套圈和滾動(dòng)體材料

套圈和滾動(dòng)體通常采用高碳鉻軸承鋼。多數(shù)軸承采用CCr15，對(duì)于截面較大的軸承套圈和直徑較大的滾動(dòng)體采用淬透性好的CCrl5SiMn。高碳鉻軸承鋼為整體淬硬鋼，其表層和心部均可硬化，是滾動(dòng)軸承的最佳材料。

由于使用場合不同，某些軸承要求材料具有特殊的性能，如耐沖擊、耐高溫、耐腐蝕等等。

對(duì)工作時(shí)承受沖擊載荷的軸承或大型、特大型軸承的套圈和滾動(dòng)體通常采用滲碳軸承鋼。滲碳軸承鋼是在鉻鉬鋼、鉻鎳鉬鋼或鉻錳鉬鋼等材料表層適當(dāng)深度范圍內(nèi)進(jìn)行滲碳，使其具有致密的組織，并形成硬化層，而中心部位硬度較低，具有較好的心部沖擊韌度，由于滲碳軸承鋼的使用性能很好，其壽命計(jì)算與高碳鉻軸承鋼相同。

對(duì)于高溫下工作的軸承采用耐熱性好的高溫軸承鋼制造對(duì)于工作中接觸腐蝕媒介的軸承采用不銹軸承鋼制造。

值得注意的是軸承鋼的清潔度，清潔度愈高，非金屬夾雜物愈少，含氧量愈低，軸承疲勞壽命則愈長，真空脫氣或真空重熔鋼能滿足這一要求。對(duì)于要求高可靠性的軸承應(yīng)采用電渣重熔鋼制造。

編輯

重點(diǎn)分析：軸承油脂封入方式

為了提供軸承在工作時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，一般情況下，都會(huì)采用潤滑脂或潤滑油進(jìn)行潤滑軸承，我們在進(jìn)行油脂潤滑時(shí)采用方法進(jìn)行封入潤滑劑呢？根據(jù)不同類型的軸承使用，其軸承油脂封入方式也會(huì)有所不同，下面重點(diǎn)分析軸承油脂封入的方式。

軸承油脂封入注意事項(xiàng)：

油脂封入方法不同，會(huì)產(chǎn)生初期磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫升不穩(wěn)定、產(chǎn)生異常溫升、初期磨合時(shí)間長、甚至發(fā)生燒結(jié)情況，因此，根據(jù)使用條件，采用適當(dāng)?shù)挠椭考罢_封入方法是有必要的。

1、封入前的確認(rèn)事項(xiàng)

確認(rèn)軸承內(nèi)部不留有殘余物。建議高速主軸用軸承，先洗凈后脫脂、再封入油脂的次序。其他的使用條件時(shí)，也建議除去附著在軸承內(nèi)部的防銹油。

2、油脂的封入

為了封入適量的油脂，建議使用封入器。

封入器，最好使用帶有封入讀數(shù)的量規(guī)。

3、油脂封入量

精密軸承標(biāo)準(zhǔn)推薦封入量：

高速主軸用角接觸球軸承——間容積的15% (-2%~+2%)

高速主軸用圓柱滾子軸承——間容積的10% (-2%~+2%)

電機(jī)用球軸承——空間容積的20%~30%。

軸承油脂封入的方式：

1、球軸承的油脂封入方法

(1)在鋼球之間，均勻地封入。如果保持架的引導(dǎo)為外圈引導(dǎo)苯酚樹脂保持架時(shí)，建議在保持架引導(dǎo)面薄薄地涂上油脂。

(2)將軸承用手回轉(zhuǎn)，使油脂均勻地封入到滾道面、保持架內(nèi)徑部、鋼球間、引導(dǎo)面上，使油脂充滿內(nèi)部空間。

2、圓柱滾子軸承的油脂封入方法

(1)將封入量的80%的油脂，均勻地涂在滾動(dòng)面上。這時(shí)，建議保持架內(nèi)徑部不要太多油脂。保持架內(nèi)側(cè)的油脂，在初期磨合運(yùn)轉(zhuǎn)階段，較難流動(dòng)，使溫升增大，也會(huì)延長磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

(2)將滾子滾動(dòng)面的油脂，抹向滾子的端面、保持架、與滾子的接觸部位，以及兜部入口處，使油脂均勻地分布到軸承整體。

1. 將封入量的20%的油脂，均勻地薄薄地涂在套在軸承室的外圈滾道面上。

(運(yùn)轉(zhuǎn)世界大國龍騰 龍出東方 騰達(dá)天下 龍騰三類調(diào)心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

軸承黃油太多，ABS傳感器故障不斷

ABS傳感器探頭是個(gè)比較嬌氣的配件，如果說在進(jìn)行軸承添加黃油時(shí)候，添加的多了，也會(huì)影響到ABS傳感器探頭的使用，中華軸承網(wǎng)根據(jù)了解，則探討下軸承黃油與ABS傳感器之間的關(guān)聯(lián)，黃油太多不僅影響最佳潤滑效果，產(chǎn)生浪費(fèi)，而且也會(huì)導(dǎo)致ABS傳感器探頭失靈。

1、隨著時(shí)間的增加，ABS傳感器探頭表面會(huì)臟污

雖然ABS傳感器探頭表面幾乎全部由金屬覆蓋，但是實(shí)際使用時(shí)，它卻是個(gè)比較嬌氣的東西。由于其位置緊鄰軸承，時(shí)間一長，很容易被各種灰塵和軸承中的黃油弄臟、甚至生銹，讓它與輪轂齒圈之間填滿污物，影響磁感應(yīng)探測效果。

被黃油覆蓋住的ABS傳感器探頭

2、臟污的探頭已經(jīng)看不出樣子

許多ABS傳感器故障案例都是因?yàn)檩S承黃油涂抹過多引起的，過多的黃油在安裝車輪時(shí)很容易被擠到探頭上。輕則影響ABS探頭靈敏度，重則直接導(dǎo)致探頭無法感應(yīng)齒圈，讓ABS系統(tǒng)故障。

軸承黃油太多，給ABS傳感器帶來哪些不好的影響，要怎樣處理呢？

3、黃油加塵土堆積到探頭表面

無論是車橋傳感器支架，還是后期手工焊接安裝方式，這種情況都非常常見，黃油加上塵土以及剎車片掉落的金屬碎屑，全部堆積到了探頭表面。

使用化油清洗劑清洗

4、清洗后使用黃油均勻的涂抹，防止銹死在襯套支架內(nèi)

而這種情況的預(yù)防和處理方法則非常簡單，那就是軸承涂抹黃油時(shí)不要過多，適量為之。清理時(shí)只需要將探頭從支架取出，徹底清洗干凈，然后在其和襯套之間均勻涂抹一層黃油，防止日后銹死在支架內(nèi)的情況出現(xiàn)。

5、清洗

清洗完成之后，將ABS探頭從后方完全插入到支架內(nèi)，一定要推到底，配合正確的車輪安裝方法，就可以讓其恢復(fù)正常工作了。

6、被黃油覆蓋“消失”不見的齒圈

除了ABS傳感器探頭之外，輪轂上的齒圈我們也需要定期進(jìn)行清理，探頭和齒圈都需要保持清潔。當(dāng)然，在清理時(shí)我們首先要檢查傳感器探頭線纜是否完好，如果線纜斷裂，那么再怎么清洗也沒有作用，只能重新更換探頭。

編輯