克500努把力；未來最大的挑戰(zhàn)是長城WEY品牌，這可是個(gè)燙手的山芋，面對(duì)咖啡系列產(chǎn)品競爭力下降、銷量下滑、車型矩陣單一，以及產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)備受消費(fèi)者質(zhì)疑的問題，每一項(xiàng)都非常棘手，前路上充滿荊棘。

在這里，我倒是想給瑞峰總和思英總提個(gè)建議，以后長城魏的車型就不要再用舶來文化的咖啡系列命名，改用咱們自己的與萬里長城息息相關(guān)的關(guān)隘為名，比如：山海關(guān)、嘉峪關(guān)、雁門關(guān)、居庸關(guān)、玉門關(guān)、娘子關(guān)、劍門關(guān)、陽關(guān)等等，夠WEY用多少款車型。萬里長城是中華民族精神和文化的重要?dú)v史和精神載體，體現(xiàn)了中華民族特有的價(jià)值理念和精神內(nèi)涵，是中華文化精髓的核心釋放，被視為中華民族的象征。這樣命名充分彰顯了長城汽車的中國文化自信，讓車主充分感受中國魅力和身份認(rèn)同。帶上車主開上長城WEY的車走遍長城的每一個(gè)角落和關(guān)隘，弘揚(yáng)巍巍中華永不倒、中華精神永不倒，長城汽車打造汽車強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)。

02 “背鍋俠”李鵬程

據(jù)內(nèi)部人士消息，李鵬程將于2月初正式加盟阿維塔科技履新CMO，繼續(xù)主管他熟悉的品牌市場公關(guān)業(yè)務(wù)。2022年10月，阿維塔科技首席營銷官王藺因個(gè)人原因離職，阿維塔科技CEO譚本宏代管王藺的相關(guān)工作。

2022年11月8日，有媒體曝出了李鵬程由品牌公關(guān)總經(jīng)理升任CEO助理。明顯可以看出這次對(duì)李鵬程的調(diào)整屬于“明升暗降”的常規(guī)操作，究其原因是小鵬G9上市表現(xiàn)不佳，引發(fā)了內(nèi)部對(duì)品牌主要負(fù)責(zé)人的不滿，也成為小鵬G9上市表現(xiàn)不佳的“背鍋俠”。

因此，在2022年11月24日，李鵬程在個(gè)人微博發(fā)表了“感謝生命中遇到的每一個(gè)人”，正式從小鵬汽車離職。當(dāng)天，何小鵬也發(fā)了微博對(duì)李鵬程幾年來的工作表示感謝！從微博中多少看出何小鵬的無奈和對(duì)李鵬程的祝福！12月9日，小鵬汽車回應(yīng)稱，“李鵬程因個(gè)人身體原因請(qǐng)辭，我們很感謝他在小鵬時(shí)期所做的貢獻(xiàn)?！崩铢i程也表示“身體原因請(qǐng)辭，休息一段(時(shí)間)?！?/p>

李鵬程曾在一汽-大眾工作超過15年，負(fù)責(zé)品牌公關(guān)、市場營銷等；2017年加盟有車以后，出任聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁、北京公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)有車以后營銷中心及北京公司的管理。

?李鵬程為什么而來？

李鵬程擁有在甲方一汽-大眾擁有15年工作經(jīng)驗(yàn)，去了有車以后身份變成了乙方，這種身份的轉(zhuǎn)變讓習(xí)慣了當(dāng)甲方爸爸的李鵬程多少有些不適應(yīng)；另外有車以后也想通過李鵬程之前的資源能撬動(dòng)各大主機(jī)廠，給有車以后帶來實(shí)際效益。以前是別人來求你，現(xiàn)在是你去求別人，身份的轉(zhuǎn)變出現(xiàn)落差，當(dāng)乙方搞業(yè)務(wù)并非易事，經(jīng)過這一段經(jīng)歷還是當(dāng)甲方好??！因此，2019年2月14日，李鵬程正式加盟小鵬汽車出任品牌公關(guān)總經(jīng)理，重新回到甲方。負(fù)責(zé)小鵬汽車的品牌策略、公關(guān)傳播、社會(huì)化營銷、品牌創(chuàng)意等方面的工作。

