從特斯拉推出之后到現(xiàn)在這個(gè)品牌似乎一直都不缺少“話(huà)題”。前幾天推出Model 3長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的它，就又引起了消費(fèi)者的極大關(guān)注。

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其實(shí)，對(duì)于一款新車(chē)，引起消費(fèi)者的關(guān)注是無(wú)可厚非的事情?？墒窍M(fèi)者對(duì)于Model 3長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的“關(guān)注”，卻不全是因?yàn)橄矚g，還有一些是因?yàn)椴粷M(mǎn)。

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據(jù)了解，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的NEDC續(xù)航將達(dá)到668公里，而售價(jià)為33.9萬(wàn)元，新車(chē)預(yù)計(jì)將在6月份交付。除了續(xù)航里程更優(yōu)秀之外，特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版的動(dòng)力性能也不錯(cuò)，最大輸出功率為202kW，最大輸出扭矩為404N·m，而0-100km加速僅需5.3s。同時(shí)，該車(chē)型的內(nèi)飾部分也有所提升。Model 3長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型可以說(shuō)是來(lái)勢(shì)洶洶，受到關(guān)注著實(shí)是在情理之中。

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不過(guò)，關(guān)注特斯拉的人都了解，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型從上市到現(xiàn)在也不過(guò)才4個(gè)月時(shí)間。而國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型的最低售價(jià)不足30萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型的售價(jià)僅比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型高出了4萬(wàn)元。

不過(guò)，這高出的4萬(wàn)元，似乎“物超所值”。多花4萬(wàn)元，消費(fèi)者不僅能夠享受高級(jí)的內(nèi)飾，還能夠獲得668公里的續(xù)航里程，比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型的續(xù)航里程足足多出了223公里。要知道，一款純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程是絕對(duì)是該款車(chē)型的硬指標(biāo)。比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型的續(xù)航里程足足多出了223公里足以讓購(gòu)入Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型的車(chē)主們“憤憤不平”。

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有車(chē)主表示，原定于4、5月份提車(chē)。但是，特斯拉卻在長(zhǎng)續(xù)航版推出之前，以提前交車(chē)為“誘餌”“”引誘“”消費(fèi)者提前提車(chē)。而車(chē)主們表示，對(duì)于特斯拉將在幾天之后推出性?xún)r(jià)比更高的長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型并不知情。

當(dāng)然，也還有消息表示，隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化率的不斷提升，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型將大幅度降價(jià)。Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版或?qū)r(jià)格下調(diào)至22萬(wàn)元。長(zhǎng)續(xù)航里程車(chē)型的推出已經(jīng)讓不少車(chē)主有了不滿(mǎn)的情緒，如果大幅的降價(jià)的消息也屬實(shí)，相信不少消費(fèi)者會(huì)有更大的“心里落差”，又叫車(chē)主們“情何以堪”？

其實(shí)，特斯拉“迷糊”的定價(jià)規(guī)則，或者說(shuō)“割韭菜”已經(jīng)不是首次了。比如，國(guó)產(chǎn)車(chē)型上市前清進(jìn)口車(chē)型的庫(kù)存、國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸距版上市并降價(jià)、再到一個(gè)月前鬧得“沸沸揚(yáng)揚(yáng)的”芯片減配。但是，特斯拉的這種種做法都沒(méi)有阻擋其在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的前進(jìn)之路。

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特斯拉3月份在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量足以證明。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020年3月特斯Model 3拉以10160輛的單月銷(xiāo)量，不僅斬獲了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)單車(chē)銷(xiāo)量冠軍的桂冠，更是遙遙領(lǐng)先于第二三名的秦EV（5271輛）和北汽新能源EU系列（4450輛）。而在造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企的銷(xiāo)量排名中，Model 3更是“一騎絕塵”，遠(yuǎn)超第二名的蔚來(lái)ES6（3609輛）以及第三名的理想ONE（2989輛）。不僅如此，3月份特斯拉Model 3還“稱(chēng)霸”了國(guó)內(nèi)高端轎車(chē)市場(chǎng)，將寶馬5系（9592輛）、奧迪A6L(9532輛)、奔馳C級(jí)(9421輛)、奔馳E級(jí)（8804輛）等高端轎車(chē)都拋在了身后。

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為什么特斯拉Model 3如此暢銷(xiāo)？綜合來(lái)看，無(wú)外乎以下幾點(diǎn)：

第一， 特斯拉贏在了用戶(hù)體驗(yàn)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，并不缺少純電動(dòng)汽車(chē)，但是很多車(chē)型在體驗(yàn)方面都和傳統(tǒng)燃油車(chē)相似，不能像特斯拉一樣為消費(fèi)者提供新鮮的用戶(hù)體驗(yàn)。

第二， 競(jìng)品較少。雖然國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)著實(shí)不少，也有很多產(chǎn)品表明要對(duì)標(biāo)特斯拉。但是，真的能夠在產(chǎn)品力上戰(zhàn)勝特斯拉的著實(shí)很少。雖然蔚來(lái)ES6的產(chǎn)品力也很不錯(cuò)，甚至在空間方面優(yōu)于Model 3，但是卻不能為用戶(hù)帶來(lái)特斯拉般的新鮮感。

第三， 長(zhǎng)續(xù)航里程版本的推出，為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力加碼。續(xù)航里程的提升，能夠降低不少消費(fèi)者的里程焦慮，相信不少消費(fèi)者愿意為其買(mǎi)單。

第四， 中國(guó)消費(fèi)者對(duì)特斯拉向來(lái)“寬容”，雖然被“割韭菜”，但是還是愿意購(gòu)買(mǎi)特斯拉。

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寫(xiě)在最后：特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的推出，雖然讓不少“老車(chē)主”產(chǎn)生了心理落差，引起他們“不滿(mǎn)”，認(rèn)為被“割韭菜”。但是特斯拉在中國(guó)“割韭菜”畢竟也不是頭一次了，屢屢“割韭菜”似乎也沒(méi)有影響到特斯拉的市場(chǎng)地位。再加上，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型在性?xún)r(jià)比方面也確實(shí)更優(yōu)秀，特別是可提供668公里的續(xù)航里程，能夠有力的減輕消費(fèi)者的里程焦慮。雖然特斯拉再次在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)展示了“割韭菜”神技，但是，相信還是會(huì)有不少消費(fèi)者愿意為其買(mǎi)單的。