在《孤島驚魂》系列的最新一部作品中，玩家來(lái)到了美國(guó)的蒙大拿州，并將與占領(lǐng)家鄉(xiāng)的宗教狂徒奮戰(zhàn)到底。而在游戲中，能支援你的不僅有野生動(dòng)物、AI隊(duì)友，還可能是一架特殊的水陸兩用飛機(jī)。這架飛機(jī)以現(xiàn)實(shí)中的“美國(guó)冠軍-偵察兵”運(yùn)動(dòng)飛機(jī)（American Champion Scout）為原型，但搭載的貨物卻不是乘客或農(nóng)藥，而是威力巨大的炸彈。而這一橋段難免讓人感覺(jué)似曾相識(shí)——在B級(jí)片中，也時(shí)常出現(xiàn)主人公駕駛民用機(jī)，與邪惡勢(shì)力進(jìn)行斗爭(zhēng)的故事，《GTA》等游戲中，也不乏主人公開著“農(nóng)藥轟炸機(jī)”到處制造破壞的橋段。

　　事實(shí)上，將民用機(jī)改裝為軍用機(jī)是歷史悠久的做法，在飛機(jī)剛剛誕生的年代里，如果將民用機(jī)改裝為偵察機(jī)，飛行員通常只需要多攜帶一部照相機(jī)；至于轟炸機(jī)，也僅僅是在機(jī)身上增添了掛架，并多裝載了幾枚炸彈而已。甚至可以說(shuō)，直到一戰(zhàn)爆發(fā)，民用和軍用飛機(jī)都不存在明確的界線。

　　但在1915年后，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的烈度不斷上升，各國(guó)都在研發(fā)專門的軍用飛機(jī)，也正是從此時(shí)開始，軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)在性能領(lǐng)域漸漸拉開了差距：總的來(lái)說(shuō)，軍用飛機(jī)更注重一些與戰(zhàn)斗力直接相關(guān)的指標(biāo)：如速度、機(jī)動(dòng)性、防護(hù)能力和載彈量等；而民用飛機(jī)更注重于經(jīng)濟(jì)上的指標(biāo)：如機(jī)內(nèi)空間的寬敞程度、安全和燃油消耗的經(jīng)濟(jì)性——正是從此時(shí)開始，兩者走向了截然不同的發(fā)展道路。不過(guò)，另一方面，兩者也并不存在無(wú)法跨越的鴻溝，一些民用機(jī)也經(jīng)常展現(xiàn)出強(qiáng)大的軍事潛力。

一戰(zhàn)東線

　　在一戰(zhàn)中留下顯著一筆的改裝民用機(jī)中，最有名的也許是俄國(guó)生產(chǎn)的“伊利亞·穆羅梅茨”——該機(jī)在機(jī)翼上安裝了多達(dá)4部引擎，在當(dāng)年是一頭不折不扣的空中怪獸。同樣，在一戰(zhàn)游戲中，該機(jī)也有著很高的出鏡率：在一戰(zhàn)飛行模擬類游戲《飛鷹崛起》，還有《戰(zhàn)地1》DLC“以沙皇之名”中，你都能看到它們的身影，并能操縱它們讓敵人感受到宛如“死神天降”的恐懼。

　　盡管是人類歷史上第一種戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但在誕生之初，“伊利亞·穆羅梅茨”的用途僅僅是運(yùn)送乘客，在其機(jī)艙內(nèi)最初*******，而是暖氣、寫字桌和藤條椅。然而，在該機(jī)被大量生產(chǎn)投入運(yùn)營(yíng)前，一戰(zhàn)突然爆發(fā)。作為與國(guó)防聯(lián)系最密切的一個(gè)領(lǐng)域，大量的民用機(jī)都被編入了現(xiàn)役。

　　事實(shí)上，俄國(guó)也不例外。戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，這些大型飛機(jī)迅速接受了改裝，并將客艙改為了炸彈艙。雖然是一種半道出家的武器，在1916年之前，世界上還沒(méi)有一種戰(zhàn)機(jī)能搭載如此多的炸彈，并兼具如此強(qiáng)大的自衛(wèi)火力。在東線，一些德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)曾試圖擊落“伊利亞·穆羅梅茨”，但面對(duì)密不透風(fēng)的火力，它們的努力全部以失敗告終。

在民國(guó)時(shí)期

　　另外，“伊利亞·穆羅梅茨”還啟迪了整整一代的早期戰(zhàn)略轟炸機(jī)，而這些戰(zhàn)略轟炸機(jī)，在戰(zhàn)后又成了第一代民用遠(yuǎn)程客機(jī)的先驅(qū)。但其中吊詭的是，這些客機(jī)又被一些陷入戰(zhàn)亂、但又無(wú)力購(gòu)買新戰(zhàn)機(jī)的政權(quán)買入，并改為軍用：其中有一個(gè)很著名的例子，就發(fā)生在90多年前、民國(guó)時(shí)代的軍閥混戰(zhàn)期間。

　　而在其中，我們又要提到兩種機(jī)型——即漢德利-佩季O/7（Handley Page O/7）和維克斯“維米”商用型（Vickers Vimy Commercial），它們的原型都可以追溯到一戰(zhàn)末期：當(dāng)時(shí)，英國(guó)軍方向國(guó)內(nèi)企業(yè)訂購(gòu)了數(shù)以千計(jì)的遠(yuǎn)程重型轟炸機(jī)。在其中，就包括了上述兩種機(jī)型的原型——漢得利-佩季O/400和維克斯“維米”轟炸型，它們計(jì)劃安裝兩臺(tái)大馬力引擎，能攜帶至少900千克炸彈，按照英國(guó)軍方的設(shè)想，他們將組成龐大的編隊(duì)，摧毀德國(guó)西部的工業(yè)區(qū)。

　　到1918年，漢得利-佩季O/400和維克斯“維米”都各自突破了上千架，然而，隨著德國(guó)境內(nèi)爆發(fā)革命、世界大戰(zhàn)突然結(jié)束，上述訂單也很快就被取消，廠商也頓時(shí)陷入了尷尬的境地。

