? ? ? ?作為較早進(jìn)入中國市場的寶馬X1來說，用豪華緊湊SUV的先驅(qū)者來形容它并不為過。面對潛力無限的市場，寶馬做出了相應(yīng)改變，前驅(qū)平臺、大空間、三缸發(fā)動機(jī)，這幾項看上去并不“寶馬”的元素為X1帶來了質(zhì)變。更年輕的設(shè)計、更大的空間、更低的排放，這三樣法寶象征著寶馬賭上未來的決心和展望,今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T的寶馬X1。
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? ? ? ? 此款車搭載代號為B48A20的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，屬于X1中的中等動力級別發(fā)動機(jī)，在雙渦管單渦輪、電動渦輪廢氣閥、double-VANOS進(jìn)、排氣門雙可變氣門正時系統(tǒng)、Valvetronic電子氣門升程系統(tǒng)等寶馬看家技術(shù)的加持下，最大功率141KW(192P)/5000-6000rpm，最大扭矩280NM/1250-4600rpm，傳動方面來自愛信的8AT變速箱(GA8F22AW),雖說動力參數(shù)比上一代有了提升，但對于一款SUV來說更強(qiáng)的動力儲備與操控的升級又是誰能拒絕的，尤其是車子確實在低速以及急加速動力遲滯方面確實有可待拓展的空間，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先通過專用設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備，進(jìn)行路試的log采集，為國外程序商提供最為真實的車輛運行參數(shù)，
最后通過專用的Flash讀取設(shè)備，讀出發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當(dāng)于整個汽車的大腦，同時也控制著發(fā)動機(jī)的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調(diào)整ECU的參數(shù)設(shè)置，一般自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力可以提升10%，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)則可以達(dá)到30%左右的動力提升。如果其他部件不產(chǎn)生瓶頸，渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力提升甚至可以達(dá)到50%以上。當(dāng)然，如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發(fā)動機(jī)的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發(fā)動機(jī)的兩個版本，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)因為可以調(diào)整渦輪的工作狀態(tài)，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬X1刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!