?李鵬程為什么會(huì)出走？

數(shù)據(jù)顯示，2022年10月、11月，小鵬G9分別交付623輛、1546輛，小鵬汽車總交付量僅有5101輛、5811輛。小鵬汽車2022全年銷量為12萬輛，落后理想、蔚來、哪吒成為造車新勢(shì)力車企的第四名。這一數(shù)據(jù)距離此前提出的“確保25萬輛力爭30萬輛”的目標(biāo)，完成度不足一半。其實(shí)小鵬汽車在2022年上半年整體市場表現(xiàn)還是非常搶眼，不僅連續(xù)多個(gè)月成為國內(nèi)造車新勢(shì)力車企的銷量冠軍，而且整個(gè)上半年累計(jì)銷量也是遙遙領(lǐng)先，賣出了6.9萬輛車，同比增長120%。

另外，小鵬汽車車型更新太少也是一個(gè)方面。在2022年，蔚來汽車兩款全新的車型ES7、ET5正式交付。2022年12月蔚來ET5、ES7銷量分別為7594輛和4154輛，僅僅是這兩款車型，12月就給蔚來帶來1.2萬輛銷量，成為了蔚來的銷售主力。理想在首款車型理想ONE10月底停產(chǎn)后，緊接著就推出了繼任車型理想L8。再加上之前上市的理想L9，讓理想汽車下半年銷量再創(chuàng)新高。反觀小鵬汽車，除了2021年上半年上市了小鵬P7、P5的改款車型，9月才推出了旗艦SUV小鵬G9一款車，相比理想和蔚來，車型推出的頻率偏低。

最為關(guān)鍵的是被寄予厚望的重磅車型小鵬G9，上市時(shí)因產(chǎn)品配置冗雜、產(chǎn)品規(guī)劃脫離用戶需求、定價(jià)等諸多問題遭遇滑鐵盧。盡管何小鵬在48小時(shí)內(nèi)火速調(diào)整，但市場表現(xiàn)依然不盡如人意，好在12月同比大增，單月銷量突破了4000臺(tái)。小鵬G9的上市風(fēng)波暴露出的管理缺陷，也給小鵬汽車帶來不利的局面，必將導(dǎo)致董事會(huì)的問責(zé)，作為小鵬的品牌策略、公關(guān)傳播的主要負(fù)責(zé)人很難推責(zé)，肯定要付出相應(yīng)代價(jià)，成為向董事會(huì)交代的犧牲品。

?李鵬程前程分析

李鵬程從小鵬汽車到阿維塔科技，公司變了角色沒變，同樣是負(fù)責(zé)品牌市場公關(guān)。這是最不討好的一個(gè)職位，產(chǎn)品不管是質(zhì)量問題還是危機(jī)公關(guān)都是棘手的事。哪怕是銷量上去了也跟自己關(guān)系不大，那是銷售總經(jīng)理的業(yè)績；一旦賣不好，那就牽扯到宣發(fā)不到位的問題。品牌市場公關(guān)總監(jiān)這一職位在企業(yè)各高層崗位中也是變動(dòng)最為頻繁，人員流動(dòng)大，稍有不慎就成背鍋俠。以阿維塔這樣的初創(chuàng)品牌，李鵬程在小鵬汽車走過的幾年歷程又得在阿維塔再走一遍，前路同樣是如履薄冰，充滿荊棘。

03 “鐵娘子”王鳳英

1月30日，小鵬汽車宣布原長城汽車總經(jīng)理王鳳英加入小鵬汽車，出任總裁一職。全面負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系。早在2022年7月24日，長城汽車發(fā)布公告，王鳳英因工作調(diào)整申請(qǐng)辭去公司總經(jīng)理職務(wù)。在離開長城汽車三個(gè)月后，里斯戰(zhàn)略定位咨詢宣布，與王鳳英及其汽車專家團(tuán)隊(duì)共同組建全球汽車戰(zhàn)略定位及品類創(chuàng)新服務(wù)團(tuán)隊(duì)（說實(shí)話這是因?yàn)楦倶I(yè)協(xié)議，忙了一輩子的人閑不下來要找點(diǎn)事做）。

1991年，一個(gè)叫王鳳英的女人進(jìn)入長城汽車開始從事營銷，從此以后王鳳英就再也沒有離開過長城汽車，靠著自己的努力與“強(qiáng)勢(shì)”，最終王鳳英成為長城汽車副董事長，職位僅在魏建軍之下。在長城汽車工作超過三十年，是當(dāng)之無愧長城汽車銷售部門的靈魂人物，對(duì)長城此前成功的產(chǎn)品戰(zhàn)略做出了巨大貢獻(xiàn)。她曾任長城汽車股份有限公司副董事長、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，兼任保定長城汽車銷售有限公司總經(jīng)理，是僅次于長城汽車董事長魏建軍的二號(hào)人物。