　　為挽回成本，最簡(jiǎn)單有效的辦法顯然是將轟炸機(jī)改裝為客機(jī)，并將其投入戰(zhàn)后不斷擴(kuò)大的民航市場(chǎng)，期間，工程師們只需要對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行小幅修改，如增大機(jī)身空間，并增加客艙和座椅等，其中一些精明的廠商，更是早在1917年就開始了類似的試驗(yàn)。盡管由于耗油量奇高，這些飛機(jī)的商業(yè)表現(xiàn)并不理想，不過(guò)，對(duì)當(dāng)時(shí)的民國(guó)政府來(lái)說(shuō)，它們?nèi)匀痪哂泻艽蟮奈Α?/p>

　　1910年代末到1920年代初，雖然民國(guó)政府更迭頻繁、統(tǒng)治不穩(wěn)，但在一些重要問(wèn)題上，軍閥們的策略卻相當(dāng)一致，其中之一，是恢復(fù)對(duì)外蒙古的統(tǒng)治，之前，受制于交通不便，當(dāng)?shù)刂饾u被俄國(guó)勢(shì)力蠶食，最終脫離了中央政府的控制。

　　但在一戰(zhàn)末期、隨著俄國(guó)陷入內(nèi)亂時(shí)，民國(guó)政府又一次看到了收復(fù)外蒙的機(jī)會(huì)。不僅如此，他們還意識(shí)到：航空運(yùn)輸業(yè)將在其中發(fā)揮巨大作用。之前，中央政府之所以丟了外蒙，很大程度上是因?yàn)楫?dāng)?shù)芈吠具b遠(yuǎn)，在此部署的軍隊(duì)不僅數(shù)量稀少，而且軍械糧餉的供應(yīng)都很成問(wèn)題，其發(fā)揮的作用自然也極為有限。

　　但另一方面，如果能在外蒙建設(shè)機(jī)場(chǎng)、開辟航線，情況無(wú)疑將大有改觀：在和平時(shí)期，這些航線可以加強(qiáng)與當(dāng)?shù)氐穆?lián)絡(luò)；一旦爆發(fā)叛亂，增援的部隊(duì)和物資則可以通過(guò)空運(yùn)抵達(dá)事發(fā)區(qū)域，進(jìn)而將危機(jī)扼殺在萌芽階段。

　　另外，類似的情況不僅出現(xiàn)在外蒙——當(dāng)時(shí)北洋政府致力解決的另一個(gè)問(wèn)題，在于如何有效控制國(guó)內(nèi)的各個(gè)省份，雖然它們名義上都?xì)w中央政府管轄，但各路地方軍閥才是真正的實(shí)權(quán)派，他們朝降夕叛、反復(fù)無(wú)常，構(gòu)成了北洋政府的心腹大患。

　　從加強(qiáng)控制的角度，購(gòu)買遠(yuǎn)程飛機(jī)就成了北洋政府的一種當(dāng)務(wù)之急。另外，如前所述，這些機(jī)型都是以轟炸機(jī)為基礎(chǔ)改裝而來(lái)，只要稍作修改，就能轉(zhuǎn)回軍用。為此，在1919年前后，北洋軍閥政府訂購(gòu)了6架漢德利-佩季O/7和至少40架維克斯“維米”商用型，其中前者主要將服務(wù)于外蒙航線，而后者將在國(guó)內(nèi)各省份使用。

　　然而，當(dāng)這些“民航機(jī)”運(yùn)達(dá)國(guó)內(nèi)時(shí)，中國(guó)北方早已陷入了全面混戰(zhàn)：為爭(zhēng)奪中央政府的控制權(quán)，在1920年夏，以曹錕、吳佩孚為首的直系軍閥和段祺瑞不惜大打出手。期間，盤踞在東北的張作霖率軍入關(guān)，并和直系聯(lián)手擊敗了段祺瑞。但和平?jīng)]能持續(xù)多久，張作霖的奉系勢(shì)力趁機(jī)不斷坐大，并很快和直系反目，這將中國(guó)北部拖入了一連串更為慘烈的內(nèi)戰(zhàn)。

　　期間，北洋政府的航空計(jì)劃不幸化為泡影，其中一部分飛機(jī)只能折價(jià)轉(zhuǎn)賣給外商，而另一部分則分別被直系和奉系改裝為轟炸機(jī)，并投入到了內(nèi)戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)。期間，漢德利-佩季O/7和維克斯“維米”常常攜帶炸彈襲擊敵軍的彈藥庫(kù)——由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有士兵見(jiàn)過(guò)這些龐然大物，因此，這些轟炸機(jī)不僅制造了巨大的傷亡，還對(duì)被炸一方的士氣帶來(lái)了嚴(yán)重打擊。這些改裝后的轟炸機(jī)被使用了至少6年以上，當(dāng)1931年，日軍占領(lǐng)中國(guó)東北時(shí)，他們還在沈陽(yáng)俘虜了一些封存的機(jī)體。

　　而漢德利-佩季O/7和維克斯“維米”不是當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一使用的改裝戰(zhàn)機(jī)。在1920年代，由于列強(qiáng)對(duì)實(shí)施軍火禁運(yùn)，在陸續(xù)運(yùn)入中國(guó)的400多架飛機(jī)中，有一大部分后來(lái)都加裝了各種武器。而在世界范圍內(nèi)，這種情況都絕非孤例。差不多在同時(shí)，在拉丁美洲，也大量出現(xiàn)了將民用機(jī)改裝為戰(zhàn)機(jī)的情況——其中一個(gè)最有趣的事件發(fā)生在智利。

在拉丁美洲

　　1931年，智利爆發(fā)了大規(guī)模兵變。當(dāng)時(shí)，由于不滿國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，水兵們發(fā)動(dòng)了兵變，并控制了大部分作戰(zhàn)艦艇。智利政府頓時(shí)岌岌可危。為鎮(zhèn)壓叛亂，智利政府幾乎將空軍的所有飛機(jī)都集中在了兵變軍港周圍。其中不僅有原裝的輕型和重型轟炸機(jī)，還有兩架美國(guó)生產(chǎn)的福特三引擎客機(jī)。機(jī)組人員拆掉了廁所內(nèi)的梳洗臺(tái)和馬桶，并從地板上的開孔來(lái)投擲炸彈。

