自2015年成立以來(lái)，零跑汽車目前已經(jīng)推出T03、C01、C11等產(chǎn)品，累計(jì)銷量突破16萬(wàn)大關(guān)，表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)。

進(jìn)入2023年，隨著補(bǔ)貼國(guó)家補(bǔ)貼政策終止、市場(chǎng)格局不斷演變等多方因素影響，零跑汽車也在及時(shí)對(duì)產(chǎn)品矩陣進(jìn)行煥新，3月1日，旗下全部車型正式更新到2023款，驚喜的價(jià)格，再一次告訴用戶：可以用更少的錢(qián)，買(mǎi)到更好的產(chǎn)品。

具體來(lái)說(shuō)，23款零跑T03價(jià)格調(diào)整至5.99-8.99萬(wàn)元，作為參考，22款T03指導(dǎo)價(jià)為8.25-9.95萬(wàn)元；23款C01價(jià)格從19.38-28.68萬(wàn)元調(diào)整至14.98-22.88萬(wàn)元；23款C11純電版指導(dǎo)價(jià)調(diào)整至15.58-21.98萬(wàn)元。23款C11增程版首次上市，指導(dǎo)價(jià)：14.98-18.58萬(wàn)元。

價(jià)格調(diào)整的背后，是零跑汽車技術(shù)全域自研的底氣。此前零跑朱江明就曾表示過(guò)，“像C11、C01，哪怕10萬(wàn)塊錢(qián)的成本，其中有7萬(wàn)塊錢(qián)零部件是我們自制的，如果外購(gòu)有10%毛利空間差價(jià)的話，我們就比別人有7000塊錢(qián)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著規(guī)模越大，所產(chǎn)生的價(jià)差會(huì)更大，平攤更多的研發(fā)成本?！倍@，正是零跑汽車在15-20萬(wàn)級(jí)別重新定義汽車新標(biāo)準(zhǔn)的底氣所在。

在本次新車發(fā)布中，作為零跑首款增程車型，C11增程版格外搶眼。隨著價(jià)格曝光，它成為增程市場(chǎng)首款價(jià)格進(jìn)入20萬(wàn)以內(nèi)的車型，不僅將迎戰(zhàn)問(wèn)界M5、宋PLUS DM-i等新能源車型，還將以極具高級(jí)感、科技感的用車體驗(yàn)，與同價(jià)位合資燃油車展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

零跑C11增程版搭載一臺(tái)1.2T增程器和電動(dòng)機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航可達(dá)到285km，綜合續(xù)航1024km。此外，零跑C11坐擁中型SUV定位，各種智能、豪華配置加身，產(chǎn)品力做到了向30-40萬(wàn)級(jí)車型配置看齊，這些都是它的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，零跑C11增程版也存在一些爭(zhēng)議，其使用的東安1.2T增程器為三缸增程器，并且是已經(jīng)停產(chǎn)的理想ONE曾經(jīng)使用過(guò)的同款增程器，這臺(tái)增程器此前曾暴露過(guò)一些問(wèn)題，比如抖動(dòng)、高油耗等。

當(dāng)然，用戶也不用過(guò)于擔(dān)心，據(jù)悉零跑已經(jīng)聯(lián)合東安對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了部分改進(jìn)，而且自己做了增程優(yōu)化，相比當(dāng)初理想ONE高達(dá)30萬(wàn)級(jí)的售價(jià)，零跑C11增程版的價(jià)格也確實(shí)是“香”，價(jià)格才是王道啊。

@一同君：

零跑作為造車新勢(shì)力中始終堅(jiān)持全域自研的車企，在成本控制上更有優(yōu)勢(shì)，此次23款產(chǎn)品更新以及C11增程版的上市，更是將這樣的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，據(jù)悉零跑銷量在破20萬(wàn)大關(guān)后成本優(yōu)勢(shì)還會(huì)更加明顯，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑也是更好的消息，所以，你會(huì)認(rèn)可零跑的造車技術(shù)，并為零跑的產(chǎn)品買(mǎi)單嗎？