王鳳英是長城汽車SUV業(yè)務(wù)的開拓者，隨著“賽影是進(jìn)城的皮卡，生意人理想用車”，長城汽車的SUV業(yè)務(wù)逐漸展露頭角。2013年，王鳳英推動(dòng)長城SUV品牌哈弗獨(dú)立，哈弗H6至今不衰?；蛟S可以不客氣的說，長城汽車前三十年中，王鳳英都是肱骨之臣，甚至曾幾何時(shí)，長城汽車還出現(xiàn)過“魏建軍主內(nèi)，王鳳英主外”的現(xiàn)象，可見這位女強(qiáng)人在長城汽車中的地位。

?王鳳英為什么出走？

有媒體報(bào)道稱，早在幾年前，王總便已淡出了長城汽車的決策層。原因在于長期以來兩人的性格不同而產(chǎn)生了分歧，兩個(gè)強(qiáng)勢(shì)的人在工作中擦出點(diǎn)火星，是一件很正常的事。之前長城汽車公開活動(dòng)都是王鳳英負(fù)責(zé)，她成了長城汽車的“代言人”。王鳳英性格相對(duì)強(qiáng)勢(shì)一些，屬于董明珠一樣的女強(qiáng)人，她認(rèn)為雖然強(qiáng)勢(shì)有時(shí)候會(huì)傷人，但作為上市企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，決策力必須強(qiáng)一些。也正因?yàn)檫@種強(qiáng)勢(shì)，王鳳英與魏建軍的分歧在所難免。

1993年，長城汽車通過外購底盤和手工裝配制造下線了第一批轎車，王鳳英將這批車推向了東北市場，在半年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了百萬元的銷售收入，為長城汽車賺到第一桶金。1996年，長城的轎車夢(mèng)碎之后，王鳳英建議可以生產(chǎn)其他車型，之后長城將目光轉(zhuǎn)向了皮卡，隨后在1996年，長城金迪爾皮卡下線。2005年，長城汽車業(yè)績蒸蒸日上，王鳳英將目標(biāo)又瞄向了轎車，因?yàn)橐粋€(gè)整車企業(yè)若沒有轎車，永遠(yuǎn)也無法躋身主流，但對(duì)此，魏建軍卻不以為然。經(jīng)過王鳳英的多輪勸說后，魏建軍終于被說動(dòng)，但關(guān)于第一款轎車應(yīng)該怎么做，兩個(gè)強(qiáng)人又出現(xiàn)了矛盾。在魏建軍看來，轎車一定要強(qiáng)調(diào)性能，他甚至親自駕駛車輛玩漂移以打動(dòng)消費(fèi)者。可在王鳳英看來，購買小型車的消費(fèi)群體對(duì)于性能的看重程度應(yīng)該遠(yuǎn)低于性價(jià)比，高性能必然會(huì)帶來高成本，這筆錢必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，從而影響銷量。但這次魏建軍沒有屈服，隨后長城推出了首款轎車“精靈”，“精靈”剛上市便遭遇市場“滑鐵盧”，不出意外，魏建軍和王鳳英又吵了一架。面對(duì)著這次失敗，魏建軍把責(zé)任甩給了王鳳英：“產(chǎn)品是杠杠硬的，沒有賣好，就是營銷沒做好！”王鳳英則毫不示弱地反駁：“營銷只能錦上添花，營銷不能顛倒黑白，營銷也不是無所不能。”最終權(quán)威機(jī)構(gòu)的市場分析報(bào)告出來，魏建軍才看見了問題所在。

在2010年，長城汽車總部前樹立了一塊被稱為“前車之鑒”的石頭，上面刻著的文字也算對(duì)誰是誰非作出了評(píng)判——2007年，因?yàn)轭櫩蛢r(jià)值識(shí)別不充分，導(dǎo)致精靈車型定位不準(zhǔn)確。此后長城汽車下馬了轎車，專攻SUV車型。