　　另一次類似的事件發(fā)生在1932年，當(dāng)時(shí)，圍繞亞馬遜河流域的爭(zhēng)議領(lǐng)土，哥倫比亞和秘魯爆發(fā)了邊境沖突，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶秘魯人，哥倫比亞軍隊(duì)措手不及，只能征調(diào)民用飛機(jī)來(lái)?yè)敉巳肭终摺．?dāng)時(shí)，他們從民航公司租借了兩架德國(guó)生產(chǎn)的容克斯F13水上飛機(jī)，并在地板上切出了投彈孔。

一戰(zhàn)后的德國(guó)

　　而在相關(guān)領(lǐng)域，真正的集大成者是德國(guó)人，導(dǎo)致這種情況的原因并不是情況所迫，而是因?yàn)閲?guó)際社會(huì)的大力制裁：在一戰(zhàn)戰(zhàn)敗后，他們被迫遵守《凡爾賽和約》的規(guī)定，拆毀全部飛機(jī)，甚至連有動(dòng)力的飛行器一度都處在了禁止生產(chǎn)之列。

　　雖然在1920年代，一部分禁令被放寬了，但協(xié)約國(guó)還是對(duì)軍用航空進(jìn)行了限制。但隨著時(shí)間流逝，這些舉措漸漸流于形式，它們根本無(wú)法阻止德國(guó)政府私下重建空軍：在1920年代，他們和蘇聯(lián)進(jìn)行了廣泛的合作，在內(nèi)陸的秘密基地中培訓(xùn)飛行員，同時(shí)，各飛機(jī)制造廠也在暗中準(zhǔn)備，只要《凡爾賽和約》被廢除，其生產(chǎn)的民航機(jī)很快就可以改裝為軍用戰(zhàn)機(jī)。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1922-1932年間，以民航機(jī)為幌子，德國(guó)共制造了356架不同型號(hào)的軍用機(jī)，它們有的被出售給海外，有的則在國(guó)內(nèi)拆除了武裝并進(jìn)行了秘密試驗(yàn)。隨著納粹黨的上臺(tái)，甚至連名義上的遮掩也不復(fù)存在了：1935年3月，希特勒宣布，德國(guó)已經(jīng)成立了一支強(qiáng)大的空軍，而這支空軍最初的裝備，則是大量改裝和重新設(shè)計(jì)過(guò)的民航機(jī)。

　　在德國(guó)空軍誕生之初，其主力戰(zhàn)斗機(jī)是亨克爾公司的He-51：而該機(jī)的前身實(shí)際是一種“高級(jí)教練機(jī)”——He-49a，從立項(xiàng)之初，亨克爾的設(shè)計(jì)師們便在竭盡所能滿足軍方的要求：這令He-49a不僅擁有良好的機(jī)動(dòng)性能，在速度上也超過(guò)了當(dāng)時(shí)的大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)。納粹黨上臺(tái)后，廠方很快在此基礎(chǔ)上推出了He-51，并安裝了兩挺機(jī)槍作為主要武器。

　　類似的情況還出現(xiàn)在轟炸機(jī)上：在二戰(zhàn)前，德軍的主力轟炸機(jī)中，相當(dāng)一部分是民用機(jī)的衍生品：德國(guó)空軍最早裝備的轟炸機(jī)Do-11，它最初立項(xiàng)時(shí)被稱為“貨運(yùn)飛機(jī)”；另一個(gè)例子是二戰(zhàn)初期德國(guó)的主力轟炸機(jī)He-111，它從一開始就被定位為“客運(yùn)/轟炸”兩用機(jī)，在客機(jī)版的機(jī)身中段，設(shè)計(jì)者額外增加了一個(gè)所謂的“吸煙室”，而這個(gè)艙室實(shí)際是為炸彈艙所預(yù)留的位置。還有二戰(zhàn)初期德國(guó)的快速轟炸機(jī)Do-17，該機(jī)實(shí)際由郵政機(jī)開發(fā)而來(lái)，它有著頎長(zhǎng)的線型，最初，設(shè)計(jì)者希望利用該機(jī)的速度來(lái)運(yùn)輸加急航空郵件，但另一方面，軍方卻因此注意到了它的軍事價(jià)值，即高速能幫助它們突破敵軍戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。在戰(zhàn)前和戰(zhàn)爭(zhēng)期間，上述型號(hào)加總在內(nèi)，總共生產(chǎn)了超過(guò)上萬(wàn)架，并構(gòu)成了德國(guó)轟炸機(jī)部隊(duì)的核心。

　　至于另一個(gè)機(jī)型則更為有名，這種飛機(jī)就是Ju-52，在二戰(zhàn)中曾被德國(guó)士兵稱呼為“容克大嬸”。這種飛機(jī)最初作為貨機(jī)問(wèn)世，但并不十分成功。在1930年代初，開發(fā)商容克斯公司又對(duì)其進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)，將單引擎的設(shè)計(jì)改為三個(gè)引擎，并作為客機(jī)投入了民用市場(chǎng)。

　　這一修改極大提升了該機(jī)的性能和可靠性，并讓Ju-52在商業(yè)領(lǐng)域時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。不僅如此，它們寬大的客艙還可以進(jìn)行種種改裝，進(jìn)而讓其成為轟炸機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)。為此，在1934年，德國(guó)空軍向容克斯公司訂購(gòu)了1200架Ju-52，其客艙大部分被******艙，但同時(shí)也保留著在短時(shí)間內(nèi)改回運(yùn)輸機(jī)的能力，以便在新式轟炸機(jī)服役后轉(zhuǎn)回運(yùn)輸之用。

　　這些改裝版Ju-52參加的最著名戰(zhàn)斗，發(fā)生西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間。在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之初，它們納粹以“民航客機(jī)”的名義派往西班牙，幫助佛朗哥政權(quán)運(yùn)送人員和物資，但它們有時(shí)也會(huì)攜帶若干枚250千克的炸彈。1936年8月，在一次例行任務(wù)時(shí)，這些Ju-52與一艘西班牙共和政府的戰(zhàn)艦遭遇，后者并沒(méi)有意識(shí)到Ju-52攜帶了炸彈，因此被炸了一個(gè)措手不及。而另一個(gè)例子發(fā)生在1937年的格爾尼卡，作為空襲部隊(duì)之一，Ju-52集群攜帶炸彈摧毀了整個(gè)城市，而這次轟炸不僅成了史上首次對(duì)平民的大規(guī)模毀滅性空襲，也成了畢加索同名名畫的靈感源泉。

