摩托車的各項(xiàng)特質(zhì)對(duì)于新手和老手而言有著翻天覆地的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這不僅和各人不同的經(jīng)歷有關(guān)，也和買車的具體需求有關(guān)。

有的人買車是因?yàn)榛孟氤蔀榱_西和馬奎斯那樣的知名車手，輕量化和推重比是他們買車的唯一信仰；也有人買車只是為了帶著自己心愛的姑娘買菜遛彎，顏值和帶人舒適性才是他們的主要考量。

所謂甲之蜜糖，乙之砒霜，因?yàn)橐暯遣煌l(fā)的爭(zhēng)執(zhí)，每天都在摩友群中上演，用車需求的不同間接導(dǎo)致大家看待同一款車型也無法用同一眼光。

這件事在標(biāo)致姜戈上尤為顯著。

說到標(biāo)致姜戈，一方面大家都知道這是一臺(tái)外觀很棒的復(fù)古踏板車，自2016年起它以一己之力頂起了國產(chǎn)復(fù)古踏板的半邊天。

另一方，標(biāo)致姜戈作為摩托界的小化石，22800元的售價(jià)讓它總是處于爭(zhēng)論的風(fēng)口浪尖，不過無論怎樣的非議都沒有撼動(dòng)它的地位，標(biāo)致在踏板車市場(chǎng)的占有率仍然位居行業(yè)前列，似乎摩友反饋的尖銳與否，并不對(duì)標(biāo)致的銷量起到?jīng)Q定性的影響。

之所以出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)榻甑亩ㄎ皇制婷?，它成功地鎖定了新青年對(duì)于踏板車的大部分幻想。

只有騎過摩托車的人才知道，為何狗會(huì)把頭伸出車窗外；

只有實(shí)際買車的人才能知曉，自己到底是被什么所吸引。

新手對(duì)于摩托車的需求早已不是我們想象中的那樣，在全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入僅為6280元的2001年，被物質(zhì)匱乏所籠罩的全國摩友早已統(tǒng)一了買車時(shí)的絕對(duì)思想，其核心不過八個(gè)字：省油，能裝，質(zhì)量要強(qiáng)。

一升汽油雖然不貴，但是積少成多、水滴石穿，買臺(tái)省油的車肯定錯(cuò)不了。

一家人好不容易買臺(tái)摩托車，車一定要能裝，至少坐上一家三口仍有余量。

至于質(zhì)量，早年間的山寨商品坑害了太多同胞，在人們用一年結(jié)余才能買得起一臺(tái)摩托車的年代，最重視的自然是質(zhì)量。這種思想伴隨大家走過了十多年的歲月，如今仍被許多摩友視為信仰。

直到2010年前后，這種觀念開始動(dòng)搖，收入更高的年輕人不再認(rèn)同老一輩的思想，底層需求已被滿足，下一步該想的自然是如何社交，以及泡到漂亮……漂亮人類。

在這樣的基礎(chǔ)下，標(biāo)致姜戈簡(jiǎn)直長在了新生代摩友的需求上。

首先是外觀設(shè)計(jì)漂亮。

姜戈的設(shè)計(jì)取自標(biāo)致在1955年發(fā)布的踏板車S55/S57，放到今天來看這臺(tái)車仍然底蘊(yùn)十足，而它的底蘊(yùn)也被現(xiàn)款的姜戈一一接手，比如前置置物架、平踏板、圓形大燈，以及可以提供充足乘坐空間的分體式坐墊。

對(duì)老鳥而言：大家早已看夠了漂亮的皮囊，發(fā)動(dòng)機(jī)和其他硬件配置，才是大家購車所重視的強(qiáng)項(xiàng)。

對(duì)新手來說：大家關(guān)心的就是皮囊，以及帶人是否便利，至于動(dòng)力與其他配置，確實(shí)不是新手買車的第一要素，大家對(duì)配置的認(rèn)識(shí)很務(wù)實(shí)——夠用就行。

當(dāng)然姜戈的配置確實(shí)滿足了夠用就行。

它采用的了一臺(tái)150cc的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率9.3kw/7500rpm，最大扭矩13nm/6000rpm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)到目前為止已經(jīng)裝配到接近2萬臺(tái)姜戈上，除了油耗在3L左右、極速性能不夠強(qiáng)悍之外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于新手來說沒什么別的槽點(diǎn)，市區(qū)通勤完全夠用。

剎車方面也是前后碟剎，前輪雙活塞卡鉗+ABS，后輪單活塞卡鉗，沒有后輪ABS是一件遺憾的事情，也是常被一些摩友挑剔的焦點(diǎn)，我推測(cè)出于兩種原因：