在魏建軍發(fā)出思考長城汽車下一個(gè)三十年的同時(shí)，魏建軍希望輪值總裁制度能促進(jìn)長城汽車從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型為科技出行公司，也正是在這一變化中，王鳳英開始逐漸隱退。在長城汽車推出輪值總裁制度之后，孟祥軍首先從王鳳英手中接過了總裁的職位。2010年，趙國慶進(jìn)入長城汽車核心高管層，他被聘任為了公司副總經(jīng)理。2022年3月，趙國慶又從王鳳英手中接過了長城汽車副董事長的職位。從王鳳英手中接過總經(jīng)理職位的穆峰同樣也是技術(shù)出身，不知是否巧合，三位臺(tái)前分權(quán)王鳳英的高管均具有一定的技術(shù)工作背景……

與魏建軍日積月累的矛盾以及一步步權(quán)力駕空，讓王鳳英在長城汽車失去了再待下去的信心，體面辭職在所難免。

?王鳳英為什么而來？

傳統(tǒng)車企，引入新勢(shì)力高管；新勢(shì)力，引入傳統(tǒng)車企高管，相互融合，取長補(bǔ)短，也是一道靚麗的行業(yè)風(fēng)景。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾透露，組建小鵬汽車時(shí)團(tuán)隊(duì)曾想過找一個(gè)CEO，聊過很多人，但一直沒有合適的人選，只能自己上。直到現(xiàn)在何小鵬依舊認(rèn)為某種程度上自己“商”的能力還不夠強(qiáng)，需要CEO的角色來輔助，“搭班子，帶隊(duì)伍，解決運(yùn)營的事情，帶領(lǐng)大家打勝仗。”

何小鵬接受采訪時(shí)表示，小鵬汽車過去太過于關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，但技術(shù)創(chuàng)新最終服務(wù)于客戶，所以在技術(shù)創(chuàng)新到客戶的過程中，我們做了事情，但是沒有做到足夠好。加上2022年9月，小鵬G9上市反響不佳，其過于復(fù)雜的選配邏輯和高價(jià)低配的市場策略，引發(fā)消費(fèi)者不滿。小鵬銷量立竿見影地出現(xiàn)下滑，10月交付量“腰斬”至5101輛；同時(shí)股價(jià)持續(xù)下跌，2022年公司股價(jià)已跌近八成，市值蒸發(fā)超3000億港元。何小鵬直言，“如果‘不破’，我們只是早死和晚死的區(qū)別”。在內(nèi)部信中，何小鵬感慨：“絕大多數(shù)當(dāng)前的整車廠將在這場淘汰賽中出局，小鵬沒有退路，必須破釜沉舟，勇往直前”。

對(duì)于王鳳英的到來何小鵬表示：“我們熱烈歡迎王鳳英女士的加入。在過去的三十年里，王鳳英憑借深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，締造了一個(gè)又一個(gè)得到市場充分認(rèn)可的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。我們期待她的加入能夠給“智能化+汽車”的融合帶來更多不一樣的火花?！蔽覀円蚕嘈磐貘P英這樣優(yōu)秀人才的引進(jìn)，將為小鵬汽車從一到二的行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供更有力的管理支持。

?王鳳英前程分析

造車新勢(shì)力中高層領(lǐng)導(dǎo)中除了一般手，二把手最穩(wěn)得當(dāng)屬蔚來汽車的秦力洪，他是蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁和蔚來汽車科技的董事長，作為聯(lián)合創(chuàng)始人與單純的CEO、CMO、總裁完全不一樣。雖然王鳳英擔(dān)任小鵬汽車總裁，但畢竟不是合伙人，說到底還是個(gè)天選的高級(jí)打工人。我們?cè)倏纯茨昵傲挚现袊偛妹┎ㄈチ寺诽厮?，主要原因在于她在林肯雖貴為總裁但不是合伙人，依然只是個(gè)高級(jí)打工的，而路特斯給毛京波是以創(chuàng)始合伙人加入，同時(shí)擔(dān)任路特斯中國總裁。合伙人對(duì)于個(gè)人的權(quán)益維護(hù)要大得多，有這個(gè)身份加持位置更加鞏固，不是想隨便撤職就撤的。當(dāng)然除非是創(chuàng)始人主動(dòng)辭職套現(xiàn)走人另當(dāng)別論。

根據(jù)小鵬汽車的發(fā)展目標(biāo)，小鵬汽車將在2025年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)正，最低綜合毛利率達(dá)到17%，2027年銷量目標(biāo)超過120萬輛。可以說，王鳳英擔(dān)任小鵬汽車總裁，既要研究產(chǎn)品矩陣規(guī)劃，還要打開銷量，任務(wù)是相當(dāng)?shù)闹亍?/p>