西班牙內(nèi)戰(zhàn)

　　無(wú)獨(dú)有偶的是，在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中，并非僅有佛朗哥一方使用了改裝的民用機(jī)，相反，它們也大量出現(xiàn)在了共和國(guó)政府的作戰(zhàn)序列中。在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，國(guó)聯(lián)對(duì)西班牙實(shí)施了武器禁運(yùn)，但這種看似不偏不倚的措施，實(shí)際是把共和政府推到了一個(gè)極為不利的處境上：一方面，德國(guó)和意大利在大肆向佛朗哥提供戰(zhàn)機(jī)，但另一方面，共和政府想要在海外采購(gòu)戰(zhàn)機(jī)，卻遭到了國(guó)聯(lián)的嚴(yán)格限制。作為一種逃避禁運(yùn)的措施，共和政府只能設(shè)法采購(gòu)民用機(jī)，然后將其改裝為軍事用途。

　　在1937年、蘇聯(lián)提供的援助抵達(dá)前，共和政府不得不借助這種手段，來(lái)補(bǔ)充空軍節(jié)節(jié)攀升的損失。其中一個(gè)例子是從美國(guó)訂購(gòu)的伏爾梯V-1單引擎運(yùn)輸機(jī)，這種飛機(jī)于1933年首飛成功，可以運(yùn)載8名乘客。

　　為逃避國(guó)際社會(huì)的檢查，這些飛機(jī)將首先被運(yùn)往墨西哥，然后再漂洋過(guò)海運(yùn)往法國(guó)，隨后飛機(jī)會(huì)在當(dāng)?shù)匾粤慵男问剑稽c(diǎn)點(diǎn)翻越比利牛斯山進(jìn)入西班牙境內(nèi)。由于沿途的種種艱難險(xiǎn)阻，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的精心動(dòng)魄程度幾乎相當(dāng)于一部諜戰(zhàn)大片。

　　在最初訂購(gòu)的16架伏爾梯V-1中，有3架在法國(guó)遭到了佛朗哥間諜的蓄意破壞，還有4架隨著運(yùn)輸船一道落入了佛朗哥手中，至于僥幸抵達(dá)的飛機(jī)則都進(jìn)行了改裝：其內(nèi)容包括在機(jī)翼上和機(jī)身中上部增加機(jī)槍，機(jī)身內(nèi)也*****掛架，這使得它可以攜帶8枚25千克或4枚50千克炸彈。

　　最終，這些伏爾梯V-1被編入了第72轟炸機(jī)大隊(duì)，在該大隊(duì)麾下還有另兩種改裝民航機(jī)——美國(guó)生產(chǎn)的道格拉斯DC-1/DC-2——它們都是史上留名的成功機(jī)型，并同樣在西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間臨危受命。除了上述型號(hào)之外，共和政府還設(shè)法對(duì)三架美國(guó)的諾思羅普“德爾塔”（Northrop Delta）輕型客機(jī)進(jìn)行了類似的改裝，并將其倉(cāng)促投入到了戰(zhàn)斗中去。

　　毫不奇怪，這些笨拙的改裝機(jī)在軍隊(duì)中非常不受歡迎：它們?cè)诎滋焓切涯康哪繕?biāo)，只有在夜色的掩護(hù)下，它們才能躲開敵軍高射炮和戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。作為無(wú)奈之舉，共和政府耗費(fèi)了上百萬(wàn)美元的外匯和大量的人力物力，但收獲的只有教訓(xùn)。而在1930年代，收獲了類似教訓(xùn)的不只有西班牙人，還有抗戰(zhàn)初期的國(guó)民黨政權(quán)。

在抗日戰(zhàn)場(chǎng)

　　在1937年戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，雖然中國(guó)空軍作戰(zhàn)英勇，但因?yàn)楣巡粩潮?，他們的裝備還是迅速消耗殆盡。為補(bǔ)充損失，國(guó)民政府開始向海外大批采購(gòu)，然而，他們卻發(fā)現(xiàn)，自己的處境和西班牙共和政府非常相似：由于擔(dān)心影響對(duì)日關(guān)系，許多歐美廠商都不愿將戰(zhàn)機(jī)提供給中國(guó)。另一方面，這些采購(gòu)人員也缺乏相應(yīng)的技術(shù)知識(shí)，他們認(rèn)為，只要給民航機(jī)裝上機(jī)槍和炸彈掛架，也可以成為非常優(yōu)秀的對(duì)地攻擊機(jī)。

　　正是這一點(diǎn)，導(dǎo)致一種性能拙劣的機(jī)型在抗戰(zhàn)初期來(lái)到了中國(guó)：它就是貝蘭卡28/90（Ballanca 28/90），原先實(shí)際是一種高速郵政機(jī)，它有著超過(guò)430千米的時(shí)速，航程則超過(guò)了1200千米。

　　在1937年底到1938年初，有20架貝蘭卡28/90陸續(xù)抵達(dá)國(guó)內(nèi)，但國(guó)軍飛行員發(fā)現(xiàn)，這些飛機(jī)雖然速度快，但操縱性能卻相當(dāng)惡劣，這導(dǎo)致它們幾乎無(wú)法進(jìn)行空戰(zhàn)：另外，在裝備該機(jī)型的兩個(gè)月中，相關(guān)部隊(duì)便發(fā)生了多達(dá)8次事故，導(dǎo)致大量飛行員傷亡，最終，到1938年，幸存的貝蘭卡28/90全部轉(zhuǎn)入二線。

　　事實(shí)上，發(fā)生在西班牙內(nèi)戰(zhàn)和抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間的事例只是證明了一點(diǎn)：將民航機(jī)直接用于戰(zhàn)場(chǎng)是一種高風(fēng)險(xiǎn)的行為——這主要是由于它們與生俱來(lái)的脆弱性所致；不過(guò)，在一些設(shè)計(jì)層面，仍然有軍用機(jī)不斷從民航機(jī)身上得到啟示。

