柬埔寨空軍為柬埔寨武裝力量重要組成部分，成立于1953年，目前柬埔寨空軍約2500人，大部分為后勤人員，目前沒有配置的固定翼戰(zhàn)斗機和專用武裝直升機，因為近些年經濟問題柬埔寨空軍一直無法更新裝備，旅游業(yè)和農產品行業(yè)又因為全球經濟轉冷原因受到沉重打擊，更新?lián)Q代更是遙遙無期。

戰(zhàn)斗機

6架米格-21Bis/UM/2000輕型戰(zhàn)斗機，固定翼飛機大部分配屬在駐扎在金邊國際機場的專機中隊，柬埔寨便于1995年開始于以色列合作升級手里的米格-21Bis，最初計劃升級15架，總價8000萬美元，但是因為價格問題導致最終只升級了7架就結束，根據(jù)最近的機場照片來看這些飛機已經退役或者封存。

教練機

6架FTC-2000G山鷹多用途教練機，在米格21封存之后是柬埔寨空軍最強空戰(zhàn)單位，在2020年4月根據(jù)航空工業(yè)貴州飛機有限責任公司官方公眾號發(fā)布的新聞，稱其旗下的FTC-2000G已經獲得了東南亞某國訂單，柬埔寨的《高棉時報》也相應發(fā)布了官方消息，官宣引進了國產FTC-2000G，外界猜測約為6架。

5架L-39C型高級噴氣式教練機，該型飛機為前華約成員國的主力裝備，在冷戰(zhàn)期間柬埔寨曾先后獲得了5架，到21世紀的第一個十年內因為后勤維護問題和資金問題能夠起飛的僅有3架，在2019年柬埔寨與捷克政府商討購買3至4架新型L-39偵察機，以及部分需要的武器，不過之后就沒了下文。

運輸機

2架運-12輕型運輸機，為中國民機出口國家最多，銷售量最大的一型外貿運輸機，采用常規(guī)小型多用途飛機布局，最大商載1.7噸，搭載了多類型傳感器和通訊系統(tǒng)，設有通風加溫系統(tǒng)，可在簡易跑道上起飛和著陸，維護水平較低，適合小國空軍。

5架BN-2A島民輕型運輸機，該型運輸機是布里頓諾曼英國飛機制造商和航空服務提供商在20世紀60年代早期構思的一種堅固耐用的低成本通用型通勤飛機，BN-2A則是這型飛機的改進型號，最大起飛重量達到了2.9噸，最大航程則是增加到了1863公里。

3架安-24戰(zhàn)術運輸機，在1990年，柬埔寨空軍獲得了部分安-24運輸機，屬于較老的機型，不過固定翼飛機不多的柬埔寨也舍不得將其退役，民航客機也有部分這型飛機的服役，在獲取零部件方面柬埔寨還是較為簡單，后勤壓力不大。

直升機

11架直-9通用直升機，直升機部隊主要部署在金邊國際機場和暹粒國際機場，是2011年使用1.95億美元貸款向我國采購的，總數(shù)是12架，總共采購了兩型，除了擔任對地攻擊任務的型號還有執(zhí)行運輸任務的普通直9，兩型都屬于簡易型號未配備光電轉塔等高價值子系統(tǒng)。

2架米-26重型運輸直升機，是柬埔寨空軍直升機中最大的空中單位，于1998年7月從俄羅斯引進，是曾在蘇聯(lián)/俄羅斯空軍中服役過的二手機，并不適應東南亞炎熱潮濕的環(huán)境，目前主要擔任門面任務，不過機身整體較為完整具備一定修復使用價值。

8架米-8T/AMT/17Hip運輸直升機，在上世紀柬埔寨空軍就是通過這系列直升機開始重新建立的空軍，最早在1990年初柬埔寨從蘇聯(lián)接收了五架新的米-17 Hip直升機，后來一直到了2021年柬埔寨才又從俄羅斯獲得3架二手米-8AMT直升機，也算是其空軍的主要運輸單位了。

1架AS-355通用直升機，全稱為松鼠二型直升機AS-355，是法國航宇公司第1架以成本作為主要目標來設計的直升機，整體布局簡單整節(jié)，并無多余掛載，采用了體型更小的自由渦軸發(fā)動機和重量更輕的復合材料旋翼，重量小維護方便。

1架AS-350輕型直升機，是空中客車公司松鼠家族直升機中的高性能版本，擁有出色的性能和載重能力，保持著直升機海拔最高的起降記錄，具備晝夜間作業(yè)能力，能夠在在高溫、高海拔海的極端環(huán)境條件下正常飛行。

公務機

2架MA-60通用運輸機，2012年5月18日，西飛首次向柬埔寨皇家空軍交付兩架MA60飛機，這型飛機除了在軍用領域獲得不錯進展之外，在民用領域也是收獲頗多，在2014年12月9日，柬埔寨民航局為新舟60（MA60）飛機頒發(fā)了型號認可證。

1架空客A-320公務機，由中國贈送原來是中國南方航空的A320，到現(xiàn)在已經借給柬埔寨政府作為專機使用已經很多年了，算是柬埔寨王室出國訪問的門面擔當，這就讓柬埔寨政府首腦不必費心費力的在出國訪問時租借他國公務機。