今天，NIUTRON發(fā)布了公開信《致NV用戶的一封信》，信件總結下來不過兩方面：
1、自游家NV因自身原因將無法完成交付；
2、支持全額退款，并進行一定補償（車模 星巴克消費卡）
“無法交付” “全額退款”宣告自游家徹底退出新能源賽道，李一男的造車夢草草收場。

自游家的“突然死亡”其實早有預兆，比起這看起來還稍顯體面的退場方式，我想背后李一男的造車理念和偏執(zhí)特性更耐人尋思，李一男離造車還有多遠？

李一男成名自華為，作為華為初代的天才少年被稱為了任正非的“接班人”，華為體系里的李一男一時風光無兩，贊譽如潮水般涌來將他簇擁抬起，幾乎達到了人生巔峰。

雄獅的野望始終藏在李一男的心中，李一男最終選擇離開華為的懷抱，開啟了自己的創(chuàng)業(yè)之路。這時候的李一男身上的偏執(zhí)已經(jīng)初見端倪，哪怕是與華為之間造成了難以修補的關系裂痕，李一男仍然選擇將這條創(chuàng)業(yè)路走了下去。

幾經(jīng)低谷，李一男憑借小牛電動車重新證明了自己，也許也是小牛的做大做強再次激起了李一男好勝心，這一次他將目光放向了新能源汽車，擠入新能源賽道成為了李一男的執(zhí)念。

選擇入局前景火熱的新能源的觀念是正確的，響應國策順勢而為，沒有比這更加正確的判斷了?？墒?，李一男高估了小牛帶給自己的經(jīng)驗與信心，在電動單車與新能源汽車之間始終存在著難以逾越的行業(yè)鴻溝。

出錯首先是在李一男的造車理念上，李一男尤其鐘愛城市硬派的代表“Jeep大切諾基”，在越野和舒適之間尋求平衡，打造中國新能源版的“大切”是李一男的造車終極幻想，城市硬派成為了自游家打出市場差異化的一張“王牌“，自游家NV顯然無法擺脫大切諾基的影子，在李一男的造車執(zhí)念下自游家NV像極了一場拙劣的模仿。

隨著廣汽菲亞的退市、破產(chǎn)重組，城市越野的車型被淹沒在了新能源的舉國歡呼中，越來越多的人開始質疑自游家NV的市場前景，拙劣的模仿手法不僅表現(xiàn)在NV四不像的外觀上，更是植根在了自游家的品牌深處，盡管如此李一男仍然偏執(zhí)地“造”了下去。

外觀和理念是敗筆之一，但遠遠不足以解釋自游家的“暴斃”。更大錯誤出現(xiàn)在了李一男這名決策者身上，李一男親手掌舵將自游家這艘剛起航的孱弱小船撞向了“冰山”。

自游家NV作為自游家的第一款車盡管不被市場看好，但完成量產(chǎn)交付似乎并不是無法實現(xiàn)的事情。距離造車夢的落地實現(xiàn)僅有一步之遙，可李一男等不及了，他下出了一步無法挽救的錯棋。

大乘汽車的“蘇州屎”（遺留的債務問題）給自游家?guī)砹瞬恍〉穆闊?，問題集中爆發(fā)在了造車資質上，自游家的落地交付再次進入了漫長的審查隊列。這并不是無法解決的問題，只需要繼續(xù)等待就可以完成造車資質的審批完成。但李一男失去了耐心，在沒有得到明確批復的情況下，李一男率先向外宣稱自游家NV可以實現(xiàn)量產(chǎn)落地。

當自信超過了一定限度就會變成自負，李一男的缺乏耐心成為了自信變質的催化劑。跳脫善意的“人情世故”之外，李一男的動作無異于飛蛾撲火自取滅亡，自游家的“暴斃”的原因也就不言自明了。

自游家NV的“難產(chǎn)”早有預兆，并非像是外界所說的“突然無法交付”，這背后除了電動單車與新能源汽車行業(yè)之間龐大的差異之外，自游家的中道崩殂說是“天災”，反而更像是“人禍”。

李一男的偏執(zhí)和自葬送了自游家為數(shù)不多的希望。