蘇聯(lián)和日本

　　其中最具代表性的例子，是德國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)Me-109，其機(jī)身的設(shè)計(jì)實(shí)際來(lái)自一種民用教練機(jī)Bf-108；另一個(gè)例子是英國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)“噴火”，其中的一些特征實(shí)際來(lái)自超級(jí)馬林（Supermarine）公司之前制造的水上競(jìng)速機(jī)。當(dāng)然，另一些例子則相對(duì)鮮為人知，其中也包藏了更多的心機(jī)。其中之一發(fā)生在1930年代的蘇聯(lián)，當(dāng)時(shí)該國(guó)建造了一些體型龐大的客機(jī)，比如加里寧K-7和圖波列夫ANT-20“馬克西姆·高爾基”。按照公開說(shuō)法，這些龐然大物是為勞動(dòng)模范服務(wù)的游覽機(jī)，象征著蘇聯(lián)航空工業(yè)的實(shí)力，但事實(shí)上，這些飛機(jī)還存在軍事上的潛力——它們將成為超級(jí)轟炸機(jī)和超級(jí)運(yùn)輸機(jī)的試驗(yàn)平臺(tái)。

　　比如加里寧K-7，如果騰空客艙，其內(nèi)部可以攜帶可以攜帶9到16噸的炸彈，或是112名傘兵，甚至是一輛輕型坦克。另外，飛機(jī)上還安裝了大量7.62毫米機(jī)槍和20毫米機(jī)關(guān)炮，這使其成了一座真正意義上的空中堡壘。

　　盡管這些飛機(jī)昂貴、笨拙，在技術(shù)上也有諸多不成熟之處，但蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人相信它們具有重大的戰(zhàn)略價(jià)值。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)空軍中不乏“轟炸機(jī)萬(wàn)能”理論的信奉者，他們認(rèn)為，這些飛機(jī)能憑強(qiáng)大的自衛(wèi)火力抵御敵軍戰(zhàn)斗機(jī)，還能迅速摧毀敵人的工廠和城市。這也成了蘇軍會(huì)不惜成本，向類似的項(xiàng)目投入大量資源的原因，但事與愿違，這些驗(yàn)證機(jī)的表現(xiàn)無(wú)一例外非常糟糕，并最終都在試飛階段墜毀了。

　　另一個(gè)例子發(fā)生在1930年代末的日本，當(dāng)時(shí)日軍試圖開發(fā)一種四引擎的重型轟炸機(jī)，但問(wèn)題在于，他們無(wú)法拿出可靠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。而在世界范圍內(nèi)，擁有成熟技術(shù)的國(guó)家只有美國(guó)——鑒于當(dāng)時(shí)雙方關(guān)系已經(jīng)趨向經(jīng)常，美國(guó)顯然不會(huì)提供技術(shù)，因?yàn)檫@等于搬起石頭砸了自己的腳。然而，與軍用機(jī)不同，民航領(lǐng)域的限制卻相對(duì)寬松一些。

　　在致力于開發(fā)四引擎客機(jī)的美國(guó)企業(yè)中，就包括了道格拉斯公司——當(dāng)年全球最知名的客機(jī)制造商。在1935年，他們開始研制一種能搭載42名旅客的大型機(jī)，并將其命名為DC-4E。盡管該機(jī)采用了大量新技術(shù)，但問(wèn)題也同樣顯著：最尷尬的是其維護(hù)成本居高不下，這讓DC-4E在民用市場(chǎng)上很不經(jīng)濟(jì)。

　　但日本方面明顯不這么想，他們看中了該機(jī)采用的技術(shù)，以及其成為軍用機(jī)的潛力。1939年10月，在被擱置許久的DC-4E的原型機(jī)被一家日本公司買入，雖然名義上為商售，但背后出資的實(shí)際是日本海軍；在購(gòu)入飛機(jī)之后，日方很快宣稱該機(jī)已經(jīng)在試飛中墜海，以便掩飾其真正的用途，實(shí)際上，該機(jī)一到日本之后便被軍方拆解，以便進(jìn)行徹底研究。

　　DC-4E的設(shè)計(jì)和技術(shù)最終孕育了一種試驗(yàn)版的重型轟炸機(jī)——它就是中島公司的“深山”。這種轟炸機(jī)也是日本自行研制的第一種四引擎轟炸機(jī)，可以寫道2-4噸炸彈或兩枚魚雷。然而，就像DC-4E一樣，“深山”也沒(méi)有走得太遠(yuǎn)，因?yàn)樵摍C(jī)幾乎繼承了前者的所有缺陷，比如維護(hù)困難和結(jié)構(gòu)復(fù)雜等，它們對(duì)軍用機(jī)來(lái)說(shuō)都非常致命，最終，“深山”并沒(méi)有大量生產(chǎn)，到1941年日本發(fā)動(dòng)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，總共也只有6架原型機(jī)完成。

二戰(zhàn)

　　1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。將民航機(jī)改為軍用機(jī)的情況重新變得普遍起來(lái)。導(dǎo)致這種情況的原因顯而易見(jiàn)：戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，要求各國(guó)投入更多的軍事裝備，但各國(guó)的工業(yè)卻無(wú)法滿足急速膨脹的需求。此時(shí)空軍就需要從民航征調(diào)飛機(jī)——甚至當(dāng)時(shí)世界上名列前茅的空軍也不例外。

　　1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。將民航機(jī)改為軍用機(jī)的情況重新變得普遍起來(lái)。導(dǎo)致這種情況的原因顯而易見(jiàn)：戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，要求各國(guó)投入更多的軍事裝備，但各國(guó)的工業(yè)卻無(wú)法滿足急速膨脹的需求。此時(shí)空軍就需要從民航征調(diào)飛機(jī)——甚至當(dāng)時(shí)世界上名列前茅的空軍也不例外。