1、踏板車的后輪很難抱死，只要注意好剎車分配即可，這樣成本上相對(duì)可控；

2、有些踏板車為了保留一定玩樂性，特意只給前ABS，讓后輪在想玩的時(shí)候還能甩尾（例如SR200GT）。

姜戈使用的是正置式減震，減震原廠標(biāo)定偏硬，屬于運(yùn)動(dòng)取向，爛路上減震也很難觸底，在路況良好的城市道路行駛能令人信心比較充足。雖然姜戈的配置在150cc的水冷踏板車中并不強(qiáng)，但它夠用，尤其是對(duì)于明確知道自己需求的年輕人而言。

其次是配色形式豐富。

摩托車早已不是簡(jiǎn)單的生產(chǎn)力工具，除了質(zhì)量和品控這類基本需求外，顏值和價(jià)值也決定了一款車能否吸引用戶目光，反觀如今的摩托車市場(chǎng)，是標(biāo)致最先打開了顏值的潘多拉魔盒，讓色彩充盈了大眾的想象。

這也是姜戈最吸引新手的部分，姜戈擁有非常多的配色形式，可以幫助大家從另一個(gè)層面完成自我實(shí)現(xiàn)的需求。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，姜戈目前在售的配色有13種，而標(biāo)致的配色庫中，仍有近百種配色在等待亮相。

你可以不喜歡摩托車、不愛遠(yuǎn)行，甚至拒絕一切由引擎所制造的聲響，但你無法拒絕顏色。早在四萬年前人類就已經(jīng)開始使用并記錄色彩，人類對(duì)色彩的熱愛與對(duì)自由的追求一樣強(qiáng)烈，這種奇妙的感知能力隨著進(jìn)化已經(jīng)成為我們的本能。

說得通俗一些，大部分人都有自己偏愛的顏色，因此有人買車后要去改色，有人去貼個(gè)性化貼紙，而標(biāo)致從根源上幫你解決了這個(gè)問題，你能直接買到自己所偏愛的配色，省去改裝的繁瑣，同時(shí)也能避免撞色的尷尬。

所謂個(gè)性，就是和他人不一樣，這樣更符合精神深層“車如其人”的心理需求。只是對(duì)于玩過太多車的老鳥而言，撞色什么的早已經(jīng)習(xí)以為常；但是對(duì)于新手而言，我確信大部分人還是希望自己的車可以保留一定的獨(dú)特性，至少要在自己活動(dòng)的范圍內(nèi)保持著一絲不同。

最后是文化底蘊(yùn)足夠深厚。

你只要稍微查詢一下，就能發(fā)現(xiàn)標(biāo)致已經(jīng)是一家擁有百年歷史的大廠，它也是國內(nèi)唯一一家，能在歷史上超越VESPA的踏板車廠商，世界上首個(gè)量產(chǎn)摩托車的廠家。浪漫的法國不僅有艾菲爾鐵塔，其悠久的文化歷史也可以賦予大眾一股源自歐洲的美好想象。

作為國內(nèi)唯一能買到的、具有法國血統(tǒng)的踏板車，這份悠久的歷史，也是姜戈得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也讓其他踏板車廠家望塵莫及。在摩托車市場(chǎng)中并不缺乏質(zhì)量標(biāo)兵，但是還有些需求叫作社交與自我實(shí)現(xiàn)，大多數(shù)廠家和歷經(jīng)風(fēng)霜的老鳥，已經(jīng)缺乏對(duì)這方面的想象。

在老鳥眼中：踏板車就是代步工具，我不想談理想；

在新手眼中：踏板車不僅是代步工具，它背后還承載著詩和遠(yuǎn)方。

這兩種觀點(diǎn)都沒錯(cuò)，但是沒有人能直接就站在對(duì)方的立場(chǎng)，務(wù)實(shí)的老鳥沒有錯(cuò)，只是對(duì)于新手而言，天大地大，喜歡最大。你不能要求年輕人一出校門就老氣橫秋，使我們變得不同的關(guān)鍵一定是源于各自獨(dú)特的經(jīng)歷，而不是來自老一輩的勸誡與警告。

一個(gè)所有人都一模一樣的世界還有什么意思？想想都覺得可怕。

總結(jié)：

2萬多元的預(yù)算確實(shí)能選購很多踏板車，但是當(dāng)我們綜合外觀、配置、配色、預(yù)算以及歷史底蘊(yùn)之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)在條條框框的篩選中，最合適的滿足個(gè)性化需求的踏板車仍然是標(biāo)致姜戈。

有很多車都能陪伴你代步、出行、去遠(yuǎn)方，但只有姜戈能讓你在帶著另一半時(shí)，講出一段深厚的歷史故事，拍出一組驚艷的照片。再結(jié)合標(biāo)致摩托為Django設(shè)定的口號(hào)“重塑城市生活”去體會(huì)，玩摩托車不能毫無章法，要玩得安全、玩得開心、玩得有營養(yǎng)，這些才是玩樂本來的目的，也是Django存在的意義。