　　比如法國(guó)，在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后不久，他們就改裝了一架龐大的法爾曼223.4（Farman 223.4）客機(jī)——“儒勒·凡爾納”號(hào)，用它攜帶2噸炸彈轟炸了柏林。至于英國(guó)則改裝了三架肖特S.26 G大型水上客機(jī)，并為其*****掛架、信號(hào)彈，甚至還有空對(duì)海雷達(dá)。在二戰(zhàn)初期，肖特S.26 G分別蘇格蘭和西非沿海地區(qū)執(zhí)行過(guò)任務(wù)，其中一架不幸墜毀，其余兩架則在1941年底之前轉(zhuǎn)回民用——因?yàn)榇藭r(shí)真正的海上巡邏機(jī)已經(jīng)大規(guī)模服役。

　　肖特S.26 G不是大西洋上絕無(wú)僅有的情況。戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，德國(guó)也在尋找一種類似的產(chǎn)品，但對(duì)于一種新機(jī)型來(lái)說(shuō)，它們從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)需要數(shù)年，這段間隔對(duì)德國(guó)人來(lái)說(shuō)很難承受得起。在這種情況下，德國(guó)空軍決定選擇一種遠(yuǎn)程客機(jī)，并對(duì)其重新進(jìn)行設(shè)計(jì)和改裝，而選中的機(jī)型是Fw-200“禿鷹”。

　　Fw-200實(shí)際是戰(zhàn)前德國(guó)開發(fā)的、美國(guó)遠(yuǎn)程客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)品，它能夠搭載25名乘客，在不加油的情況下單程飛行超過(guò)5000公里。由于極高的航程，在二戰(zhàn)爆發(fā)后，它們也引起了德國(guó)空軍的注意。在改裝期間，生產(chǎn)商對(duì)其中一部分客運(yùn)型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)化，而另一部分則直接采用了能滿足軍用需要的新設(shè)計(jì)。

　　和許多半路出家的改裝機(jī)一樣，F(xiàn)w-200的價(jià)值和缺陷可謂同樣明顯：這些Fw-200經(jīng)常深入大西洋，并引導(dǎo)德國(guó)潛艇發(fā)動(dòng)襲擊，同時(shí)，它們自身也可以攜帶炸彈，對(duì)毫無(wú)掩護(hù)的船隊(duì)發(fā)動(dòng)襲擊。但另一方面，F(xiàn)w-200同樣脆弱和笨拙，幾乎經(jīng)不起機(jī)槍和高射火力的打擊，這也成了后來(lái)盟軍增強(qiáng)防衛(wèi)力量后，它們損失居高不下的根本原因。

　　在二戰(zhàn)期間，另一種被廣泛投入前線的軍用機(jī)是道格拉斯公司的C-47“空中列車”，它脫胎于戰(zhàn)前大獲成功的民航機(jī)DC-3，這是一種可靠、堅(jiān)固而且經(jīng)濟(jì)的機(jī)型，它們?cè)跉W洲和太平洋戰(zhàn)場(chǎng)被大量使用：事實(shí)上，但凡二戰(zhàn)類游戲的空降關(guān)卡，主角一開始都會(huì)從本型號(hào)的運(yùn)輸機(jī)上縱身一躍、跳向戰(zhàn)區(qū)。

　　不僅如此，在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，美國(guó)還向蘇聯(lián)提供了生產(chǎn)授權(quán)，其中蘇聯(lián)版被稱為里蘇諾夫Li-2（Lisunov Li-2）。在1941年蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，由于空軍損失慘重，這些Li-2也經(jīng)常被用于進(jìn)行夜間轟炸，期間，工程師們還為L(zhǎng)i-2量身定制了一個(gè)新版本，其中在機(jī)身上增加了防御炮塔，并在機(jī)身下方增加了炸彈掛架。當(dāng)然，在必要的時(shí)候，投彈手可以直接打開艙門，將炸彈直接從門口推出——就像航空先驅(qū)們?cè)趲资昵白龅哪菢印?/p>

　　同樣，在一些次要戰(zhàn)場(chǎng)，美國(guó)人也對(duì)C-47進(jìn)行了類似的改進(jìn)。其中一個(gè)例子是美國(guó)陸軍航空兵下屬的第317空運(yùn)大隊(duì)，在戰(zhàn)爭(zhēng)末期，他們主要的任務(wù)是在菲律賓運(yùn)用物資和士兵，以掃蕩當(dāng)?shù)貧堄嗟娜毡拒婈?duì)，但在1945年4月時(shí)，他們也按捺不住，用運(yùn)輸機(jī)攜帶凝固汽油彈，對(duì)日軍藏身的島嶼進(jìn)行了輪番打擊。

冷戰(zhàn)歲月

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著螺旋槳戰(zhàn)機(jī)被噴氣機(jī)取代，各國(guó)購(gòu)買戰(zhàn)機(jī)門檻也越來(lái)越高。同時(shí)，相關(guān)的技術(shù)也被幾個(gè)大國(guó)壟斷，他們出于政治和軍事上的考慮，對(duì)出售最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)往往顧慮重重。其結(jié)果是，二戰(zhàn)后幾十年里，許多國(guó)家仍在使用淘汰的裝備，甚至是在遭受封鎖的情況下將各種民用機(jī)投入了戰(zhàn)斗。其中一個(gè)代表是以色列。在1948年的建國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中，由于軍事禁運(yùn)，他們只能用改裝的民用機(jī)來(lái)抵御敵人進(jìn)攻。

　　事實(shí)上，以色列空軍完全建立在各種改裝民航機(jī)的大雜燴之上，他們使用的都是冷門民用機(jī)型的改裝版。比如單引擎的英制德哈維蘭“迅龍（Dragon Rapide）”、奧斯特J/1“獨(dú)斷者”（Auster J/1 Autocrat）、美制的皮珀J-3“小熊”（Piper J-3 Cub）、費(fèi)爾柴爾德24“百眼巨人”等等。每當(dāng)夜幕降臨，這些飛機(jī)會(huì)前往耶路撒冷上空，用輕型炸彈和燃燒彈襲擾當(dāng)?shù)氐陌⒗?。在行?dòng)時(shí)，機(jī)組人員將直接把炸彈放在機(jī)身內(nèi)的地板上，甚至是自己的膝蓋上，然后徒手將它們投擲出去。

　　后來(lái)，隨著海外捐款不斷抵達(dá)，以色列終于有了一些像樣的飛機(jī)，比如二戰(zhàn)時(shí)美軍曾使用的C-46運(yùn)輸機(jī)，還有被拆除一切武器的B-17轟炸機(jī)，這些飛機(jī)在抵達(dá)以色列后，都立刻裝上了炸彈，以抵御來(lái)勢(shì)洶洶的阿拉伯聯(lián)軍。

　　另一個(gè)事例發(fā)生在1969-1970年，當(dāng)時(shí)尼日利亞境內(nèi)爆發(fā)了種族沖突，由于不滿中央政府的統(tǒng)治，位于該國(guó)東南部的伊博人宣布獨(dú)立，并建立了他們自己的國(guó)家——比夫拉共和國(guó)。作為這個(gè)國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人——奧朱古將軍（Odumegwu Ojukwu）卻非常有遠(yuǎn)見(jiàn)，在獨(dú)立后不久就開始籌建空軍。他們的飛行部隊(duì)非常有特色，除了幾架二戰(zhàn)時(shí)期的古董飛機(jī)之外，其中最引人矚目的是5架馬爾默MFI-9（Malm? MFI-9）輕型攻擊機(jī)。

　　從表面上看，作為民用運(yùn)動(dòng)飛機(jī)誕生的馬爾默MFI-9幾乎弱不禁風(fēng)，其最大時(shí)速只有不到250千米，和尼日利亞空軍的蘇制噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)相比更是相形見(jiàn)絀，然而，外表往往具有欺騙性，尤其是對(duì)尼日利亞軍隊(duì)來(lái)說(shuō)，他們嚴(yán)重低估了這種飛機(jī)在進(jìn)行游擊戰(zhàn)時(shí)的潛力。因?yàn)檫@種飛機(jī)體積極小，很難被雷達(dá)和地面觀察人員發(fā)現(xiàn)，這使得它們可以在時(shí)機(jī)合適的情況下，從低空發(fā)動(dòng)突襲。另外，它們的起降距離也很短，甚至可以從臨時(shí)開辟的跑道上直接出擊。

　　為這一任務(wù)，比夫拉共和國(guó)對(duì)這些飛機(jī)進(jìn)行了改裝，在其機(jī)翼下方安裝了反坦克火箭發(fā)射架，當(dāng)它們被投入戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)，尼日利亞空軍完全被打了個(gè)措手不及。1969年夏天，在外籍雇用飛行員的駕駛下，這些小飛機(jī)發(fā)動(dòng)了29次突襲，它們總共擊毀了至少3架尼日利亞空軍的米格戰(zhàn)斗機(jī)，還有一部分Il-28轟炸機(jī)以及各種直升機(jī)，這導(dǎo)致了一個(gè)現(xiàn)象，在比夫拉共和國(guó)最終失敗前，尼日利亞空軍經(jīng)常因?yàn)榧蓱勥@些小型飛機(jī)而不敢出擊。

“全能機(jī)”安-2

　　事實(shí)上，在使用靈活的情況下，這些小型飛機(jī)確實(shí)可以取得預(yù)想不到的效果，甚至讓強(qiáng)大的正規(guī)空軍心神不寧。其中，一種受歡迎的機(jī)型是蘇聯(lián)生產(chǎn)的安東諾夫安-2，這種飛機(jī)最初的設(shè)計(jì)用途是短途運(yùn)輸、撲滅山火和噴灑農(nóng)藥，但同時(shí)，該機(jī)也可以改裝成運(yùn)送傘兵的運(yùn)輸機(jī)，或者攜帶一些對(duì)地攻擊武器。

　　根據(jù)一些不確定的說(shuō)法，在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，朝鮮空軍就使用過(guò)安-2進(jìn)行夜間轟炸，而將這門技藝發(fā)揚(yáng)光大的是越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間的北越政權(quán)，由于這些飛機(jī)使用了大量的非金屬材料，因此，它們幾乎很難被美軍的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，而在1968年1月，北越空軍更是為安-2安排了一項(xiàng)重要任務(wù)：摧毀老撾的一座美軍雷達(dá)站。

　　由于北越的大部分軍用機(jī)都是戰(zhàn)斗機(jī)，而且都在忙于保衛(wèi)領(lǐng)空，因此，安-2無(wú)疑成了最佳的選擇。為了保證任務(wù)成功，北越空軍在飛機(jī)的機(jī)翼上增設(shè)了火箭吊艙，并在貨艙內(nèi)安裝了垂直管道，以便向下發(fā)射迫擊炮彈。

　　當(dāng)時(shí)，共有四架安東諾夫參加了行動(dòng)，但其中兩架選擇了錯(cuò)誤的目標(biāo)——一個(gè)隸屬于中情局的航班調(diào)度大樓——還有一架飛機(jī)被地面火力擊中墜毀。其余的安-2掉頭逃跑，這時(shí)，它們?cè)庥隽艘患茈`屬于中情局的直升機(jī)，其中一架被后者用旋翼和乘員配發(fā)的AK-47步槍擊落，從而讓中情局贏得了越戰(zhàn)中最詭異的一次空戰(zhàn)勝利。

　　在其它一些地區(qū)，安-2也表現(xiàn)出了驚人的價(jià)值。在上個(gè)世紀(jì)中后期，朝鮮空軍就裝備了大量的安-2，并用它們充當(dāng)特種部隊(duì)的運(yùn)輸機(jī)。在南斯拉夫內(nèi)戰(zhàn)期間，克羅地亞一方也把改裝后的安-2農(nóng)藥機(jī)投入了戰(zhàn)場(chǎng)，由于安裝了GPS，這些飛機(jī)已經(jīng)不會(huì)再像幾十年前那樣，重蹈找錯(cuò)目標(biāo)的覆轍。

　　在戰(zhàn)斗中，克羅地亞人使用了油桶*****。甚至還有裝滿炸藥和金屬片的水壺。不過(guò)，這種明目張膽的行動(dòng)也導(dǎo)致了損失：1991年12月，塞爾維亞軍隊(duì)便使用SA-6地對(duì)空導(dǎo)彈便擊落了一架慢吞吞的安-2轟炸版。

中東和斯里蘭卡

　　從1980年代開始，一些敏銳的軍火商抓住了機(jī)會(huì)，試圖為那些或囊中羞澀、或需要暗度陳倉(cāng)的軍隊(duì)提供民用機(jī)的軍用改裝版。精明的法國(guó)人就是其中之一，作為歐洲最大的飛機(jī)生產(chǎn)商，法國(guó)的達(dá)索公司不僅生產(chǎn)著名的“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)，還推出過(guò)大量的“獵鷹（Falcon）”系列公務(wù)機(jī)，它們平時(shí)主要作為軍方要員的交通工具，但同時(shí)，也保留著將該機(jī)改裝為軍用機(jī)的能力。

　　如果將“獵鷹”改裝為安裝導(dǎo)彈的攻擊機(jī)，使用者需要向法國(guó)的泰利斯公司購(gòu)買一套相應(yīng)的航電套件，這樣就可以讓其攜帶兩枚“飛魚”導(dǎo)彈，在1980年代，智利和伊拉克軍隊(duì)都進(jìn)行過(guò)類似的改裝。其中，后者更是利用該機(jī)的特殊身份暗度陳倉(cāng)，對(duì)一艘“伊朗油輪”發(fā)動(dòng)過(guò)襲擊，但后來(lái)證明，目標(biāo)的真實(shí)身份是美國(guó)海軍的“斯塔克”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦，這導(dǎo)致了一場(chǎng)嚴(yán)重的外交風(fēng)波。由于擔(dān)心美國(guó)報(bào)復(fù)，伊拉克人不得不雪藏了他們的“獵鷹”。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，該機(jī)叛逃到伊朗，接著便杳無(wú)音訊。

　　而到了1990年代后，將民航機(jī)改裝為軍用機(jī)的案例開始變得稀少。導(dǎo)致這種情況的原因與冷戰(zhàn)的結(jié)束不無(wú)關(guān)聯(lián)：由于戰(zhàn)爭(zhēng)減少，一些國(guó)家對(duì)戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)沒(méi)有了迫切的需求。另一方面，隨著時(shí)間流逝，改裝戰(zhàn)機(jī)的性價(jià)比越來(lái)越低，尤其是在1990年代之后，大部分地空雷達(dá)已經(jīng)能準(zhǔn)確探測(cè)到低空的小型物體，并引導(dǎo)防空導(dǎo)彈實(shí)施攻擊，這對(duì)小型改裝飛機(jī)構(gòu)成了巨大威脅。另外，在冷戰(zhàn)結(jié)束后，前華約和北約國(guó)家都將大量剩余軍火投向了第三世界，其中就包括了武裝直升機(jī)和噴氣式軍用教練機(jī)（它們可以改裝為對(duì)地攻擊機(jī)），它們的價(jià)格相當(dāng)?shù)土谧鲬?zhàn)效率上卻比改裝飛機(jī)更高。最后不得不指出的是，改裝費(fèi)及之所以被投入現(xiàn)役，往往是使用者為了以較小的成本，讓其發(fā)揮盡可能大的軍事價(jià)值，但現(xiàn)在，它們?cè)庥龅耐{卻越來(lái)越大，并且出現(xiàn)了替代品，這讓它們的軍事價(jià)值變得大不如前。

　　一個(gè)例子是斯里蘭卡“猛虎組織”的“空軍”，盡管被國(guó)際社會(huì)列為恐怖組織，但他們?nèi)栽?000年前后、設(shè)法通過(guò)設(shè)在海外的代理機(jī)構(gòu)采購(gòu)了一些小型飛機(jī)，其中就包括了5架捷克生產(chǎn)的Zlin Z 143，這些飛機(jī)都是通過(guò)零件的形式秘密運(yùn)達(dá)的，并加裝了炸彈掛架和火箭等武器。在服役后，它們?cè)鴮?duì)斯里蘭卡的空軍基地發(fā)動(dòng)了數(shù)次空襲，但效果非常有限，而2009年最后一次空襲中，所有參與行動(dòng)的兩架戰(zhàn)機(jī)都被擊落，這也標(biāo)志著“猛虎組織”空軍活動(dòng)的終結(jié)。

結(jié)語(yǔ)

　　事實(shí)上，“猛虎組織”使用的輕型攻擊機(jī)，也很可能是相關(guān)領(lǐng)域的最后案例，雖然在過(guò)去10年中，國(guó)外確實(shí)提出了一些民用機(jī)的軍用化方案，但它們往往局限在一些特定領(lǐng)域，如將客機(jī)改裝為電子戰(zhàn)飛機(jī)，至于將其直接投入前線的設(shè)想則少之又少，而且?guī)缀鯖](méi)有被付諸實(shí)踐。另外，在未來(lái)10年到20年之內(nèi)，無(wú)人機(jī)的普及和推廣，不僅給傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)的未來(lái)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，更進(jìn)一步擠壓了改裝軍用機(jī)的生存空間。

　　事實(shí)上，雖然同樣只能攜帶小型炸彈或火箭，但小型無(wú)人機(jī)的成本要比傳統(tǒng)飛機(jī)更低，同樣重要的是，無(wú)人機(jī)被擊落并不會(huì)導(dǎo)致飛行員的損失，這注定了在非常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)中，改裝機(jī)將變成一種很不經(jīng)濟(jì)的做法。同樣的情況也適用于《孤島驚魂5》中的情況，對(duì)那些同異端和迫害抗?fàn)幍钠胀ㄈ藖?lái)說(shuō)，像《看門狗》或《GTA》里那樣改裝一架無(wú)人機(jī)，也許才是更為明智的。

　　當(dāng)然，未來(lái)充滿了不確定性，沒(méi)有人能確定，曾在100年前采用的手段是否會(huì)在未來(lái)起死回生。其中唯一可以肯定的是，只要有沖突存在，人們就會(huì)采取一切的對(duì)抗形式，并將平凡的工具改裝為武器——事實(shí)上，從人類懂得了使用武力的那一天起，他們便學(xué)會(huì)了這一點(diǎn)。